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锡柴和大柴发动机哪个好

如果你要选购这两款发动机,建议你选择大柴。大柴采用的德国道依茨技术,性能很好。锡柴就是一般的国产技术,很一般。这个发动机过了保修期问题很多,配件少,维修也很困难。解放在锡柴发动机这一块是吃了亏的,就是因为技术不过关才引进的道依茨大柴。

锡柴和大柴发动机哪个好

锡柴发动机的优缺点如下:

1、优点是:发动机省油,使用在单桥车上性能特别好,维修便宜,排百放标准高,配件、服务比较方便。

2、缺点是:性价比不高,价格较高。

大柴发动机的优缺点如下:

1、优点是:发动机马力大,维修度少,配件便宜。

2、缺点是:性价比不高,价格较高,实用性不如锡柴发动机。

锡柴490发动机是一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂生产的,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(下称“一汽解放锡柴”)属国家大型一类制造企业,国家重点高新技术企业。

始建于1943年,1992年加入一汽集团,1993年进入一汽核心层,更名为“中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂”。2003年,一汽组建成立“一汽解放汽车有限公司”,成为隶属解放公司的专业化分厂。

主要产品为X、K、F、L、N五大系列柴油机,功率覆盖范围80-460马力,及系列改装车,已成为一汽在华东地区车用柴油机的研制、开发、生产基地和改装车生产基地。 

这种发动机有120马力。马力是发动机至关重要的主要参数,可以转化为成功率。功率用来衡量发动机每单位时间做多少功。功率越高,发动机性能越强,但油耗越高。动力与发动机转速和扭矩密切相关。转速越高,发动机功率越高,扭矩越高,发动机功率越高。转速高的发动机单位时间做功多,扭矩大的发动机每次能输出更多的扭矩。提高发动机功率的方法很简单,很多汽车厂商基本都是采用涡轮增压技术来提高发动机功率。涡轮增压技术可以在不增加排量的情况下增加发动机的进气量。汽车发动机是由燃料和气体混合而成的。如果进气量增加,燃油喷射量也相应增加,等于气缸内的燃油量。如果气缸中的燃料量增加,每次燃烧释放的能量也可能增加,从而可以提高功率。涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器由两部分组成,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。压缩涡轮和排气涡轮同轴连接。压缩涡轮与发动机的进气歧管连接,排气涡轮与发动机的排气歧管连接。

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