奇骏2.0L去西藏能行吗?为什么?
奇骏能不能去西藏,更多的是要看西藏的路况条件,很多人对西藏的认识还停留在几十年以前,那里道路崎岖,土路一片,去哪儿都要翻山越岭,路况非常不好,这样错误的认识,也导致大部分车主认为,去西藏旅行一定要选择动力好、底盘高、越野能力强的 汽车 。但是真正去过西藏的驴友,对上述认识肯定会嗤之以鼻,朋友你真out了。
其实现在驴友们去西藏,不用跋山涉水,在中国西藏已经通了高速公里,滇藏线,青藏线,交通虽然不是四通八达,但是路况条件也不错,只是道路狭窄,车辆较多。
对于奇骏这款车,匹配了2.0L CVT动力系统,2.0L发动机在这款车中,表现是中规中矩,可以说是刚刚够用来形容,车辆动力谈不上好,只能当做是正常驾驶;CVT变速器由于其传动比是连续变化的,该变速器现在凸显的是驾驶平顺性。
对于西藏来说,虽然条件较好,但是一路上驾驶,也是有很多大坡,加上坡道较窄,车辆较多,车辆动力系统劣势会凸显出来,车主在驾驶过程中,由于不满足车辆加速能力,肯定会经常性地板油驾驶,并且西藏海拔较高,4000多米,大气压力不过五六百兆帕的样子,空气密度稀薄,发动机进气量肯定是非常少的,发动机喷油量也很少,对应的发动机扭矩及功率输出大打折扣。
奇骏2.0L动力配置,如果去西藏旅行,只能说是不够用,如果车主执意要驾驶这辆车,也是没有问题的,毕竟超车动力不足,车主可以地板油驾驶,如果实在动力不足,可以在后面缓慢匀速行驶,现在很多拉货的货车,都可以跑去西藏,我们的奇骏又怎会不可以?
奇骏这款车乃是一款家用型SUV,车辆底盘较高,视野宽阔,空间大小刚刚合适,在这方面来讲,可以说是刚刚好。
西藏旅行,最忌讳的就是车辆坏到半路上,因此,旅行的车辆,需要有较长的耐久性,较高的行驶稳定性,连续行驶数天不能出现任何问题,而奇骏作为世界No.1 SUV,车辆没有什么毛病,耐久性和稳定性都是经过其他车主实际驾驶验证,跑个二三十万公里没有任何问题。对于车主而言,出发之前,先保养好车辆即可。
总体来说,除了动力稍有不足之外,其他方面都没有多大问题。
东风日产奇骏:
发动机:2.0L全铝直列四缸发动机
最大输出功率:110kW
最大扭矩:200N·m
传动系统:搭载捷科特模拟7速手自一体CVT变速箱
优点:油耗低、换挡平顺
缺点:不耐高温
底盘:雷诺-日产CMF专业级越野车平台
前麦弗逊独立悬架
后多连杆独立后悬架
底盘高度:19cm
专业底盘控制系统:ARC主动舒适控制系统 ATC主动寻迹控制系统 AEB发动机主动制动系统
2009年1月15日,奇骏作为南极科考队指定用车奔赴南极。奇骏凭借优秀的智能全模式四驱系统、超强的越野性能、高精度 汽车 导航系统、耐低温的零部件等出色性能,成为人类 历史 上首次登陆南极的量产乘用车。
综上所述,奇骏能不能去西藏这个问题已经显而易见了!
奇骏2.0去西藏肯定没问题,但2.0自吸超过海拨2000后动力的衰减会非常严重,加上cvt容易过热,要爬那些4、5000的大山会很难受,甚至有可能发生热保护,所以走还是能走,但爬大山要温柔点别太猛了,否则就要像我这样过个东达山cvt就玩完,因为奇骏2.0所用的发动机和变速箱跟我这逍客是一样一样的。
奇骏去西藏现在没有问题了,现在川藏线很多路都以从新整改,路比以前好太多了,现在很多轿车都在走川藏线,都是没有问题,但在去之前把车辆检修一遍,全车油水查看,全车灯光检查,底盘系统检查,刹车油刹车盘片,还有发动机皮带,这些都检查仔细,路上带一桶防冻液和机油,简单的工具带上,还有特别是药包,如感冒药肠胃药退烧药带上,防止感冒还有肠炎。去之前要是不放心可以装一套好点的底盘护板,防止剐蹭底盘部件,防止底盘损坏。
没有任何问题,现在进藏路线已经很好了,各种微型车,面包车,MPV类型的车都去了。
进藏更重要的是准备工作,各种必需品和应急用品都要准备好,然后给车辆仔细检查消除隐患就可以出发了
路上注意安全,提高警惕,比开什么车更重要
只要是车,就可以开去西藏!当然,如果你对 汽车 性能有要求,那么前面这句话其实是有问题的!
首先,西藏地区环境比较空旷,所以 汽车 的稳定性值得我们考虑,当然,日系车的稳定性一直不错,所以稳定性不用做过多的思考!再就是 汽车 通过性,奇骏这款车的地盘不是太高,但是过一般的沟崁问题还是不太大的。
对于入藏车型,除了 汽车 稳定性,我们更应该关注 汽车 的动力性能,如果楼主搜索“进藏神器”词条,那么你就会发现大多数车型都是自然吸气的大排量车型,在这里面我们比较熟悉的车型有陆巡、霸道、普拉多等车型,它们有个共同的,都是大排量自吸车型。
那么为什么都要用这种车呢?有个很关键的原因,那就是西藏海拔较高,空气稀薄,小排量车很容易“缺氧”,最后就是动力减弱,甚至趴窝。不过随着 汽车 技术的发展,涡轮增压技术大面积被应用于家用 汽车 ,于是,现在去西藏自驾的门槛也就更低了!
所以,楼主如果真要开上一台2.0L的奇骏入藏,首先需要考虑的就是动力,如果气温过低,或者氧气浓度过低,那么这台车其实是比较尴尬的!
任何车都能去西藏,去西藏主要是车况要好。在高原上涡轮增压发动机明显要比自吸发动机好,动力衰减不明显。但并不代表自吸车不能去西藏,只在在爬坡时发动机的转速要用比平时提高1000多转来弥补,就这点差别。
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敢说敢认
2月14日
进藏应是是择人而不是择车,有人开上百万的车进藏结果……,又有人(比如我本人)开QQ6(1.1排量)满座(五人)而且东西特别多(塞满状态下)单车从四川绵阳到西藏阿里地区。唉!多说没用,看图吧!
现在连QQ都能去西藏,奇骏更是没有问题,但是在西藏你这车上坡的时候会很费劲
在众多日系品牌车型当中,相信很多的消费者对于日产汽车还是比较熟悉的,而我们今天文章的主角就是日产汽车旗下的一款20万级的SUV车型——日产奇骏。日产汽车同丰田和本田汽车一样,在国内的知名度还是比较高的,而且产品也都有着非常不错的口碑和销量。日产奇骏的定位是一台20万级的紧凑型SUV这款车型,整车的外观设计还是非常大气的,有2.0L和2.5L两种不同排量的发动机可选,有5座和7座两种座椅布局。我身边有位朋友就是日产奇骏的车主,下面听听他的实际用车感受怎么样。
朋友说自己当时的购车预算是放在了20万元,而这样的价格是想全款落地,选车之前家里人也是一致同意,要买一台空间和动力都不错的SUV车型,这样在每次出行的时候可以带更多的行李,而且SUV车型的大空间也能充分保障车内乘客的舒适性,在对比了很多车型之后,朋友发现日产奇骏还是比较符合自己的购车需求的,所以最后选了一台2.0L自动智联尊享版。朋友说日产奇骏的定位虽然是一台紧凑型SUV,但是整车给人一种非常大气的感觉,而之所以选择黑色的车型,是觉得更加的沉稳一些,LED大灯点亮之后效果很不错。
日产奇骏的内饰设计包括配置朋友同样非常满意。黑/米的内饰搭配看起来更加的沉稳一些,比较适合家用,对称式的设计风格非常符合当下消费者的审美,各功能区域的划分也非常的明确,同时日产奇骏车内也使用了比较多的软性材料和皮质包裹,极大的提升了整车的档次感,在配置方面更是可圈可点,不仅有真皮多功能方向盘,大尺寸的中央彩色屏幕(也是支持手机互联的功能)和真皮座椅,而且还有前排侧气囊,胎压显示,并线辅助,车道偏离预警系统,360度全景影像,定速巡航以及可开启全景天窗等功能。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题,朋友所购买的这款车型是一台2.0L的自动智联尊享版,这款车已经是2.0L排量5座的顶配车型了,车子是在一家规模比较大的汽贸店购买的,当时给朋友的裸车价17.7万元,这样的价格朋友还是比较满意的,全款落地比较符合他当时购车的预算。而在实际用车的过程当中,朋友表示日产奇骏的第2排空间表现也很不错,中央地板的隆起程度并不是很高,而且还有三个独立的安全头枕,座椅的填充物软硬适中,悬架的调教也是非常舒适的,满足一家人的出行是没有任何问题的。
总结:总的来说,朋友对于日产奇骏这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台型号为MR20的2.0L自然吸气发动机,这台发动机相信很多读者还是比较熟悉的,它的性能不仅非常稳定,而且也很省油,其最大功率为154马力,最大扭矩204牛米,采用的是直喷供油方式,与之匹配的是一台模拟7挡的CVT变速箱,对于这套动力总成的表现朋友还是非常满意的。朋友提车到现在已经有5个月的时间了,这款车型的百公里综合油耗则维持在7.6L左右。
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