化油器和电喷的区别
化油器和电喷的区别如下:
1、有无喷油嘴:有喷油嘴的是电喷,没有的是化油器。
2、有无传感器:发动机的各个部位有无传感器,如进气管、曲轴皮带轮前后、节气门体上都会有一些传感器,有传感器的就是电喷车辆,没有就是化油器的。
3、供油方式不同:电喷是喷,而化油器是吸。
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置,它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。
电喷是一类发动机,与化油器式发动机有很大的区别,在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动),一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能,能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。
电喷最主要的作用就是控制空燃比和油气混合,使得燃烧更充分,释放出更大的功率。电喷喷油量精确省油,雾化好燃烧好动力强排放好,适应性好,海拔升高自动降低喷油量点火时间。
化油器排放无法支持最新标准,费油,冬天启动困难,操作不当有几率淹火花塞,无法根据需求调整喷油浓度,雾化效果差燃烧容易不充分。目前汽车早已淘汰掉化油器,改用电喷系统了;摩托车也在近几年向电喷系统发展,逐步淘汰化油器。
化油器是将一定数量的汽油与空气混合,以使发动机正常运转。如果没有足够的燃油与空气混合,那么发动机将在“贫油”状态下运转,这将使发动机停止运转,也可能会损坏发动机。如果有过量的燃油与空气混合,那么发动机将在“富油”状态下运转,这也将使发动机停止运转(化油器溢油),或者运转时产生大量的烟,或者运转状况恶劣(容易发生问题、停转),最起码是浪费燃油。
天冷的时候汽车凉车刚打着火时,由于水温过低,发动机油粘度高,润滑系统工作状态不佳,导致润滑不足而发动机运转阻力增大,而此时猛地起步往往发动机熄火或汽车起步吃力,车辆各部件的磨损量加大。所以,在冷天应该让发动机发动后,低速运转至水温达85至95摄氏度时,机油已达各部位充分发挥润滑作用,发动机运转阻力降低而起步才是平稳起步,节能减排,降低损耗的好办法,好经验。
化油器未就是说特别费油,只是电喷相对而言没那么娇贵,又要热车又要清洗之类的;
如果非要对比的话,其实你去看看摩托车就很清晰了,化油器的摩托车和电喷摩托车的油耗是差不多的,但是化油器摩托车在冬天的时候特别难受,需要热车,不热车就很难开;
电喷的话,相对来说是电脑控制的,比化油器精准一些,燃烧也更充分,能更好达到环评标准;
如果单论化油器和电喷的油耗对比的话,大概比用自动启停与否的差距还要小吧。
首先是换挡时机,老款发动机多数是高转速发动机,并且多手动挡。只有在2000-2500转以上才能发挥出合理的扭矩,那么城市开车低转速换挡,车辆行驶中空挡溜车都能让发动机节省燃油。现在的电喷虽然在高速行驶中收油也可以省油但是自动挡是不敌手动挡的。当年化油器我在八达岭高速空挡下坡溜出过20公里的距离。这也会很省油。
其次是进气量,化油器车可以骗过电子氧传感器(有的车都没有氧传感器)造成过氧的充分燃烧,也可以让车改变油耗比。
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