关于西藏长途摩旅的个人观点（穷游版）

摩旅的装备

以踏板车为例（因为我自己的就是踏板车150cc）

一:证件、卡片

驾驶证，行驶证，保险单，年检单，身份证，银行卡，油卡（有时候油卡加油便宜点），再买个意外险，长途摩旅途中不摔车那是不存在的，只是轻重问题，上次我差点没把自己摔死，躺地上半小时爬不起来，最后保险也派上了用场，钱没白花

二:护具、衣服

头盔，手套，护膝，骑行服，骑行靴，雨衣，反光背心，背包，（如果去寒冷地区建议再弄个电加热手套）

三:装备，工具

常用扳手套筒10-14号，螺丝刀，机油，补胎工具，打气筒，后箱，边箱（不用也行，可以用防水包）

四:杂七杂八（自己选择）

帐篷，睡袋，汽油炉，小锅子，手电筒，充电宝，卫生纸，毛巾，刮胡刀，花露水，应急药品（碘伏酒，棉签，创可贴，拉肚子药，感冒药，这些都是必需品以防万一）

五:关于忠告和经验（个人经验，看看就好，穷游款）

1、摩旅分为着急型和懒散型，我是属于懒散型，不赶时间，慢悠悠的跑，每天也就两三百公里，摩旅期间最好不要上高速，因为摩托负重原因，驾驶难度有所提升，平衡性更差，高速车速快，速度太快就很危险，十次车祸九次快，还有一次是超载，本身摩托已经超载了，还快的话，容易摔着，所以不建议上去（其实我们摩托是可以上高速的）

2、睡觉的问题

帐篷的搭建，这个问题就很严肃了，如果单独一个人出去浪，那搭帐篷的选址就很讲究的，第一不能搭在荒郊野外，先不说小动物什么的会光临你那里，主要是防人，防人，防人，钱偷走是小事，反正现在基本都是手机支付，就怕小偷手痒把证件给顺带摸走那就尴尬了，骑也不是，回也不是，就问你怎么办吧。

帐篷的选址最好是选在城里，有摄像头能拍到的地方，银行门口，警局门口，加油站附近，检查站附近都可以，但是得先争得他人同意。

无人区露营，这个就得先做好攻略，找有遮挡物的地方，第一防风，第二防兽，第三防人。

野外露营，不要离水源河流太近，找稍微高一点的地方（也不是让你爬山顶去）平坦一点的地方，不要去草窝里面，主要防止突然涨水被冲走，水边蚊虫也多，草窝里边蚊虫多而且有小动物，水汽也重。

3、吃饭问题

如果有摩旅朋友自己野外做饭，建议是买个汽油炉，再买个防风板，好处就是汽油可以直接从摩托里面抽出来用，很方便，也不用买气罐大瓶大瓶的背着占地方，防风板这个东西很重要，就是几块铁片片，可折叠，不占什么地方，如果做饭的时候有风，可以拿来围着炉子，减少风吹，可以节省很多燃料，如果不买的话，做饭的时候也可以用石头或者其他什么东西围着也行。

4、摩托修理和保养问题

首先出去玩，得先了解自己的爱车，别什么都不懂出?鋈チ耍?飞衔薰试黾勇榉常?罨?镜幕桓龌?停?「雎菟孔艿没岚伞Ⅻbr>首先是爱车的灯光，不够亮的话，可以去换个led的，三四十块钱，还嫌不够亮的可以加外置灯（外置灯属于非法改装，自己考虑）

再有就是换机油了，踏板车为例，套筒一般都是10-14号的，可以跑去卖车那里问下到底是多大，?ね疚腋鋈讼肮咝缘谋敢黄炕?停?笪镏实木托校氖?榍柿坎恍惺?看眨?灰突坏那诰筒慌鲁底踊得?。?寐芬磺?澹?寐钒税僖磺?媸被唬?鼙壤?滓淮瘟饺?倏榛?美础Ⅻbr>跑西藏阿里的时候我都是带上三瓶机油，随时更换。

车子的保养，摩旅途中车子的保养非常重要，别让你的爱车跑一趟回来，**，废了。

踏板车为例，机油已经说了，然后就是齿轮油，八千或者一万公里换一次，反正十几块钱，一千公里换一次都行（开玩笑拉，没必要换那么勤）

还有就是皮带，两万公里换一个。空气滤芯，机油滤芯，这两个东西如果你去西藏高原地带的话，最好多备两三个，主要就是这玩意西藏那边很少有得卖，买不着就尴尬了。

其他例如刹车片，刹车油，灯泡什么的，开车前记得检查一下有没有问题

5、安全问题

出门在外，安全第一，没了安全什么都是空话

露营时记得保管好自己的钱财，证件等随身物品，现金记得带一点，但是不要多，顶多五百块足以。现金主要加油用，很多地方加油用现金的。

骑车不能太快，万一摔着了，耽误的时间更多。

不要于当地人发生冲突，尊重当地风俗习惯，不要一副老子到你们这玩是给你们送钱的态度，这种人我见太多了，第一容易挨揍，第二得不到帮助。

还有就是一个很重要的问题，小时候都学过，别人的东西我不要，吃的不要，烟不要，酒不要，（这个看你自己来，有时候交朋友喝酒，递烟也有必要的，如果你处事不深，脑阔不太灵光，建议你拒绝）

6、西藏攻略

相信大家出去摩旅的朋友有一大半是打算去西藏玩玩的吧，其实现在318国道修的还是挺好的，不要问什么我这个车能去吗，那个车能去嘛，还是那句话，没有去不了的车，只有去不了的人。318百分之九十的路，你开个兰博基尼都行，路况还是非常不错的，以前的天险什么的，基本木有了，感觉比我们这环城路好多，我们这环城路都是修了拆，拆了修（题外话了啊）。

不过还有百分之十的路稍微有点难走，特别是下雨的时候，我记得好像是从四川刚进入西藏到芒康的路，天天修，年年修，也不至于是炮弹坑，跑个二三十的速度踏板车也不会蹭到底。

排量100的小摩托也能跑，就是慢了点，人比较吃亏而已，反正比骑单车舒服多了就是。

请记住一件事，不要带油桶啊，别个不让带的，加油的时候问好下一个加油站位置有多远，只要是不超过两百公里，我相信100排量的车都有这个续航能力吧，从成都到拉萨现在也不会出现一两百公里没加油站的情况，顶多也就是个七八十公里没加油站而已，只要你看到加油站往里面钻就行，霸气的大喊一声老板加满。

费用问题

费用因人而异

富豪级别: 如果你是大佬，住五星，开宝马，你就当我前面说的是个屁，完全不用担心上述问题

中产阶级: 每公里三块钱的预算，必须储备一倍的资金

贫困阶级: 每公里做1块钱的预算，包括修车，加油，保养，吃饭，睡觉，打豆豆

主要讲讲贫困阶级的费用由来

1、按照150排量车车来算，大概在一毛五每公里，算做两毛吧，有气候难免右手痒喜欢到油门上面磨蹭。

2、机油，保养，配件，平均每公里一毛钱

3、吃饭，住宿是消费大头，就算自己搭帐篷，做饭吃，但是也是要住宾馆下馆子的，三天一次宾馆，每天一次两次馆子，平均每天算六十块不过分吧，每天骑行两百公里，平均下就是每公里三毛钱。0.2+0.1+0.3=0.6元

但是，但是来了啊，这只是理想情况下的消费，但现实是不太理想的，有时候难免买点零食，买几包烟，买买门票，修修车子，进行下合体运动是不可避免的对吧，所以要多加0.4元的开支也是合理的。

题外话

如果你在骑行的旅途中遇到需要帮助的人，请施予援手，赠人玫瑰，手留余香。

关于上面清单中的背包，刮胡刀，毛巾什么的，最好还是带上，虽说旅途风餐露宿，个人卫生形象还是要弄好滴，不能邋里邋遢的。

青藏和新藏还没有骑过，所以就没什么说的。打算明年五月或者六月去浪一浪。

如有不正确的地方，欢迎大家批评和提出自己的宝贵建议攻略在下方评论区，谢谢

冬季骑摩托车保暖装备是什么

光阳赛艇CT250前段时间发布了25周年纪念版，售价26,800元，全国限量1258台，比起标准版配置方面有大幅度的提升。昨天附近的车行表示已经到货，开箱的这台是光阳珍珠白/艳红的版本。纪念版多了哪些东西，价格为什么涨了好几千，我们一起来看看。

首先25周年纪念版采用了比较特殊的配色和涂装，后扶手的颜色与车身颜色保持一致，因此纪念版在外观上特征非常明显，也很容易将其与普通版区分开来。

另外风挡的加高也是一个比较明显的外观特征，此外，纪念版的后避震的弹簧颜色为橘**，而不是普通版的红色，其他部分基本上与普通版的CT250保持一致。

车灯展示

C250纪念版的最大变化之一，就是将之前的LED大灯，升级为内射式LED大灯，而且有四颗透镜加持，无论是科技感还是照明强度都有了很大提升。其次纪念版前后都有配备行车记录仪的，前脸中间部分是一颗摄像头，后尾灯下面同样有一颗。

仪表展示

纪念版也对仪表盘进行了升级，标准版的仪表是两块机械指针仪表+中间单色LED屏，纪念版仪表是三款LED屏，而且最右边的液晶屏是全彩形式，支持三种不同表盘切换（见下图），而且具备蓝牙胎压显示功能。

底盘制动

制动方面依然是前单向三活塞卡钳和后单向双活塞卡钳的组合，但是CT250标准版只有CBS联动刹车，而纪念版则升级为BOSCH?10.0ABS防抱死系统，安全性能大幅度提升。

光阳宣称，纪念版的CT250后避震进行了升级，单从外观上判断，除了将红色弹簧改为橘**外，依然具备预载可调功能，避震弹簧的密度也有所提升，因此可以判断避震的性能比之前应该有所加强。

发动机

动力方面依然是与赛艇250是同平台的，249cc单缸水冷发动机，最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22Nm/6500rpm，表显极速为135Km/h左右，动力表现和赛艇250基本没有什么太大的差别。

细节展示

标准版的风挡实用性很低，基本上无法阻挡迎面而来的气流，加高之后的风挡面积和高度都还不错，足以应付长途高速巡航的情况。

因为仪表盘的升级，带来了很多功能和设置的需求，因此手把按键的布局有变化，按键也增多了不少，并且将双闪按键与点火按键设计在一起，使用起来非常方便。

纪念版的另一个实用配置就是，电加热手把的功能，这对于北方车友，或者冬天骑车比较多的车友来说，绝对是一个刚性的需求。

另外，刹车拉杆和离合器拉杆的角度均可调节，再也不用担心手大手小带来的不便。

乘客脚踏的开启方式也有了变化，纪念版的后脚踏需要将驾驶座底下拉手拉开才会弹出来，想要收进去的时候直接将后脚踏折叠即可。

单手套箱里面可以放进去手机、钱包等物件，但是里面没有充电接口，USB充电接口在龙头中间，需要打开盖子才能看到。隐藏式的挂钩很好用，收回去之后不影响美观。

座桶的LED照明灯，为光线感应开启的形式，侧面是LED灯，上面是光线感应器，看起来比较高大上。

座垫的液压挺杆好评！

座桶可以放置一顶全盔，以及雨衣手套等其他物品，另有一个12V的点烟器充电接口。

装车的时候拍的车头内部结构，矩形的盒子是内置行车记录仪，电瓶有专门的位置卡紧，另外还给配备了四个备用保险丝，应急使用十分方便，这一点厂家确实走心了。

比起另外两款纪念版车型，CT250纪念版的售价涨幅最高，其最根本的原因就是，加入了BOSCH?10.0双通道ABS系统等一系列高价值的配置。另外CT250纪念版的升级多达10处，远高于另外两款纪念版车型，因此CT250的纪念版性价也是当中最高的。并且纪念版随车附赠一套骑行服，这样算下来确实比较划算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、头套：头套，一般只有长途骑行的朋友才会配备。因为长时间的风吹不仅会大量流失水分，还会造成皮肤的不适，所以有过经验的老鸟们都把头套作为标准配备。

2、风挡：尽管骑摩托车就是为了吹风，但是要在吹风和保暖上折衷的话，就只能用风挡来解决了，特别是低温和雨雪天气。风挡不仅可以降低温度流失的速度，同时还可以将路面飞起的沙砾等杂物隔挡开，在秋冬季可以有效的提升骑行的舒适性和安全性。

3、护手：手冷是冬天骑车的最大问题，由于大多数手套都是手指都是分开的，更大的接触面积和更小的体积让保暖性能大大降低，即便是皮革加GORE-TEX有时候也很难抵御，此时护手就变得很有必要，防风的同时还增加了安全性能，当然配上电加热手把就更完美了。

4、防雾镜片：尽管配备头套后能一定程度的缓解镜片上雾气的形成，但在较冷的气温下头盔内外的温差还是会凝结雾气，为了清晰的视野防雾镜片应当作为冬季骑行的标配，它可以省去频繁开启面镜来消除雾气的麻烦。

5、电加热夹克：有时候电加热手把很烫手，但手还是不暖和。其实造成这种情况的主要原因不是手套不给力，而是整个体温都不高，血液循环带来的热量不够填补流失的热量。因此，解决“手凉”的问题要从骑行服找原因，电加热夹克是冬季骑行的神器，它可以迅速且长时间为身体提供热量，这样手凉的问题也就迎刃而解。