自驾游车队怎样加入

摘要：放假时大家都想出去好好放松一下，但坐车外出，人多还不方便，所以自驾成为了很多人的选择。有些人自驾出去的经验少，或者一起出行的人比较多，或者出行的地方比较远，这样通常就会选择结伴自驾游，但是组队自驾里面是有很多技巧的。那么结伴自驾游需要注意哪些事项呢？本文就来告诉你车队自驾游的注意事项。自驾团队哪里找1、可以参加车友会，里面有人组织自驾活动。

2、参加俱乐部，里面会定期组织自驾活动。

3、多听交通广播，有的栏目、电台会组织自驾游活动。

4、自己有车，随时叫上朋友开车去旅游就是旅游车队。中国十大自驾游车队俱乐部

自驾游车队组建车队怎么组建1、设计自驾游路线：如果是第一次组建自驾游车队，建议大家选择周边一日游，路程控制在100公里以内，这样短途自驾不容易出问题，也能够积累经验。如果多次出游，可以组织几日游，选择中长途的自驾游路线，比如西藏自驾游、新疆自驾游，选择一些具有一定挑战性风景漂亮的地方。

2、做详细的自驾游攻略：自驾出行，一般都会按照自驾路线行走，因此需要了解沿途的景点、酒店、美食等，这样才能完美享受自驾的乐趣。

3、确定参团人员、车辆情况：如果不是专业的自驾游俱乐部或者具有商业性质的自驾游，那么建议大家车辆不要超过6辆车，人数控制在20人左右，这样能减小压力，更加安全。

4、做好应急处理：出去玩，难免会遇见一些问题，所以这个时候就要考验你的临场处理的能力，所以需要准备一些药品、汽车维修的工具等，以防突发情况不能及时处理。

车队名字推荐1、心历车队：用心去感受人生经历，感悟、明悟，渐渐收获更多。

2、游羁车队：向往自热爱好生活，愿你的生活总是向着心灵的轨迹。

3、忘尘车队或脱尘车队：这个名字有种脱去压力寻求真我的感觉。

4、拾梦车队：拾起梦想整装出发。人生应该有滋有味。

5、扬辉车队：刚强与柔和并济，步伐依旧坚定，逐梦扬威。

6、正起意车队：有着散发弄扁舟的自在洒脱之意。

7、惬旅车队：祝福你们玩得惬意自在。

俱乐部组建条件1、拥有固定的营业场地；

2、必要的办公设施。即：电话、传真机、电脑、打印机等等；

3、注册资金，按照规定开办旅行社的标准准备，国内旅行业务需注册金30万元；开办国际旅行业务需注册金不少于150万元。

4、缴纳质量保证金。按照开办旅行社的参考，国内旅游10万元；国际旅游办理入境业务60万元；办理出境业务100万元。

5、开办国内旅游俱乐部需向地市一级旅游管理部门提出申请，经审查同意后，上报省旅游管理部门批准。并要去工商所登记。开办国际旅游俱乐部需向地市一级旅游管理部门提出申请，经审查同意后，上报省和国家旅游局批准。并要去工商所登记。当拿到省旅游局颁发的《旅游经营许可证》之后，凭此就可以到当地工商部门领取《法人营业执照》，至此，就可以开张营业了。

俱乐部怎么赚钱自驾游俱乐部必须要有很多的车友，策划更多的自驾游活动来运作，获得汽车相关产品的厂商的赞助赞助费。

自驾游有一个非常巨大的市场，它涵盖的内容很广，从车、旅游或者文化经济的角度，甚至从日常生活角度，和每个车友的生活、消费都有关系。这个市场我们可以自驾游为线索，把它涉及的各个利益环节引导出来，或者说是以自驾游为线索的市场领域。

户外自驾出游活动规则1、出车前，安排好车辆顺序，头车尾车比较重要。头车需要出行经验比较丰富的人。尾车需要驾驶技术较好的人“压阵”。

2、车队行驶中，严禁队内超车，严格按照各自的顺序行驶。

3、头车是车队的总舵手，负责车队的方向、路程。如果遇到迷路的时候，车队全部停止等候，由头车或者尾车开出去问路。头车得到路线后，车队再前进。

4、争取车车配备对讲机、手台。头车、尾车、中车必须配备对讲机，负责整个车队的前后联系。

5、车队时速最高不要超过80公里。

6、高速路车队严禁跟车，距离要保持在150-200米之间。

7、前车要随时汇报路况和车况，特别是拐弯方向。尾车随时报告后面被超车的情况。

8、上陡坡时，前后车不要距离太近，以免前车熄火后滑，发生碰撞。

9、过三岔路口时，第一台车打转向灯示意，见到第二台车有反应时，才能继续前进。

10、如果车队内车辆异常，护航车与异常车在路边紧急车道停车，打开双闪，放置警示牌。检修车辆，如若严重，立即联系拖车，拖到就近4S店检修。前方车队可正常前进或者服务区等候。

11、车辆掉队了，这时候只要头车降低车速，掉队的车提点速就可以了。在高速上如果车辆有掉队，领队车降低车速80-100，掉队的车就提速到120，很快就可以追上车队。

12、车辆走错路，要第一时间跟领队联系，约定了规划线路上的汇合地点，然后打开导航，之后便又重新汇合。遇到这种情况不要惊慌，也不要随意开远。

13、过路口：车多的时候，一个红绿灯基本不可能通过所有车队车辆。这时，头车应意识到这一点，在自己通过路口后，并用后视镜观察红绿灯，变红灯后，将车队靠边缓慢前行，待后续车辆跟上的时候再以正常速度前进；靠在路边等后方车辆这是万不得以的做法，因为首先是违章，其次是不安全。

14、过交费站：由于要考虑整体车队的行进速度，所以基本上过交费站时，车队是散的。这个时候，技巧体现在出交费站，依然是靠在路右侧缓慢行驶，待所有车辆通过交费站，慢慢恢复车队车序。

结伴自驾游注意1、户外俱乐部自驾车旅行出发前应对车辆进行简单检查，是否漏油、缺不缺水、机油够不够等；长途旅行出发前更应仔细检查车辆的所有部件，尤其是发动机，还有电路。

2、千万不要个人租车旅行，尤其是刚学会开车的新手，不要拿旅行练车。因新手对车况、路况、紧急事件的处理和反应，不熟悉很容易出事故。

3、开车外出旅行最好有两辆以上的车同行，并携带对讲机最佳，前后可以互相照应。

4、几辆车同行，车与车之间的距离不要太远，有对讲机或车载电台更方便，便于互通情况。

5、自驾车旅行就是游山玩水，边走、边玩、边摄，一天行驶350-400KM最佳。最好不要开夜车，旅行不是赶路，赶路的疲劳会影响旅行的心情。

6、控制行车速度。外出旅行，越是平顺的大道，越有可能发生意想不到的事情。

7、驾车旅行容易疲劳，特别是长途自驾游，最好有个同伴换着开车，播放一些节奏强烈的音乐来听，或是休息时不停地嗑瓜子或喝浓茶。

车友会的会长有多挣钱

虽然已经时隔一年，网友“爪爪”回忆起自己第一次参加自驾游的惨痛经历，仍心有余悸。目前辞职在家休养的他，花大量时间在网上发帖子，奉劝自驾游爱好者周密计划、谨慎驾驶。仍然困扰“爪爪”的是，险中求乐的自驾游，如果出了意外到底该怎么办？

绕不过去的拦路虎

去年9月底，一向爱好徒步探险的“爪爪”参加了某汽车运动公司组织的雅鲁藏布江大峡谷探险活动。在西藏波密县境内，“爪爪”乘坐的北京吉普由于车况较差落在了最后。行驶到一段陡坡时，吉普车突然失控，翻下了30多米高的山坡，车中4人都被抛了出来。因无线对讲机失去信号，车队其他人对他们的事故浑然不知。“爪爪”回忆说，有路人立即停车报警并紧急施救，当一小时后他们被送往医院时，仍未有交警赶到现常

全身多处骨折、最终被诊断为九级伤残的“爪爪”认为，提供车辆的活动组织者和临危处置不当的驾驶员应该对他的伤残承担赔偿责任，便将二者告上了法庭。但由于彼此之间协议关系过于模糊，审理进度缓慢。更令人痛心的是，无论结果如何，“爪爪”都再也无法从事户外运动了。

另一起发生在四川稻城的旅游大巴坠河惨剧使10个家庭遭受痛苦，却同样因责任人不明迟迟未获赔偿。由于车辆和驾驶员都是组织活动的昆明市五华区户外运动协会临时租借和雇用的，并且肇事车辆在产权和保险上还存在纠纷，索赔诉讼竟涉及7个不同的单位和个人。各被告纷纷推卸责任，庭审持续数日仍难以决断。

数据表明，自驾游事故已经成为旅游交通事故的多发点，并呈逐年上升趋势。事故频发且索赔困难，成为一些自驾游爱好者绕不过去的拦路虎。

有车就上路不等于自驾游

“国内自驾游越来越火，许多汽车俱乐部、车友会都会组织自驾游，还有人在网上论坛呼朋唤友，拼车出行，似乎只要有车便万事俱备。实际上，自驾游是一项专业性强、危险系数高的旅行活动。”云南省旅游局行业管理处副处长李华说，目前相关法律法规对组织自驾游的资格认证仍是空白。同时，不是所有的单位都有能力承担这项工作。

她说，旅游法规对自驾游的组织机构没有进行规定，旅游监管部门无权介入各类汽车俱乐部、车友会或旅游爱好者自发组织的自驾游活动。由于大部分这类民间组织没有法人资格，一旦出了事故，责任难以认定，也无力赔偿。

一些旅游界人士还观察到，许多新手到节假日自己设计线路，以自驾游来练车技，有的甚至不对租借来的车辆进行必要的检查，这都是非常危险的。因为偏远地区的路况与城市不同，且路上车多速度快，安全隐患很大。大部分人也不懂得临危时如何处理和自救。

“我们旅游从业者尚且觉得路上危险要小心，何况久居城市偶尔才出来兜兜风的人呢？”云南大江旅游漂流有限公司总经理宋一平说，很多年轻人胆子太大，在地图上随手一指便背包出发，这“需要冷静一下头脑”。

这位有30多年经验的专业探险人员早在1998年就招募了17辆私家车组队去云南德宏傣族景颇族自治州。由于车况不同、技术不一，加上许多车主不适应长途行车，一路上险象环生。宋一平提心吊胆、前奔后跑，回来以后发誓，“再也不组织类似活动了”。

业内人士建议，自驾车出游一定要购买保险，如果不是自驾经验非常丰富的人，最好跟旅行社组织的自驾车队一同出游，并且一定要签订合同。

“一般来说，正规旅行社的自驾车队，我们都要求前有领队车、后有收尾车，配备无线对讲机，并有专业汽车维修人员和懂急救的导游随行。而且万一发生意外，索赔比较容易。”李华说。

配套服务尚未成熟

事实上，由于自驾游发展速度太快，与之相配套的公共服务远远跟不上需求，许多旅行社在组织自驾游时也常常力不从心，叫苦不迭。

宋一平认为，目前国内自驾游市场潜力巨大，但许多地区在忙于宣传的同时，似乎忽视了服务体系的建设和完善。对自驾游而言，专业的救援和清障人员是自驾游最基本的安全保障，但这恰恰是最大的空白。

宋一平收集了几乎所有能找到的自驾旅游指南，却发现大部分的自驾游线路设计不科学、不专业、不客观，“有的指南就是坐在办公室里拿张地图改编的。”宋一平说，自驾游指南对于信息的准确和详实程度要求相当高，哪个路口该注意什么、哪条小路进去多远有好的风景、吃住在哪里、价格如何等等，都是游客在出发前应该详尽了解的。因为自驾游的成本本身就相当高，走错路可能一时半会儿无法发觉，如此一来，额外的支出势必大增。

“现有的一些公路指路牌的信息不明晰、不人性化，有时候一晃而过根本就看不清。然而，就是这样的指路牌也不是所有的地方都有。”宋一平回忆，有一次他在路上等一位朋友，两车相距不过数公里，却怎么也说不清楚各自的准确位置，转了一个多小时才相遇。

宋一平认为，旅游部门应该发挥规划职能，促进自驾游服务的进一步成熟。目前，配有停车、维修、医疗等服务的经济型汽车旅馆还不多见。部分地区由于山高路险等因素，并不适合自驾游，旅游部门应该提请游客不要一味追求奇景、险境。

车友会的会长会通过汽车设备分润盈利挣钱。

车友会的会长，会督促圈子内部促成车主们的用车习惯，带动车内设备的使用潮流，如行车记录仪，车况检测设备，车载WIFI等，代理设备或合作引流产生分润盈利。

车友会是以车子客户为核心的机构，通常以讨论车子应用沟通交流、自驾游山玩水及日常生活交流信息为目标而构成的。