谁能详细地说下抱轴、烧瓦、拉缸、暴缸、什么意思。
抱轴是指发动机曲轴与曲轴轴承粘连,造成曲轴抱死无法转动。
烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。烧瓦后,轴颈表面会出现严重的擦伤划痕,并氧化烧成蓝色。
拉缸是指发动机气缸壁出现上下方向的划拉痕迹,严重的会使气缸壁大面积脱落,造成气缸及活塞损坏。
爆缸:由于温度过高,活塞膨胀而卡在了气缸中,造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动,则会喷出浓浓火焰。
扩展资料:
烧瓦原因
1、 冷启动时大负荷运转, 机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦,而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温,造成金属相互烧熔抱死;
2、 发动机使用时间长了,随着正常磨损的加大,会导致轴瓦间隙变大,有明显瓦响,导致机油在中途流失并泄压,轴瓦间供油量不足,形成高温,造成烧熔抱死;
3、 缺少冷却水或较长时间高温行驶,机油温度快速上升,失去粘稠度,在轴与瓦表面不能形成保护油膜,造成较严重的摩擦烧熔抱死;
4、 机油泵的供油压力减小,机油难以用标准压力到达指定润滑位置。机油滤网、油道被杂质堵塞,使通往曲轴的机油受到阻断,机油管路发生泄漏,导致润滑系供应压力下降,造成轴瓦干磨抱死;
5、 因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、汽油雾化不良等各种原因导致机油与水,机油与汽油混合,破坏了机油成分或稀释了机油,也会造成“烧瓦抱轴“;
6、 不加选择地使用各种机油添加剂,破坏了机油分子结构,造成机油在油道中流速过慢、过稀,润滑功能降低,也会导致使轴瓦抱死;
7、 长时间不更换机油,使用假机油,均会产生“烧瓦抱轴”。 对于车主来说,当遇上机油灯报警、水温过高时要注意,在不能确定故障的时候,不要继续行驶,最好第一时间给维修站打电话,避免造成更大损失。
发动机连杆断裂是因为什么
发动机抱死必须拆发动机进行维修,但是分为以下三种情况:
1、曲轴瓦抱死,由于缺少润滑油导致曲轴瓦烧蚀,过热与曲轴轴颈发生抱死状态,这种状况需要更换曲轴和曲轴瓦。
2、活塞环抱死,同样因为缺少机油,活塞环与缸套发生过热熔化现象,抱死在一起,需要更换缸套与活塞环等部件。
3、气门脱落,由于机械原因,气门被损坏乃至于脱落进入气缸体,导致活塞顶住气门与燃烧室,发生卡死现象,也需要进行拆卸发动机进行维修。
问 1.在高速上以160-170KM/时的速度行驶,在过一小坑洼路面蹲了一下后,顿时感觉车辆的方向盘很沉,同时方向失去助力,迅速靠边停车,联系维修站,经检查发现底盘有漏油情况,仔细排查漏油原因是发动机的缸体被砸了个洞,且连杆断裂,车主质疑,在此种情况没有受到任何外力的撞击下,为何出此现象,请专家帮忙分析下原因?为何种问题? 答 引起发动机连杆断裂的原因大致有以下几点: 1、发动机汽缸(燃烧室)进水导致发动机连杆断裂。当车辆在路面积水的道路行驶时会使睡眠发生较大波动,如果水面高于发动机进气口的高度时,发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水,在缸体高温的作用下很快形成水蒸气,使该缸无法形成可燃混和气。随着进水量的增多,水会积存在活塞顶部,使燃烧室的有效容积减少,压缩阻力增大,活塞传给连杆的压力也增大。当积水量达到一定程度是,压缩行程实际上变成了对水的压缩,连杆所承受的压力急剧增大,以至发生弯曲变形直至断裂,甚至打破发动机缸体。由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力,所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。 对于如何来确认发动机连杆断裂是由于发动机汽缸进水所导致的,可以通过以下方法来确认: 1)空气滤清器是否潮湿和沾附有泥土;空气滤清器壳体上、进气管壁上是否有水迹; 2)检查发动机机油的情况来判断发动机汽缸是否进水。发动机进水后,发动机气缸盖和进、排气门座周围的机油会呈现乳白色,这是水和机油混和的结果。 3)可以通过检查活塞、连杆的情况来确认发动机是否进水。发动机汽缸进水导致的发动机连杆断裂,断裂的连杆的活塞顶部会很光亮(相对没有断裂的连杆的活塞顶部)。并且断裂的连杆是弯曲的。另外,我们还可以通过观察各缸缸套上活塞环运动的最高问题(上止点)来判断,可以发现断裂的连杆所对应的气缸的上止点明显比其它缸低,这一点也可以帮助我们判断连杆是弯曲运转一段时间后才发生断裂。 2、发动机喷油系统异常导致连杆断裂。导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油嘴连续不断的喷油所导致。对于这一点,可以通过观察各缸的燃烧情况来判断,一般喷油较多的汽缸,因由于可燃混和气较其他缸浓,缸筒和缸盖都会较其他缸黑。同时可以进一步检查喷油嘴及其喷油控制的线路。 3、连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。这种情况一般是发动机润滑不良所导致,可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。 4、连杆本身存在问题所导致。这种情况一般可以通过对连杆的材质以及硬度进行分析和测试来确认。
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