发动机速度特性曲线中扭矩为何随转速先增后降
作者:业奇农业网
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更新时间:2025-03-13 04:59:13
扭矩随转速先升后降,跟你什么“进气道”压力没有半丁点固定联系。
有多种原因可以解释。说一种,一般6000转每分钟算高转速,每秒钟是多少转?100转!每秒钟100转是什么概念?每一转意味着每个气缸都要完成一次活塞做功的循环,包括进气、压缩、燃烧做功、排气,你要知道,就算是燃烧和爆炸,都需要时间的,喷油和点火,也需要时间的,不是零时间就可以完成的。当动作到这么快的时候,为了达到驾驶员的脚踩油门的要求,需要越来越间隔短时间地喷油和点火,这么短的时间,单次喷油量也会越来越少,至少不会增多,而燃烧效果也越来越不完全,为了保证尾气排放达标,更要精心控制,减少喷油量,防止没有时间燃烧就排出去了。这样,因为燃油喷射减少,和燃烧时间缩短,扭矩无法维持最高,下降是必然的。极端的说,没有油就没有燃烧和爆炸,哪里来的动力?没有动力就没有推动力,扭矩是力与力臂的乘积,或者力与角速度的乘积,没有力,力矩也就没有了。
高转速发动机是有的,但价格又不同了。
速度特性:发动机保持油量调节机构位置不变(汽油机节气门开度不变柴油机油量调节杆位置不变),且各工况又在最佳调整状态,发动机的性能指标和特性参数随转速变化规律称为发动机速度特性。
负荷特性:发动机保持转速不变,其稳态性能指标随负荷变化的规律称为发动机的负荷特性
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