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关于汽车的发动机启停技术,你知道多少?

说到发动机启停技术,我相信大家一定不陌生,因为越来越多的汽车开始配备这项发动机启停技术了,因为这项技术并不是什么特别高深的技术。早在20世纪30年代就已经出现,直到80年代中期才开始广泛的应用在我们传统的车型上。

关于汽车的发动机启停技术,你知道多少?

那么在1984年自动启停技术就首次应用在了我们大众高尔夫柴油发动机上。随后很多汽车的品牌开始小批量的试装该系统。而到现在很多中低端的车型也都配备了这项技术。根据数据显示,早在2014年的时候,在中国市场就有大约7%的新车都搭载了这项技术,大概就有200万辆,它是2013年的六倍,可见这项技术的发展是非常的迅速的。

那么发动机启停技术是什么样的原理呢?简单的说它就是一套能够自动控制发动机熄火点火的系统。它的初衷呢是在短暂停车的情况下,发动机可以自动的休眠,以达到节能减排的一个目的。其主要适用于城市交通中,在等待红绿灯或者堵车的一些情况。

那么不同品牌的自动启停装置,虽然技术可能略有不同,但是核心的原理都是一样的。那就是当车辆因为拥堵而停止前进时,驾驶员踩下自动踏板停车在车道上,这时候系统自动的检测到发动机空转且没有挂挡,此时车轮的轮速传感器显示为零,而且电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次的启动。

在满足以上三个条件以后,发动机将自动停止转动,在启动时只需要我们松开制动踏板或者踩油门,或者转动方向盘便可以自动启动。但是有很多的车友也担心频繁的启动和熄灭我们的发动机,会不会对发动机有所损伤呢?

虽然这套系统它大大的增加了我们发动机启动的次数,而我们普通的发动机一共启动次数只有几万次,而它在装有自动启停技术的发动机启动次数可能达到几十万次,那会不会对发动机造成损伤呢?

实际上是不会的,因为发动机的磨损大部分来自于冷启动时的瞬间磨损。因为此时发动机它的润滑条件是最差的,但是自动启停的时间很短,而且车子已经行驶了一段时间。此时被机油泵抽出来并且负责在发动机缸体内侧表面的机油并没有完全流回,并不属于冷启动,而是属于热启动。

所以对于发动机来讲并没有什么磨损,但是发动机启停技术真正会损伤的是我们的蓄电池和启动机。因为我们需要通过蓄电池供电启动机执行,然后才能启动我们的发动机。所以频繁的启停对于我们的蓄电池和启动机是有一定的压力的。

但是目前绝大多数的汽车企业在推出自动启停装置时,都做了充分的耐受实验,对于我们的蓄电池和启动机进行了一定的强化,所以大家不必担心发动机启停技术会损伤您的汽车。如果大家还是不放心的话,可以通过手动来关闭这项功能。另外大家在使用发动机启停技术时,要注意以下几个问题。

第一点是在坡道情况下不要使用启停系统。因为在坡路时启停系统它启动很慢。如果我们松开刹车时发生车辆滑动,那么会可能发生危险。不过绝大多数的汽车都会对坡道进行侦测,下坡坡道超过10%上颇坡道超过12%,启停系统都不会启动。

第二点就是开空调时尽可能不要使用启停系统。因为车辆配备空调实际上是为了增加舒适性,但大部分带有启停系统的车,它在发动机熄灭时,空调只会送风而不会制冷,这样它就会影响我们乘坐的舒适性。

第三点就是不能够在启停系统熄火时来进行加油。很多车主在加油时他并不会下车,直接让工作人员打开油箱盖进行加油。而此时车辆只不过是启停系统让发动机短时间熄火,并且随时启动。若此时添加燃油是非常危险,所以我们必须让车辆完全熄火断电才能够进行加油。

第四点就是汽车涉水行驶时必须关闭这个系统。这一点大家一定要注意了,因为通过积水路段时,如果我们万一在行驶的途中停下,此时发动机会熄火,排气压力就会突然减小,水很容易从排气管倒流进我们的发动机内,导致发动机无法启动。

第五点就是发动机启停的期间,我们要尽量的减少高电流消耗的一些用电设备。因为发动机熄灭的期间,所有的用电的设备都要靠我们的蓄电池来提供。因此在发动机熄火的时候减少使用大功率大电流的用电设备,可以减缓蓄电池的压力,有助于延长蓄电池的寿命。

第六点就是发动机熄火时,我们不要反复踩刹车.因为发动机熄火时刹车它的真空度是不足的。那么基于安全的考虑,当停车时如果我们反复踩刹车,那么发动机会自动启动,保证我们刹车有足够的力。所以我们在发动机熄火时,不要去反复的踩刹车,否则的话它的这样的一个系统起不到应有的一个作用。

最后对于带有发动机启停技术的车主,我给出三点建议:第一点就是要使用全合成机油来确保发动机有更好的一个润滑的条件。

第二点就是定期的去清理一下积碳。因为长时间的走走停停,发动机频繁的启动,燃料并没有充分燃烧,极有可能造成积碳的产生。所以建议大家要定期去清理一下积碳。

第三点建议隔段时间就对我们的蓄电池进行慢充。因为频繁的让蓄电池大电流的放电,即使再强大的电池它也有枯竭的一天。而且我们汽车它是12伏恒压充电的,这样并不能够喂饱我们的蓄电池,所以建议大家每年对蓄电池进行恒流慢充,让其有足够的能量可以延长我们蓄电池的使用寿命。

总结来说,发动机启停技术确实会带来一定的节能效益,但是频繁启动产生的一种顿挫感,也让有一些车主非常的讨厌。那么怎么评价和选择发动机启停技术,还是看大家个人的偏好。

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。可以减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性。缺点是反复使用起动机容易造成起动机过热损坏,对电池的寿命也有一定影响。

发动机启停技术名词解释

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。 它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机,使汽车在满足怠速停车条件时,发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时,怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令,快速启动发动机,瞬时衔接,从而大大减少油耗和废气排放。

发动机自动启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术,特别适用于走走停停的城市路况。据统计到2012年,欧洲新上市的车中将有50%配备起步停车系统。该系统通过电脑判断车辆的状态,例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态,电脑可以控制发动机自动停止运行,并且停止运行阶段,并不影响车内空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油,而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试,此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。

● 启停系统工作时有哪些限制条件?

启停系统进入工作状态是不能以牺牲车辆其他系统正常工作为代价的,比如在蓄电池电量低于限定值、车辆空调系统在进行除雾工作、刹车系统内压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况时,启停系统不会熄灭发动机,如果发动机熄火后也会毫无延迟地重新启动。

● 频繁的启动是否会增加发动机的磨损?

发动机的磨损有一半以上来自于冷启动,而启停系统的工作也是有一些条件限制的。车辆在冷启动或者发动机水温以及机油温度在没有达到正常值时,即使该功能被激活,发动机也是不会自动启停的。

而在热启动的时候,由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想状态,所以发动机的磨损是极小的,而此时机油所起到的作用就十分重要,对于搭载启停系统的车辆也应该使用更高等级的机油。同时厂家会对发动机的 润滑系统 加以改进,比如在活塞处增加机油孔道或机油喷嘴等,以达到在启动的瞬间为发动机充分润滑的目的。

● 自动启停系统是否只用于高档车?

采用自动启停功能的车辆,起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化,由于减少了停车时间,发动机的怠速磨损,所以可以使发动机的使用寿命变得更长。

但自动启停系统不仅仅是安装在豪华车型中,该项技术已经应用很广泛,如奥迪全系车型、高尔夫蓝驱版等,另外一些自主品牌车型也开始纷纷搭载自动启停系统,如长安逸动、吉利帝豪EC7、长城C30等。

发动机自启停功能的优缺点

优点:可以 减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性。在城市交通中等待信号灯或是堵车时,能够尽量降低发动机怠速空转时间,并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

缺点: 需要更耐用的起动机和蓄电池。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流,但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏,因此具备自动启停功能的起动机必须比普通上起动机耐用很多。同时,由于蓄电池充放电次数增加,对电池的寿命也有一定影响。

发动机启停技术使用方法

行驶中只要直接踩制动踏板,车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火,一直踩着制动踏板,发动机就会保持关闭。只要一松开刹车,或者转动 方向盘 ,发动机又会马上自动点火,立即又可以踩油门起步,整个过程都处于D档状态。

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