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474发动机正时对e还是i?

一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的,那就对应正时对E点。

474发动机正时对e还是i?

474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽,套在凸轮轴上面的一个突出小脚。按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴,一般要求1缸的活塞上止点位置;安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴,双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置;

如果此时气门或活塞没有处在正确的位置,说明发动机机械正时错误。在校对某些车型的发动机机械正时时,需要使用百分表来确认活塞上止点,这看上去很繁琐,其实是很有效的方法。

扩展资料:

474发动机正时介绍如下:

任何发动机,只要是从前向后看排气凸轮轴在进气凸轮轴的左侧,都可用“上三角、下三角”的方法来确定其配气正时。曲轴皮带轮上的正时点与缸体标记对准时,同一轴线上的2个活塞处于上止点,但在象限上却相差180°。

类发动机的气缸列只有1个,所以只要确定1缸的凸轮相位就可以了。将曲轴皮带轮对准正时点,将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点——上三角。

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