16年奇瑞艾瑞泽5还能跑长途吗
艾瑞泽5是可以跑长途的,也是可以自驾游的,一千公里左右还是处于磨合期内的,所以在跑长途的时候也要稍微注意一下,在开车的时候不要经常保持高转速,也不要长时间保持较高的车速行驶,开四个小时左右就要休息一下,另外就没有什么要注意的,跑完长途之后可以提前进行保养一下。
2、我的新车个月我就从昆明一香格里拉玩了一圈了来回也一千多公里了,217国道爬坡超车油门轰到4000一样可以。只是新车建议你买了先磨合一下,我说的是指人车磨合,对车子性能有个比较直观的认识再跑远处。
从1921年建党,到1949年建国,短短28年,中国***创造出许多奇迹。在百年党庆之际,驾车从北京出发,沿着伟人们的足迹,把革命之路完整地走一遍,非常有意义。本文是系列游记的第一篇,记录了出发前的准备,以及从北京到上海的经历。
为了这次自驾游,我从3月份开始做准备。先是跑了10多趟图书馆,一坐一天,读了20多本与长征有关的书。接下来又把北京的红色景点——李大钊故居、陈独秀故居、北大二院、双清别墅等,全都走了一遍。
有人问:你又不是党员,怎么对革命史产生兴趣了?
我虽然不是党员,但我很敬佩他们——就像《潜伏》里的余则成,具有坚不可摧的信念。为了信念,全力以赴、努力奋斗。这种精神,恐怕永远都值得学习。它比最牛的励志片,还要励志。
产生兴趣的另一个原因,它刚好是个完美的环线之旅。
每次自驾游,我都会先定下一个主题,再围绕主题设计出一个环线,因为只有这样才适合自驾之旅。比如,一家人去三亚度假,就没必要开车,坐飞机更方便、也更快。可有一次,为了让女儿开拓视野,我们从漠河自驾到三亚,走了将近2个月,虽然沿途许多地方都曾去过,但那都是碎片化的,这回一气呵成地走下来,犹如把一个精彩的连续剧一口气看完,特连贯,留下的印象也特深。
2021是个颇有意义的年份。当我把从年初开始接触到的一个个信息,标注在地图上,不久便发现,它可以构成一个精彩的环线,值得走一趟。
经常看到有人询问什么地方好玩,有什么线路推荐。
我觉得,所谓好不好玩,与好不好吃是一个道理,根本没有标准答案。以 美食 而论,合您的口味就好吃。以 旅游 而论,合您的兴趣就好玩。喜欢繁华都市场的人,就应该去上海而不是喜马拉雅山;喜欢 历史 的人就应该去河南山西,而不是深圳珠海。
至于线路,把您喜欢的、或者是想去的一个个点,在地图上连起来,线路就诞生了。
也就是说,自驾游当中的路线制定,其实特简单,关键在于是否知道自己想要什么。
几个月前,我应出版社之邀写了本《开车去旅行 自驾游完全攻略》,书中谈论如何制定 旅游 路线时,我曾写道:首先要明确自己的喜好,然后根据喜好选择路线。
就拿这次红色之旅来说,我第一次驾车从北京前往西藏,就在泸定看到了泸定桥。虽然从小就知道,红军长征在这儿有着精彩的一幕,但长征路线究竟怎样?雪山到底在哪?草地又位于何方?当时的我,稀里糊涂。这回百年党庆,看了不少介绍,因而产生了兴趣,于是,有了这次自驾游。
接下里,介绍一下此行的交通工具——捷途X90。
不久前,我在微信里发了一条“捷途品牌诞生”的消息。友人问,奇瑞捷途不是早就有了吗,你怎么说它刚诞生?
没错,奇瑞捷途是2018年出现的,可它在过去的3年中,属于奇瑞 汽车 旗下的产品序列,并非独立品牌。这回,它升级了,成了一个货真价实的 汽车 品牌。
独立的原因之一,是销量不错。我国 汽车 销量从2018年开始下滑,可奇瑞捷途3年销售近40万,可谓奇迹。创造奇迹的原因之一,是产品力,关于这一点,在这趟1万多公里的自驾之旅当中,我会用事实,证明它的实力。
捷途有X70和X90两大系列。其中,X90包括捷途X90和X95,这是一款中型SUV,动力分为1.5T与1.6T,前者匹配6速手动和6速双离合,后者匹配7速双离合。1.5T指导价8.99-11.79万元,1.6T指导价12.59-13.79万元。
不光是价格实惠,它的每个版本都有5座、6座和7座任选,很实用。
我开的是1.6T的X90,这款车被称为“影院级大SUV”,它的双联大屏与1.1平方米的全景天窗是许多人注重的亮点。不过,我对“影院”没什么需求,我要求的是空间——因为我的自驾游最需要的,是大空间。
为什么呢?您看看下面这张照片,是出发的前一天,在家里整理行李时拍的。其实这还不是全部,还有3个箱子在拍这张照片之前,已经被我搬到车上了。
您可能纳闷,一个人出门,没必要带这么多东西吧。
多年的经验告诉我,很有必要。所谓饱带干粮、热带衣裳。你永远不会知道旅途中会遇到什么,只有装备齐全,才能面对各种情况。比如山体滑坡,堵在路上,前后车里的人们,要么缺厚衣服、要么缺吃的,急得抓耳挠腮——这种情况我经历过数次,每次只有我能做到安然无恙。
捷途X90后部有2米多长,如此之大的空间,完全可以满足我的需求。
上图是把后排座折叠了的。事实上,我并没有折叠座椅,就把行李全部装好了——它的行李箱令我非常满意。
一切准备妥当,该出发了。
每次出门,我都喜欢弄点儿仪式感。比如去年沿清朝皇帝木兰秋狝之路,从北京去坝上,并在沿途寻访行宫遗址,我特意从故宫东华门出发——因为皇帝去坝上也走东华门。这回红色之旅的主题是重温28年革命历程,当然要从北大红楼出发。因为,***虽然是在上海召开的一大,可孕育过程,主要在这儿。
早上7点整,驶过青云店收费站,沿京台高速一路往南。
路况非常好,我开启了巡航定速,从而解放自己的右脚。这辆车的驾驶辅助非常全,比如自适应巡航、车道保持、主动制动、交通标识识别,等等。对于自驾游来说,这些配置不仅有助于安全,同时还能节省体力。
北京到上海不止一条路,我每次都喜欢走京沪高速(G2)。但这条路出京那一段车比较多,限速90公里,所以,自从有了京台高速,出京时我大都走它,到了沧州再转上京沪。
中午12点,经过新泰服务区,此处属于山东省泰安市。从家算起,共行驶592公里,在此加油、吃饭。
北京到上海全程1200多公里,也就是说,上午走了一半。照这个速度,下午19点,应该能抵达上海。不过,离开服务区不久,再次下雨——上午在沧州与济南之间曾遇雨,但那只是中雨,并不影响车速。
下午遇到的,是大雨。车上的雨刮器是自动的,根据雨量自行调节,眼下,估计它已经升到了最高转儿,视线还是有些模糊。好在自适应巡航中的雷达等设备,可以帮助驾驶者观察路况,相当于“多了一只眼”,而且比肉眼看得更远,此时显得颇有优势。
进入江苏省,雨变小,而且是时下时晴,不过,车速却只能降到60公里——因为修路。
慢吞吞地走到扬州附近,才终于把维修路段熬过去,多用了3个小时,最终于晚上22点抵达上海,过路费594元,加油95升(665元),平均油耗7.6升。对于这辆大身材、自重超过1.6吨的车来说,我觉得这个成绩很不错。
次日一大早,当我兴致勃勃来到一大会址,打算像昨天早上在北大红楼那样,也把车与 历史 建筑来个合影,却看到了禁止通行的牌子。
这条路今年4月时我还走过,估计是因为旁边新建了纪念馆的缘故。
其实,被拦住的地方,距离一大会址非常近,大概连100米都不到。
距离***成立的地方大概几百米开外,还有一座 历史 建筑——当年参加会议的代表,就住在这里。
继续往前走不到10分钟,是***二大的召开地。此外,四大也是在上海开的,前四届代表大会,只有三大是在广州。从八大开始,就一直在北京了。
一大的最后一天会议,是在距上海不远处的嘉兴召开的——著名的南湖红船。离开上海,我的下一站,便是那里。
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