发动机气门哒哒哒的响怎么回事
发动机哒哒哒响有以下几种原因：
1、冷启动异响
很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。
2、碳罐电磁阀工作异响
碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。
以上两种是属于正常的发动机哒哒响声，所以，汽车冷启动出现哒哒的响声并不总是故障，更不会有大修发动机这个隐患了。
3、机脚胶老化或松脱
机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。
一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。
正常情况的哒哒响：1、缸内直喷技术的弊端
缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。
2、碳罐电磁阀工作
碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声。
汽车发动机气门响，怎么办？
阀门的异响是怎么回事？阀门发出声音的原因？
1.是液压阀挺杆与凸轮(或气门座)之间的间隙造成的。间隙大部分是由于液压挺柱过度磨损，挺柱内油压迅速泄掉造成的，需要更换液压挺柱。
2.如果曲轴箱中的机油油位过高或过低，请检查发动机机油油位。
3.挺杆脏了。液压挺杆需要清洗。
4.如果气门导管磨损，有必要铰接气门导管并安装带有加厚气门杆的气门。
5.机油太稀，需要更换合适粘度的机油。
6.油压低。检查机油压力低的原因。阀门异响怎么修？阀门异响故障排除1。阀门泄漏
阀门泄漏在阀室外响起，在高负荷、低转速时更为明显，噪声随着负荷的增大而增大。主要原因是在铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过大，气门座歪斜或气门间隙小，造成气门烧蚀，导致气门关闭不严，出现漏环。
处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧的弹性，重新调整气门间隙。2.阀门敲了一下。
发动机怠速运转时，气门杆末端与其驱动部分之间有连续的敲击声，这种声音随着转速的增加而增加，当发动机温度变化或熄火时，这种声音不变。
主要原因：
(1)调整后的气门间隙变化(锁紧不牢，气门杆和驱动件磨损)，气门调整不当。
(2)气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
(3)气门弹簧座磨损，气门杆和导管磨损过多。
处理方法：重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，应将其锁紧，并更换磨损零件。3.气门座圈和座圈脱落。
气门座表面粗糙，加工精度不合格，气门座过盈量选择不当，材料选择不当，加热后变形过大，或气门座装配工艺不符合要求而导致的松动和开口。
处理方法：根据装配工艺要求重新插入阀座。上端面与体平面平齐，高出的部分要找平。
以上故障的主要原因是气门间隙过大，尤其是车主清洗发动机时。此外，凸轮轴或气门脚磨损过大，工作时挺杆敲打、敲打气门，导致机油粘度过大，油量不足。如果气门间隙过大，只需调整气门间隙。如果凸轮轴和气门座磨损，需要更换凸轮轴或气门座。发动机气门响了还能开吗？
发动机气门鸣响主要引起发动机噪音的增大，虽然一般不会对发动机的其他方面产生严重影响。而气门鸣响主要是由于气门间隙增大引起的，所以如果气门间隙过大，将直接影响气门的开闭时间和准确性，进一步可能对发动机的正常工作性能造成不利影响。因此，如果气门鸣响问题明显且严重，建议根据实际情况及时到专修店进行进一步的现场维修和调整。
发动机气门响有很多种可能，有可能是气门漏气响，气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。这个时候你要拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。也有可能是气门敲击响，在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。大概是调整好的气门间隙有变动，气门未调整好；气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致；气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚等等。建议重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。其他我能想到的还有气门弹簧折断，更换即可。以及气门座响，座圈脱落，原因可能是气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。如果维修工具齐备，按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。当然，最好的建议是直接开到4S和一些比较知名的汽车维修厂。
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