名爵zs1.5l自然吸气发动机怎么样?
名爵ZS的这部1.5L自然吸气发动机在动力上并不是顶尖的,从数据上来看他最多处于一个自主品牌中游的水平,但我们都知道,最直观的影响驾驶的并非动力大小,而是发动机与变速箱的匹配,这一点从BMW身上就体现的淋漓尽致。通过驾驶,我们不难发现名爵ZS的手动变速箱确实超过了大部分人的预期。
最直观的感受是离合踏板的脚杆并不松垮也不紧绷,恰到好处的阻尼力度让去程力和回程力道都比较容易被掌握,也就是我们常说的好找半联动点位,不容易因为离合抬慢了熄火或者抬快了“蹿车”。
其次就是档位部分的结合感,其实评价手动挡的好坏很大程度上是变速箱齿比是否适合车辆日常行驶的路况,如果我们定义名爵ZS为一台城市SUV车型,那么很显然1-2-3这三个常用档的齿比就不能太过宽疏,因为日常驾驶低速蠕行的情况下,车主更需要在这三个档位间不必经常切换。在实际的体验过程中,ZS的1-2-3乃至四挡的齿比都设计的适中,2-4挡均可以在时速20-40km/h做到转速保持在一定区间,发动机也不会因转速低而抖动,转速高而啸叫的情况,这一方面是齿比设计的功劳,也和车辆整体的NVH效果有关。
除此以外,名爵ZS手动挡车型档位的接合和油门响应上也做的不错,较短的换挡行程和档位间足够清晰和润滑的吸入感让升降档都十分畅快,而较好的油门响应也使得这部动力数据并不出色的小车在超车时很有信心,并且具备一定的驾驶乐趣。
除了那些情怀的东西以外,我倒是推荐在还没有家庭羁绊的年轻人,尝试尝试手动挡的汽车,因为一台好的手动挡车型,你的大脑就是自动变速箱的换挡逻辑机构,你的右手和左脚就是拨叉和液力变矩器。他能让你最直观的感受到发动机的动力传递,能够锻炼你对速度,对油门的判断。
而当我们在抱怨双离合变速箱低速不够平顺,AT变速箱换挡不够积极,CVT变速箱传动效率太低的今天,是否还记得我们刚刚学车的时候抱怨过的驾校老普桑的离合太重,换挡基本靠怼,起步基本靠轰,但是依然激情四射的那个手动挡呢。
耐用。
名爵zs发动机特点:
1、升功率:ZS发动机的升功率值,超越本田XR-V、缤智1.5T升功率值。
2、轻量化技术:相较于通用1.4T发动机,名爵ZS 260TGI发动机整体减重20公斤。
3、双喷射技术:燃油雾化效果比单喷射更好、进气道清洁效果比直喷好,用车保养更方便。
4、爱信6AT变速箱比同级双离合变速箱更平顺、可靠性更好。
5、爱信6AT比CVT变速箱承受扭矩更大、响应更快。
发动机方面1.3T涡轮增压发动机在通用体系内已经广泛运用,市场表现非常好,名爵ZS搭载通用同平台发动机对其自身实力的提升显而易见。
最大扭矩比主流竞品提升15%,中低速扭矩提升23%,动力性能远超主流2.0 NA发动机,实现越级动力。油耗表现同样卓越:全面采用高效燃烧和极致减摩两大方面技术,发动机油耗比主流竞品降低5%。
动力配置
2019年8月28日,汽车头条App获悉,上汽名爵将在成都车展上发布其旗下新车型——新名爵ZS。据悉,新名爵ZS定位于高端小型SUV。此外,与现款车型相比,新名爵ZS主要在动力与配置两方面做了较大改进。
动力方面,新名爵ZS除了保持现有车型1.5L自然吸发动机动力总成外,还将搭载1.3T涡轮增压发动机。其中,1.3T涡轮增压发动机的最大功率为120kW,最大扭矩为230Nm,匹配6AT手自一体变速箱,百公里加速时间为8.51秒。1.5L发动机的最大功率为88kW,最大扭矩为150Nm。
以上内容参考:凤凰网-新增多项配置、搭1.3T发动机,新款名爵ZS将亮相成都车展
以上内容参考:凤凰网-升功率超竞品 全新名爵ZS动力解析
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