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丰田Supra(JAZ80)为什么叫牛魔王?

丰田Supra在同级别的跑车中有过人的动力,起跑效果相当好,很多人干脆就称其为牛魔王。

丰田Supra(JAZ80)为什么叫牛魔王?

丰田SUPRA成为“牛魔王”是有其历史发展的

1979年,第一代Supra(MA46)挂上的是“Celica Supra”的徽号,它是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎,MA46采用前置引擎后轮驱动的方式。

Supra拥有着大排气量、铸铁中缸及前置后驱布局,而GT-R则是四轮驱动、四轮转向、直列2.6升铝合金中缸引擎等,在全球范围内都被用以挑战千匹马力的机器。

1982年,第二代Supra诞生,但仍重属于Celica旗下,仍被称作“Celica Spura”(日本国内称为Celica XX)。

1985年,日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎,马力输出为190匹,相比5M的170匹稍微精进;除了6M-GE引擎外,还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用

第三代已经是Supra名号了,这是使用7M-GTE引擎的三公升版本。这台便是只有日本国内才有的2.5升涡轮版,名为JZA70。

第三代Supra海外版采用7M-GE和7M-GTE 3.0升直列六缸发动机,其中7M-GTE使用了涡轮增压技术,最大功率达到232马力,峰值扭矩为344N.m,成为日本跑车的动力标杆。

第四代Supra搭载这着一代名机2JZ-GTE 3.0升涡轮增压发动机。经过简单改装的第四Supra(JAZ80)百公里加速4.6秒,1/4英里13.1秒。即使现在,Supra依然可以快的一塌糊涂。

扩展资料:

丰田Supra新车于2019年1月在北美国际车展上首发亮相

该车外观十分接近2014 年的FT-1概念车,但方程式赛车风格的车鼻有所改变,更为低调。

该车保留了FT-1的双气泡车顶。特别是其后视镜折叠起来后,很难看出新款Supra与宝马Z4在外观上的相似之处。

该车将搭载宝马涡轮增压4缸和6缸发动机,功率和扭矩从145kW / 320Nm到250kW / 500Nm不等。新款Supra和宝马Z4都将在匈牙利麦格纳斯太尔生产线生产。

百度百科-SUPRA

人民网-全新丰田Supra

2JZ-GTE是以2JZ-GE为基础改进而来,并且采用了双涡轮的设置,它的气缸形式为直列六缸,每三个气缸来驱动一个涡轮,两个涡轮都是采用同一种型号。

这具引擎的压缩比为8.5:1,以一具大排气量的涡轮增压引擎来说不算低了。同时为了降低温度,2JZ-GTE采用了Intercooler,它的Intercooler位置位于雾灯座附近。

2JZ-GTE的缺点就是它的散热能力,铁制的缸体虽然在耐用度上更为强悍。

但是在散热方面确实远远不及铝制缸体,而涡轮引擎的致命伤就是温度高,因此早期常可以看到赛车的引擎室会有人放上冰块,就是为了降低引擎的温度。

不过这样的做法虽然对于引擎的出力有帮助,但是也有可能会造成引擎受损。再来就是由于由于引擎布局的问题,导致它的第一气缸和第二气缸的进气量出现差异导致缸体振动。

扩展资料:

引擎技术特点

1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构,与一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比,这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点,因此所需的驱动力亦小,从而可有效减小发动机功耗,降低油耗。

2、为有效地减轻整车重量,1.4升汽油机采用铝合金缸体,取得了十分明显的轻量化效果。

3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管,不仅收到轻量化效果,而且可以有效地减小进气管壁阻力,提高进气效率,增大发动机功率。

4、采用先进工艺加工的涨断式连杆,利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断,而不是原先采用的锯开,磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面,确保绝对准确的紧固定位,从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

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