美利达公爵PRO
你这个对比,明显的不合适
假4是仿照挑战者出的
你可以拿老挑战者跟假行僧比
美利达好的方面
1.售后服务,你在全国大中城市,都有他的维修点,而假行僧呢
2.美利达的车架,是众多骑友公认的,而假行僧的车子,才卖出去了多少。
坏的方面
1.配置可能美利达没有假行僧高
2.喷涂没有假行僧骚。
越野,这两个车都没问题
主要你要考虑售后服务,维修的问题。
万一骑行网倒闭了,你的假行僧去那里售后,你也不能每次售后,都邮寄吧
假行僧4的价格,你可以考虑美利达的挑战者300,那可是准竞赛级别的山地车。无论是做工,和设计都是普通山地,无法比拟的。不要总盯着配置看,一个山地车,最重要的车架。D2和D3,这两个前叉,你问下骑友们,谁能感觉出来差别,他们只是参数上差别而已。
本人身高157cm,骑几寸山地车或公路车车架比较合适?当代步锻炼身体,每次骑行约20公里
以下价格对比:
假 4:2998
挑战者:3080(送约5%车价的东西随挑,约150块)
前叉:假4比挑战者贵约+250块(据知D2非锁死版比锁死版少100块,D2锁死版又比D3少100,这里多个线控,就按多250块算)
在淘宝可以很容易查到,dart2锁死版平均价格才在550左右,普通版本应该更低,DART 3 线控锁死平均价格在850左右,这个价差应该是在400元左右。车架:假4比挑战者便宜约-580块(按售假人自报车架900块算,值不值这个价另外讨论)如果因为挑战者TFS的标价高就认定假行僧四车架不如它,那对假行僧太不公平。
和你认为的相反,假行僧四车架的强度是高于挑战者的,据我们了解,挑战者车架强度是按欧美的标准生产,假行僧四特别重视车架的强度,其设计强度和检测要求是高于这个标准的。相关的资料多段时间我整理公开一些。
挑战者车架所宣传的是采用TFS技术,而这仅是个“减少对管型液压时对强度的不良影响”的技术,对车架实际使用不产生任何影响。
从车架角度上和管型等设计因素上,我想我们更有优势,这些细节我们不方便公开,这点待其他用过的车友根据他们的骑行感受来评价吧。自行车行业从某个程度来说,过多的受shimano的影响,车架是这个行业最为活跃和利润最高的东西,也是猫腻最多的东西。说起来要一个长篇大论,改天闲了,我会专门从车友、行业等多个角度来写写这个,告诉车友一些行业内的事情,让车友更多的了解怎么选车架。也告诉大家,为什么假行僧2以来,车架备受好评,很多车友想单买车架而骑行者不销售,不赚取更多的利润。把立、把横、座杆、座垫等小配件:假4比挑战者便宜约-100假行僧四的把立、车把、座管档次是不高,但座垫是velo的硅胶中空,价格不低,也很受车友好评。我没有详细了解挑战者的这些配件,但我想总的来说是差不多。外胎:假4比挑战者贵约+150块
这款外胎是假行僧四的亮点之一,非常好用:)
计算结果:假4比挑战者贵348块(不算150块的东西赠送挑战者也还便宜200块)。
你还没有算中轴牙盘的价差,挑战者的中轴我不了解,但按美利达的习惯,这些看不到地方不会用上太好的东西。假行僧四中轴和牙盘都是花键的,其价格很容易在网上查到,这两项比挑战者贵上将近200元。实际上,前叉+牙盘+中轴+车胎这几项,假行僧四比挑战者要贵750元,而售价更低。假行僧四的定价策略是:比常规品牌整车便宜20%左右,这个我们会一直执行下去。假行僧四的性价比和假行僧三一样甚至更高,我朋友绿洲要购买假行僧三,我都让他等假行僧四,因为我对假行僧四更加满意。下个星期,我们会出一份详细的对比单给车友。计算结果挑战者性价比要高些,另外挑战者的TFS车架成形难度高,工艺复杂,强度和稳定性不容适疑,骑行性能有口皆碑;假4车架做一些弯曲处理,有一定的异型设计,有不错的美观性,据说强度也很高,但综合性能我想还是TFS好吧。
我的身高和你一样。也喜欢骑车。买自行车的时候很犯难,本来想买捷安特770,车子很好,没说的。可就是尺寸太大,最小的17寸。车架高,脚够不着地,遇紧急情况很不安全。无奈只能放弃了。后来我在淘宝网上看中了一辆车子,名叫假行僧(4)它有15寸的,尺寸很合适。车架斜斜的下来,我的腿可以很舒服的支开。我已经买回来了,车子很 好。国庆放假骑出去玩了几天。我给你的建议是一定要买到适合自己的,想买衣服一样,尺寸要合适才行。自行车的尺寸大,车架的立管长,车把和车座的间距就大。个子小的就要趴着身子骑车,会很累。对自行车的操控也掌握不好,不安全。
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