CRV有必要装发动机护板么
17crv混动发动机下护板有原配的简单护板。如果你平时不都是在泥泞路段使用，建议可以不用管它，当然你过你太在意护板的话，可以换个好一点的虎斑也行的。CRV个人认为没有装个发动机护板，本身CRV这类SUV底盘高度就足够应付简单烂路，特别恶劣的路况就是加发动机护板CRV也很难应付。
发动机讲究散热，是无可置疑的。除设计上有风冷降温、冷却液降温同时进行之外，其底下、周边空间较大，行驶中产生的气流十分有利于散热。为了挡泥尘、防碰刮加装护板，影响发动机散热适得其反。更重要的是，出于安全考虑，厂家设计当汽车发生猛烈撞击时，发动机会随即下沉，从而避免发动机冲压驾驶室导致车内人员受更大伤害。如果加装了护板，万一发生碰撞事故护板阻碍发动机下沉，造成车内人员受伤更是得不偿失。毕竟人的性命安全比发动机重要。而且已有网友在这《百度知道》提问，为什么装了发动机护板后，车内噪音增大？也有网友提问，装护板后产生共振、异响如何解决？以及为什么装了隔音棉驾驶室会产生异味？等等弊端，毕竟不是原厂设计。所以没必要加装，如果有用，名车早已配置。
新车一定要安装发动机护板吗？
2021大众途锐是装了发动机护板的。
护板确实是有很大的作用，有的时候我们开车回老家可能会遇到崎岖的地形，这时候如果缺少一块发动机护板就很有可能会剐蹭到底下的发动机，特别是一些底盘比较低的车型，更加有这个必要装护板。
发动机护板是在越野车上发展演变过来的，新买来的车下面没有装护板就相当于把汽车的心脏暴露在外面，就算平时在城区开车都会有小石子小沙子刮碰到发动机，日积月累很可能有一天发动机就出现问题罢工了，所以说大家装配一块发动机护板也是对你的汽车有很大的保护。
有关大众途锐的发动机：
大众途锐用的涡轮增压发动机，该发动机的最大马力为245匹，最大扭矩为370牛米，最大功率为180千瓦，最大扭矩转速为每分钟1600到4300转，最大功率转速为每分钟5000到6500转。
大众途锐是大众推出的一款高端SUV，该车的长宽高分别为4878毫米、1984毫米、1717毫米，轴距为2899毫米。
新车一定要安装发动机护板吗？
安不安装发动机护板，一些低端车型可以省钱，反正撞底盘和发动机的概率很小。所以从那个角度来说，没有必要在车上安装原厂或原装设备。车到手后，消费者可根据实际情况决定是否安装。
然而，各种类型的护罩正在流行，例如底盘护罩，发动机护罩，车厢盖等，都是一种趋势，一种自上而下的普及过程，终究不就是一种成本吗？廉价车中的安全气囊肯定没有豪华车中的那么多。你不能否认这一点，对吧？
同样，这些豪华车中哪辆没有发动机护罩？这是低成本低标准造成的最简单的问题，为什么要用低成本模式来粉饰没有电机保护板的本质呢？如今的水冷汽车在设计初期就不需要散热空间和发动机参与。看看最新一代的机型，哪一款机器上没有盖子。
底部没有盘子？什么在沸腾？这很容易判断。在相同的路况下跑，比较标志前后的水温就可以了。您可以快速击倒保护板并影响散热。我的车有原车牌照。盘子前一阵子被划伤了。我先把它拿出来了，但是拆下盘子后过了一段时间。
我没有注意到水温下降了？换句话说，下沉电机可能在接触滑板之前已经停止下沉。这叫作沉没。其实只是换个角度而已。下垂保护板的影响极小；再考虑碰撞的瞬间，发动机靠自身重力下沉，它能下沉多少？
在高速碰撞中，发动机可以在沉没前直接送入机舱。下沉到足够远需要时间。发动机挡泥板是一种功能性很强的设备，很少使用。最终，利大于弊；请记住，在80年代和90年代，无论高端还是低端车型，原厂都没有安全挡泥板和驾驶室罩。
没有，而且发动机舱里面的各种线束都乱七八糟，现在越来越多的车都装了引擎盖和下护板，所以这是一个很简单的过渡升级，用不了多久每个车牌照标准防护，市面上最好的护底板是用塑钢做的，这种材质的护底板比铁质护底板韧性好，抗冲击力强。
回弹性好，不易产生异常。由铁和铝制成的底部护板是老产品。它具有低的抗冲击性和回弹性。另外，在不平坦的路面上行驶，遇到大坑或者底盘撑杆时，防滑板也可以通过自身的变形吸收部分冲击力，这样发动机和变速箱就不会那么容易损坏。
如果汽车以每小时40公里的速度发生碰撞，撞击的力量会使发动机齿条下沉以保护驾驶员的安全，但如果安装了发动机护板，发动机很可能会过早下沉。这会对驾驶员造成轻伤。挡泥板可以有效阻挡汽车行驶时带入的泥水和泥沙。
可有效防止溅泥溅水，如果不安装挡泥板，汽车在行驶过程中会遇到阴雨天气，尤其是轮胎，就像水泵一样，水滴和泥沙直接散落在车底。防滑板还能起到一定的防水溅、泥、沙的作用，使电机表面更干净，散热效果更好。
因此，安装发动机护罩是一件有多种用途的好事。可以根据自己的经济情况选择性价比高适用的塑料保护板或者强度更高的钛合金保护板。发动机保护板还能有效防止碎石撞击发动机，汽车在一些碎石路上行驶后，很容易造成飞石溅到发动机底部。有时，在通过减速带时，经常会出现坑底。相信很多车友都认为颠簸调整是非常误导人的，较低的发动机保护只能防止汽车触底反弹。
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