转子发动机缺点那么多,马自达为什么还不放弃转子发动机的研究?
买车的时候,人们会问车是什么发动机,因为虽然车的性能不一定好,但至少要够日常使用,否则驾驶体验一点都不好。发动机也有很多种,了解发动机的车友应该都知道转子发动机。和现在的发动机完全不同,动力性能更强,在赛道上也取得了傲人的成绩。作为马自达品牌的标志性技术,旋翼发动机曾经是这个品牌的旗帜,旋翼在马自达车迷心中也有着不可替代的地位。1991年,搭载转子发动机的马自达787B获得勒芒24小时耐力赛冠军。
作为世界上最著名的赛车比赛,勒芒锦标赛是每个汽车制造商的梦想,马自达成为亚洲第一个赢得勒芒锦标赛的制造商。独特的转子发动机一炮而红,甚至有传言说它太强大了以至于被禁。那么为什么现在没有马自达量产车配备旋翼呢?转子发动机和活塞发动机有什么区别?是否被禁?今天我们选择一个汽车侦探来做一个详细的分析。马自达一直在研究转子发动机,并几乎因此而破产。
之后还推出了量产的转子发动机汽车,但最后发现不适合民用,无奈退出市场。只有喜欢玩车的人才会选择它。为什么功率更强大的转子发动机不适合民用车?n经历过的人:一件事不是一般人能接受的。事实上,转子发动机是由一位名叫费利克斯?汪克尔的工程师发明的,这并不是马自达的专利技术。所以被称为汪克尔发动机,最早在德国NSU车上使用。
NSU是奥迪品牌的前身(四环之一)。1961年2月,东洋工业(现马自达)与德国NSU和felix wankel公司签约,获得了wankel发动机的技术和生产许可。汪克尔发动机改名为转子发动机,也就是转子发动机,然后不断更新改进,真正把这种特殊的发动机卖给了全世界。虽然马自达没有发明转子发动机,但它使转子在汽车史上占有一席之地。转子采用行星齿轮等技术,减少发动机的体积、重量和排量。而人们关注的发动机的功率和转速不仅没有降低,还在一定程度上有所增强。经过不断的努力,马自达也已经在RX系列中使用了量产的转子发动机,但是用过的车主发现了几个缺点。
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