1.5T?2.0L?2.0T?2.4L?3.
1.5L3.0L?5?
1.5TXC40
XC40SUV?4425mm*1863mm*1652mm?2702mmXC40 XC401.5LBUG?163265N.mXC40?2.0L?
2.0L?2.0L2.0L? FB20?CVT154?2.0T?
2.0T?SUV?MPV?
V6?V8?2.4L3.0L?V62.0T?2.0T?237350N.m?5?2?9?2.4L
2.4L2.4LA6L2.4L?2.0T2.5L?
4J12?4J12?192?2?7SUV
3.0T?740Li
D5.0?6.0?3.0?740Li7D740?4.0L740?3.0L34085.2?5.1100km/h740Li?
斯巴鲁发动机发展历程是怎样的?
看看是几缸的发动机。一般四缸近排都在0.25到0.35之间 还有看机子的新老程度而调
看看是几缸的发动机。一般四缸近排都在0.25到0.35之间 还有看机子的新老程度而调
看看是几缸的发动机。一般四缸近排都在0.25到0.35之间 还有看机子的新老程度而调
EA系列
第一代水平对置发动机EA系列,1966年问世,装配在了首次亮相的 斯巴鲁 1000车型上。但毕竟是相仿保时捷,斯巴鲁工程师们尚未摸透水平对置引擎的属性,EA没有帮助斯巴鲁立即取得良好的市场声望,但却为后来的EJ系列埋打下了技术基础。
斯巴鲁EA系列发动机
EJ系列
第二代水平对置发动机EJ系列, 首款推出的型号是EJ20,于1989年问世并应用在第一代力狮车型上,EJ20旗下包括自然吸气、涡轮增压与双涡轮增压三种发动机规格,并且拥有SOHC(单顶置凸轮轴)与DOHC(双顶置凸轮轴)两种不同的配气机构。甚至有部分车型还采用AVCS(主动式气门)设计,令其在搭配DOHC时依然能获得充沛的低扭水平。而在EJ20系列下众多引擎中,深入人心的是EJ20G与EJ207两款发动机。EJ系列包括EJ15、EJ16、EJ18、EJ20、EJ22、EJ25六个型号,被斯巴鲁各车型广泛使用,成为了一代名机。在IMPREZA WRX STI推出第十代后,斯巴鲁将其发展出了独立的WRX车系,从此与IMPREZA分道扬镳,而在初代WRX STi上,继续使用了EJ207/EJ257。而BRZ GT300和WRX STi赛车沿用EJ207基础上开发的竞技化版本。2014款 翼豹WRX STI搭载EJ25,峰值407牛米。
斯巴鲁EJ系列发动机
FB系列
第三代水平对置发动机FB系列,于2010年推出,在EJ型发动机的基本架构研发,对燃烧室结构、驱动链条、进排气进行重新设计,燃效比提高了10%。FB的重量相比旧的EJ系列发动机有一定程度的降低,活塞和连杆均实现了约20%的轻量化,其他大多数部件也经过了轻量化设计。FB20并没有加入缸内直喷技术。FB有FB20、FB25两种机型,对应排量分别是2.0L、2.5L。FB系列包括FB16、FB20、FB25三个型号。与EJ系列不同的是,FB系列放弃之前一味追求性能与动力的设计理念,更多考虑其平顺性与经济性的表现。FB20发动机应用在XV等车型上。
斯巴鲁EJ系列发动机
FA系列
FA系列发动机由斯巴鲁与丰田共同打造,但更像是FB系列的衍生品,产于2011年,FA20分自然吸气、涡轮整压两个型号,其中FA20/4U-GS(2.0自吸)最初搭载在86/BRZ身上。2017年,推出FA24 DIT(DIT即Direct Injection Turbo/缸内直喷涡轮增压系统),排量是2.4L,FA24与FB25发动机的缸径一样,都是94mm,在涡轮增压器的推动下扭力却增了大了141牛米,达到了376牛米。FA24 DIT的涡轮增压器布置在发动机的底部,起到了降低重心的作用。它还采用了水冷式EGR废气再循环技术,除了能降低尾气中氮氧化物的含量,还能提高发动机燃烧效率。2019款Ascent及新86/BRZ都装备FA24 DIT发动机。
斯巴鲁FA20发动机斯巴鲁FA24 DIT发动机
斯巴鲁发动机荣获美国权威杂志《Ward's Auto World》评选的“全球十佳发动机”的获奖记录
EJ25型2.5升四缸涡轮增压发动机,获评2004年度“全球十佳发动机”
FA20型2.0升四缸发动机,获评2010、2013年度“全球十佳发动机”
@2019
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