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ETC为什么要装在后视镜后面才更好一点?

ETC的标准安装位置为后视镜后方,科学合理。

ETC为什么要装在后视镜后面才更好一点?

ETC安装在汽车后视镜后方是最理想的区域,在其他位置同样可以安装但会影响识别速度甚至识别成功率, 同时影响美观。

ETC包括两组设备,一组是用来接受信号的OBU车载单元,另一组ETC通道信息采集单元RSU,两组设备在距离接近时会进行微波通讯,信息交换后电子标签自动扣除通行费ETC才会抬杆。而两台设备的信息交换距离仅15米左右,RSU采集设备发射的微波信号又是扇形的辐射,其特点为中间区域信号强、两侧信号弱。

设备对准的是车辆的中心位置,所以OBU单元安装在在前档中间位置也就很合理了;如果放在两侧则有可能出现OBU接受信号延迟、车辆匀速行驶准备通行却没有及时抬杆,车辆急刹车不仅可能造成追尾事故,即使不追尾也会影响通行效率,这也就失去了ETC不停车通行的意义。

第二个原因是出于便利性和美观,前档中间位置会有一款黑色点状块,这一位置被广泛理解为天线信号接受、为前档恒温、加强结构等等,然而这些理解都是错的,这一块黑色区域的唯一作用是遮阳。

在阳光强烈的逆光行驶中主副驾有遮阳板可以保证阳光不刺眼,但后视镜区域无法使用遮阳板,即使结构允许安装然而距离两侧座椅都比较远,所以操作便利性会很低。所以为了保证逆光观察后视镜时快捷有效且不刺眼,后视镜区域直接使用了黑色点状用以遮阳,那么完全不透光的ETC设备安装在这一区域当然也就没有问题了。

至于信号接受也确实会有些影响,因为多数车辆会选择贴膜,车膜中的电镀层甚至有些金属膜会影响微波信号的传输;而在后视镜点状区域是贴膜的盲区,OBU设备放在这一位置也能提高识别效率;关于设备的充电不用顾虑,点状区域是透光率低而不是不透光,OBU设备的电耗也极其低且有电池储能,所以在正常驾驶过程中电量能获得合理的补充。

为了美观安装就更好理解了,点状区域被后视镜遮挡基本不会被关注,而安放在两侧则会非常醒目,前档区域本就不应该安装太多设备。

注意事项:ETC电子标签是一次性使用,安装好之后不可以拆卸;因其结构包括一个放盗用按钮,贴上设备后按钮被抵住可以正常使用,拆掉之后按钮弹出会清空所有信息,清空后只能比较麻烦的重新激活,所以ETC需要安装在不会频繁改动的中间位置。

ETC充电用T口USB数据线。

连接线的插入口用于在ETC上记录汽车信息。在使用ETC之前,把汽车的基本信息,比如汽车的牌照,输入到芯片中,很容易自动识别。如果ETC上的设备电源被切断,有以下几种可能:

1、如果安装后立即断电,ETC上面的设备存放时间过长,可能会失去ETC的电力。

2、因为ETC的电子标签在车的远处覆盖着热玻璃膜,所以ETC的电子标签并不是利用太阳能来储电的。

3、ETC的设备出现了故障。

ETC的技术原理:

ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理,实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。

ETC系统通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中,车辆自动识别系统由车载单元又称应答器或电子标签、路边单元(Road side unit,RSU)、环路感应器等组成。

OBU中存有车辆的识别信息,一般安装于车辆前面的挡风玻璃上,RSU安装于收费站旁边,环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库,存储大量注册车辆和用户的信息。当车辆通过收费站口时,环路感应器感知车辆,RSU发出询问信号,OBU做出响应,并进行双向通信和数据交换。

中心管理系统获取车辆识别信息,如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断,根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作,如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费,或送出指令给其他辅助设施工作。

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