奔驰3.0发动机怎么样

一般来说，奔驰的发动机强调的是低速时的扭矩输出(AMGBRABUS也一样)，宝马的发动机强调的是高速时的动力输出。两个厂家排量差不多的奔驰发动机线性加速性能好，宝马动力响应好，油门相应快。

奔驰大多采用小缸径长冲程的设计思路，从最小排量的1.8L机械增压到V6-3.0、V6-3.5、V8-5.5、V12—5.5双涡增压，都遵循这种设计思路，其最大扭矩可以从2000转左右持续到4000转以上，因为驾驶员直接感受到扭矩。但当转速达到5000-6000转以上时，扭矩输出会下降，所以奔驰不适合极限驾驶。

5-7千转的转速是宝马发动机达到极致的转速范围。与奔驰相反，宝马发动机大多采用大缸径、短冲程的设计，这使得它对油门的反应非常迅速，扭矩会随着转速的增加而增加，也就是说发动机转速越快，动力表现越好，所以在驾驶宝马到极致时会给驾驶者无限的刺激和享受。其中最具代表性的发动机是M5M6搭载的V10—5.0自然吸气发动机，最高转速8000转/分。只有当转速大于5000转时，扭矩才会不断爆发，这时你才会意识到你开的是宝马，但低转速的后期扭矩会让人严重丧失驾驶激情和乐趣。

所以谁也说不清奔驰的发动机好还是宝马的好。这取决于司机的驾驶习惯和驾驶环境。在我看来，奔驰的发动机设计更适合中国国情。中国路况差，限速多，不适合高速极限驾驶。但是奔驰的发动机设计能让我们享受低速行驶的乐趣，这是很难能可贵的，而宝马的高转高扭似乎很难。

但上面提到的分歧也在逐渐趋同，即奔驰不是一味追求低转速高扭矩，宝马也不是提倡转速和扭矩曲线的一致性。典型的例子有奔驰2007年推出的全新6.3LV8发动机，宝马的3.0L直六涡轮增压发动机，宝马的2.02.5等小排量车型，既兼顾了低速时的扭矩输出，又有效抑制了高速时的扭矩衰减，实现了二者之间的完美关系。

最后，就奔驰的发动机而言，其顶级尖端发动机全部由子公司AMG和改装公司BRABUS制造。感谢他们的支持，宝马的顶级发动机总是比奔驰的显得一流。先说说他们在民用车上用的顶级发动机:

奔驰BRABUS的V126.3L双涡轮增压发动机，最大功率537KW，最大扭矩1320nm(2000-4000rpm)，可以让一辆2吨重的奔驰S级在4秒内达到100KM/h的速度，最高时速350km/h，这款发动机已经可以在刚刚引入国内的奔驰S68上看到。这台发动机使奔驰赢得了最快的房车、四门轿车、SUV和跑车等世界纪录。他们的时速超过320公里，最快速度达到364公里，足以媲美F1。

奔驰AMG的V12—6.0L双涡轮增压发动机，最大功率450KW，最大扭矩1000nm(2000-4000rpm)。

m的V10—5.0L自然吸气发动机，即使是由F1赛车的发动机结构演变而来，也采用了很多先进的发动机技术，但最大功率只有373KW，最大扭矩只有520Nm(7000rpm)。

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奔驰2.0l自然吸气发动机怎么样

奔驰c200l发动机怎么样？

动力充足，发动机好。

奔驰c级是族谱中销量最大的车型，也是所有奔驰汽车中最全面的车型！全新C级轿车配备主动安全系统、智能照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统和救援工具，舒适、精致、实用、安全。

C级是奔驰最年轻的车型之一。才20年，才发展到第三代。但也是奔驰最畅销的车。在过去的四年里，它已经售出了120多万辆汽车。与第二代相比，梅赛德斯-奔驰在2004年日内瓦车展上推出了新一代C级，而此时距离第二代C级上市仅4年。按照奔驰的惯例，这一次过去，我们应该只是对产品做一些小改动，推出升级版。以往奔驰在这次小改款中大多都是低调行事，但这次却一反常态，不仅大力宣传，还首次将只做了小改款的车型称为新C级。奔驰别无选择，只能这么做，因为这个级别的市场竞争太激烈了。奔驰的E级和S级只需要对付少数对手，客户的品牌忠诚度足以让他们高枕无忧。C类不一样。几乎所有的主要汽车制造商都在生产这类产品，但在此之前，宝马3系已经牢牢确立了自己的主导地位。

有网友说奔驰c200l发动机很旧是真的吗？

当然新C搭载的是奔驰最新的M274四缸涡轮增压发动机，属于最新改装发动机，稳定成熟。请领养。

北京奔驰c200l的发动机是进口的吗？

北京奔驰c200l发动机是进口的。

奥迪A4L近几个月一直以75%的折扣出货，2.0T低功率40TFSI裸车价格一直在24-25万元区间浮动。如果今年销售情况不尽如人意，奥迪的想法是不是“保二换一”，不是为了超越奔驰，也是为了掀翻宝马？

不过宝马3系第七代G20即将换代。大家都认为2018年是最后一款，而刚刚推出的2019款，也是产能的最后一滴。而且，据说折扣降低了一点。之前每一转都打八折，经典的320Li时尚款居然以27-28万的价格落地。

2020款奔驰c200l和c260l发动机一样吗？

1:1:C200L和C260L车型均搭载2.0T发动机，但根据不同的调校，最大输出功率分别为184马力和211马力，峰值扭矩依次为300 N。和m 350n。m，发动机匹配7速自动手动变速箱。

2:c260标配多盘cd方向盘电动调节倒车视频影像电动座椅记忆gps导航转向大灯车内氛围灯后视镜自动防眩目后视镜电动折叠后视镜记忆车空空调花粉过滤和车道偏离预警，这是c200l所没有的，而c200l只能选择gps导航系统，这是其他配置所没有的。

3:260L独有的钻石白金属漆，搭配的后视镜组件包括:内后视镜自动防眩目和驾驶员侧外后视镜、电动折叠后视镜以及LED智能照明系统。

奔驰c200和c200l有什么区别？

C200全进口，C200L是BAIC和奔驰合资公司生产的国产、加长车型，其他方面的配置没有变化，也就是国产C200L比C200多了一个座椅加热，别的都没有。很多C200配件都是进口的，C200L和C200配件的价格差不多，等于国产奔驰还是进口配件的价格。大本钟的后期维护成本还是比同级车高一个档次。无论大本钟的价格是多少，后期维护费用都是BBA最高的。当然，内饰也是最用心最豪华的。

相对来说，这种运动模式需要多一个运动外观套件，其他方面应该基本一致。不过C200L多了一个前后雷达，都是全景天窗，多了一个真皮座椅。前排座位是加热的。

l一般指的是扩展版，不是原版。

相对来说，这种运动模式需要多一个运动外观套件，其他方面应该基本一致。不过C200L多了一个前后雷达，都是全景天窗，多了一个真皮座椅。前排座位是加热的。

奔驰c 200L和260L的配置有什么区别？

以及发动机在配置和装饰上的差异。

以下是260L相比C200L的附加配置:1.18英寸AMG车轮。2.负离子发生器。3.车道保持。4.香味系统。5.2.0T大功率发动机(211匹，350牛米)。6.智能大灯系统(全透镜和LED日间行车灯从蓝色变为白色)7。电动折叠后视镜。8.智能语音控制系统。9.真皮座椅。10.盲点辅助(听觉和视觉提醒)。11.手写输入。12.内后视镜和驾驶员侧外后视镜的防眩光。13.中控8英寸大屏幕。14.倒车影像系统。15.座椅记忆功能(电动方向盘调节)。16.车内三色环境灯(白色、**和蓝色)。17.多盘光盘系统。18.驾驶员座椅腿托电动调节。19.车载WIFI(互联网接入)。

发动机的功率和扭矩不一样，后轮大小也不一样。260L多了后视镜折叠防眩目、电动方向盘调节、倒车影像、车内氛围灯、前后驾驶座电动记忆功能、空空气净化系统、GPS导航、多盘CD、并线辅助系统等。

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菲尼迪Q50l使用奔驰的2.0T发动机是必然趋势。在当时上市的时候，日产几乎没有其他机器可用，2.5L六缸发动机性能不错。但是，在这个涡轮增压发动机几乎充斥整个市场的时代，如果日产再拿出2.5L的六缸发动机，那就是自投罗网了。VQ25HR相对于一般的2.5L发动机有很大的优势，但是相对于现在的2.0T发动机就没有任何优势了，所以

以HR(高速)结尾的q系列发动机，都是信仰和情怀。当然，我们车友可以说说这些信念和感受，但车企不能这么做。车企要的是销量，感情不能当饭吃吧？所以2014年英伦和菲尼迪推出的Q50小批量车型一定有2.0T的车型吧？日产本身并没有对搭载3.7L发动机的旗舰车型寄予太大希望。我们国家买3.7L的车友很少，不看大排量自吸的车迷很多，但真正愿意为此买单的不多。所以3.7L注定只是一个图腾般的存在，所以车型一定要适合广大用户的口味，要接地气，要顺应潮流。。

所以日产必须给Q50(参数|)配备2.0T的发动机，只有这样才能走在前面，英伦和菲尼迪获得利润，但是2014年前后，日产拿不到2.0T的动力总成，而同期BBA的竞品已经全面覆盖涡轮增压发动机，所以2014年上市的Q50必须有2.0T的发动机才能胜出，所以只能从奔驰那里获得。

原因和丰田复刻牛魔王一样，需要借用宝马刘彘的原因；当时日产押宝Vc-T，不能研发其他机器，而且日产和奔驰是合作伙伴，所以日产用奔驰的2.0T发动机也就顺理成章了。。。

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