211发动机曲轴皮带轮有没有位置
211发动机曲轴皮带轮有位置,211发动机曲轴皮带轮在曲轴前部,下面黑色的杂质就是皮带轮磨损解体后所产生。而且A顶端宽度13mm、厚度为8mm;B型三角带的断面尺寸是:顶端宽度17MM,厚度为10.5MM;C型三角带的断面尺寸是:顶端宽度22MM,厚度为13.5MM。
主要优势:
汽车皮带安主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等位置。皮带轮的作用:带动水泵,发电机,空调泵工作,水泵是保证发动机正常工作的水循环达到散热作用,发电机就是给蓄电池充电。
是因为正时链条涨紧器失效,导致链条松动,在被曲轴链轮驱动的时候无法完全贴合两个凸轮轴链轮,发生正时链条跳齿。
正时链条跳齿故障的后果是什么?损失有多大?
正时链条问题症状表现
传说的顶气门,了解一下
改进型涨紧器06K
改进型涨紧器06K
根据官方描述,从2010年到2012年7月份之间生产的配有EA888发动机的奥迪,大众,斯柯达国产和进口车型都是潜在故障车型。由于2012年6月份之后,大众在全球范围内用06K 涨紧器取代了06H涨紧器,所以理论上是用新一款涨紧器的发动机发生正时链条跳齿的概率比较小。
需要注意的是,发动机的制造时间和整车制造时间是有延迟的,目前无法准确估算延后时长。比如7月份生产的发动机装配在整车上的时候,可能是9月份。大众公司没有公布精确的切换发动机号和对应的车身号(VIN号),所以无法考证新款涨紧器准确的切换时间,建议把2012年10月份之前生产的相应大众车辆都列为潜在故障对象,要检查正时链条涨紧器。从2010年到2012年7月份之间生产的第二代EA888发动机:
这个问题有点严重,主要是第一代和二代发动机上很容易出现。很多车都有可能出现正时跳齿的问题,飞哥建议如果发现该年限以前的车未更换过正时链条涨紧器,更换改进型正时链条涨紧器处理。( 如果未出现问题,将06H存隐患涨紧器更换成06K赶紧型涨紧器即可,如果已经出现正时链条跳齿,需更换全套正时链条系统。点击即可了解更换方法)
正时链条系统一览图
5.进气歧管位置传感器问题
会报故障码P2015(08213)进气歧管位置传感
发动机故障码08196进气管气流控制风门,气缸列1卡在开启位置静态(案例分享点击即可立即)
翻板轴上面积碳过多发生卡滞使其损坏
就是进气歧管位置传感器。该故障目前比较常见,这个问题其实不一定是传感器的问题,而是因为翻板轴上面积碳过多发生卡滞,或者翻板轴磨损松旷所致。
我碰到过几次这个故障,一次是更换传感器解决问题,一次是清洗解决问题,还有一次是更换了进气歧管总成解决了问题。
对于该故障,众多修理厂和4S店普遍采取的措施是更换进气歧管总成。
注:更换时,一定要注意缸体进气道上隔板上的积碳是否过多或突出,如果是则做清洗处理。
6.曲轴位置/凸轮轴位置相关性故障
该故障会报故障码P0016曲轴位置/凸轮轴位置相关性(第1排,传感器A)
PS:我们看到该故障码,第一感觉就是会想到正时错了,而我们打开又发现,正时完全正确。把VVT电磁阀,曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器更换了问题还是解决不了。
我就碰到过几次这样的情况,有一次确实是正时跳齿了,一次是VVT阀体更换得到了解决,还有一次更换行车电脑才得到解决。
本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/bk/6_6572145005.html