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马自达转子发动机禁赛原因是什么?

以下是马自达转子发动机禁赛原因的介绍:1、转子发动机的独特性:不同于传统的往复活塞发动机转子发动机摒弃了往复的直线运动转而直接通过燃气推力推动三角转子旋转。如此便大大减少了发动机动力的损耗以及动力传递输出的路径同时转子发动机还有体积更小、质量更轻、重心更低、运转不仅快而且还更稳定等优点(一台转子发动机的转速也由此能够达到20000rpm的水平)。2、车企间复杂的利益关系:由于各车企已经对传统的往复式活塞发动机投入了大量的财力物力而在往复活塞发动机都没有专研透彻的前提下转而去研究前景并不明朗的转子发动机更是不能为车企带来最佳的效益。同时随着人们环保意识的提高转子发动机也无法满足对环境保护的要求。

马自达转子发动机禁赛原因是什么?

转子发动机一般为专业赛车使用,因为转子发动机的机械运作方式和以往不同,转子发动机可以为赛车带来强劲的动力。

转子发动机(Wankel Engine、Rotary Engine)是由德国人菲加士·汪克尔(Felix Wankel,1902-1988)所发明,他在总结前人的研究成果的基础上,解决了一些关键技术问题,研制成功了第一台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。

转子发动机与传统往复式发动机的比较:往复式发动机和转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中,产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞,机械力被传给连杆,带动曲轴转动。转子发动机,对于转子发动机,膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力,另一个是使输出轴转动的切线力(Ft)。

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