直喷/双离合/混动
2.0升增压直喷发动机 红旗H7 （ 查成交价 | 车型详解 ）无疑是复兴红旗品牌的重要产品。我们可以看到，一汽对这款车型的重视，仅仅是从它的装备水平来看。不仅配备了丰富的主动安全技术，其动力技术更是一汽开拓新局面的里程碑。
从目前的消息来看，红旗H7将匹配2.0T、2.5L和3.0L发动机，其中2.0T发动机最具吸引力。这款增压发动机拥有缸内直喷技术，不仅匹配了自主品牌的第一次纵向动力换挡，更是混动系统的重要组成部分，百公里油耗仅为3.6L。
注:本文数据仅供参考，可能与最终生产型号有所不同。
一汽将其节能技术推广战略命名为“蓝道战略”，包括传统动力技术的优化和新能源技术的发展。我们这次要讲的2.0升增压直喷发动机、powershift和混合动力系统都是这个项目的成果。
红旗H7动力技术亮点:
★自主2.0L增压直喷发动机；★独立第一垂直动力换挡；★非混合动力汽车综合油耗为8.3升/百公里；★混合动力汽车纯电动模式可行驶30公里；★混合动力汽车综合油耗3.6升/百公里，续航里程超1000公里。
● 2.0L增压直喷发动机
红旗H7搭载的型号为“CA4GC20TD”的2.0升直列四缸增压直喷发动机，额定功率204马力，最大扭矩280牛·米，数据与同级别主流直喷增压发动机相当。说到2.0T，人们很容易想到一汽的合作伙伴大众集团。甚至有媒体直接声称红旗H7的这台增压发动机来自大众。但仔细看这台发动机，一汽CA4GC20TD与大众集团EA888 2.0TSI/TFSI完全不同，无论是配件布局、燃油高压泵、发动机安装位置、正时机构等。如果当初以大众的发动机作为发展蓝图，一汽要把发动机做成这样并不容易。
目前这款发动机采用缸内直喷技术，但在不久前刚刚结束的工程师年会上，一汽展台播放的视频也透露，这款发动机未来可能会采用与丰田D-4S相同的混动喷射技术。在这种混合喷射技术中，每个气缸的进气歧管和气缸内都设置有喷油嘴，并根据工况自动选择喷射方式，更充分地保证了油气混合，进一步提高了燃烧效率和排放水平。
丰田D-4S混动喷射技术在每个气缸和歧管都有一个喷嘴，一汽的2.0升直喷增压发动机未来也可能采用这一技术。』
而且，目前一汽确实有这种技术的储备，国产红旗阅兵CA7600J的CA12GV发动机搭载了混动喷射技术。
7速双离合变速器/混动技术
●独立的第一垂直动力换挡
与2.0升增压直喷发动机匹配的是立式7速湿式动力换挡，这是其自主品牌首款立式动力换挡产品。它由博格华纳与一汽合作开发，采用博格华纳的双离合模块和液压控制模块，可承受350 Nm的最大输入扭矩。未来可与红旗V6发动机匹配。
powershift最大的两个优点是快速响应和高效率。这款变速器的液压控制模块只需0.2秒即可完成换挡操作，与2.0升发动机匹配得到的综合油耗仅为8.3升/百公里。
●续航里程超过1000公里的混合动力系统
在2.0升涡轮增压直喷发动机加powershift的基础上，一汽开发了混动系统，通过在发动机和变速箱之间增加一个电机模块来实现。电机模块有离合器，可以分离前发动机，实现纯电驱动。电机峰值功率可达54马力，峰值扭矩为280牛米。与发动机一起驱动时，服务质量为1.99吨的红旗H7 PHEV车型0-100km/h加速时间为8.6秒，而百公里综合油耗仅为3.6升。
根据目前获得的信息，红旗H7插电式混合动力汽车使用的是容量为25安培小时的锂离子电池组，可以支持车辆在纯电驱动的情况下行驶30公里。在满电满油的情况下，汽车的续航里程可以超过1000公里。
总结:相信大多数人对“红旗”这个品牌都有很深的感情。经过长时间的沉默和等待，一汽终于向我们展示了一款技术上“全副武装”的产品，从中不难看出一汽将红旗H7打造成为标杆产品的决心。看来我们终于有一款能和合资品牌媲美的中高端自主车了。当然现在还不是一汽收获的时候，红旗要真正完成涅槃回归还有很长的路要走。
@2019
红旗h7为什么不用欧洲发动机？
红旗h7搭载了三款发动机，分别是1.8T、2.0T涡轮增压发动机和3.0L自然吸气发动机。
红旗h7是红旗汽车推出的一款中大型轿车。该车官方指导价为252.8-317.8万元。
动力方面，这款车搭载了1.8T、2.0T涡轮增压发动机和3.0L自然吸气发动机。
其中1.8T发动机最大功率138kw，最大扭矩260 Nm，2.0T发动机最大功率150kw，最大扭矩260 Nm，3.0L发动机最大功率170kw，最大扭矩300 Nm。 传动系统 方面，发动机匹配6速自动手动变速箱和7速双离合变速箱。
红旗h7搭载的这三款发动机是一汽集团自主研发的。发动机采用 配气机构 的双顶置凸轮轴结构，供油系统为多点喷射，发动机缸盖和缸体分别采用铝和铸铁材质。
值得一提的是，这两款涡轮增压发动机并没有采用目前最流行的先进生产技术，而是采用非常成熟的技术打造。从这两款发动机的动力表现可以看出，这两款发动机的动力都非常强劲。
用完了怕挨骂。
红旗过去什么发动机都用过，以前的小红旗用的就是前期用美国488发动机后期用日本的尼桑V6发动机.红旗世纪星用的德国的奥迪V6发动机，红旗旗舰用的是美国福特林肯的发动机，红旗盛世HQ3用的是日本皇冠的发动机（技术很成熟领先的一部）。什么发动机都用过也不讨好，还挨骂。干脆就不用了。发动机是汽车的心脏，别说，红旗车有颗日本心。
H7的最大卖点就是自主，用完了，别的系统就白研发了，经过这么多年和合作伙伴的学习，估计也该有点成果了。发动机的总设计师是李俊，全国汽车行业唯一的一个两院院士，专门研究发动机的，红旗V12就是他设计的，配备12缸的红旗L7已经都正式生产了说明技术已经很成熟了起码差不多了，要不谁敢给***做，12缸都行，估计8缸和6缸没有什么问题。既然没问题就用呗。
以前一汽曾逆向工程研究合作伙伴大众的一款发动机，结果被人家给告了。
发动机用进口的话，整车成本又要上升一大截，就没有性价比的优势了，红旗盛世就是个例子。
红旗前期本身不能大量生产，前期研发投入成本很高，所以分摊到没辆车的钱就很多，在算个发动机，就更贵了。红旗盛世拉皮12代皇冠，几乎没有研发成本，都那么贵。
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