汽车在100KM/h行驶时,发动机转速越低说明发动机越好,是这样吗?
准确说是转速越低并且能保持稳定,说明发动机的动力性能越好。因为高速巡航状态下,发动机转速越低,越有利于省油,前提是这个转速能维持当前档位和满足动力需求。
因为发动机在中等负荷(姑且可以等效为油门深度)和较低转速的运转工况下效率最高,换言之就是最省油。当然,也不是档位越多巡航转速就一定会越低,还是要视具体每款车的变速箱传动比以及主减速比的大小而定。奔驰新E级的9AT,时速100公里时9挡转速只有1440rpm左右,这样的传动比在同级别相当优秀了。而上图这辆搭载7AT的S65
AMG在300公里时速下6挡转速4800rpm+,换算成时速100公里对应转速是1600rpm,而6挡只是这台车的次高档,由此判断,S65第7挡的传动比和E级的9挡也差不多。
档位更少的车巡航转速反而更低的例子也是有的。比如大众的DQ250 6速湿式双离合和DQ200
7速干式双离合。同等速度下,前者6挡的转速比后者7挡还低:时速80公里,DQ250(车型为蔚揽2.0t)挂入6挡,转速仅为1400rpm,而DQ200(车型为凌渡1.4t)此时处于7挡,转速却达到了1600rpm。时速100公里,DQ250
6挡转速1700rpm,而DQ200 7挡转速已经升到2000rpm。
之所以说高速巡航转速越低反映出发动机动力性越好,是因为这种路况下对发动机的低转速扭矩输出有一定要求。对于一台1.6L自吸的小心脏,你就算给它配奔驰的这台9AT,它羸弱的扭矩输出,想维持120公里时速的巡航根本挂不上9挡,只能降挡拉高转速来换取动力。
比如答主以前开的1.6L+4AT赛拉图欧风,120公里巡航转速3000rpm,转速再低就带不动了,再加速的话还要通过降挡或液力变矩器开锁进一步拉高转速。所以这样的发动机通常也不会匹配传动比过小的变速箱,否则高档位几乎挂不上,纯属浪费。同样搭载9AT自由光,2.4L车型就因为动力储备不足在日常驾驶中很难挂上9挡,3.2L车型就没这问题。
不是的,现在对于高速车辆,速度越低越好。毕竟,它代表了汽车的性能不错。但是这些还需要有数据来说明,控制你的汽车,可以达到这个数字是好的,在正常值范围内超过2000,通常在2300到2500 rpm之间,这个数字可以被称为。在低发动机转速下,您可以看到发动机相对平稳。
正常行驶时,您可能会感觉到,当速度达到每小时120公里时,无论档位几乎是最高的,都可以通过发动机转速来识别汽车。损坏,因为数据表明它不会说谎,因此对于不同品牌的汽车品牌,数据将有所不同,这导致引擎以相同的速度运行,差距仍然很大。
如今,市场上的换档通常是6AT,7速双离合器手动变速器,8AT,9AT或5速手动变速器和6速手动变速器。无论变速箱如何工作,都必须将其抬起并操作。一旦您处于低速档,则当您转换为高速时,能耗将很小,自然地,它将更加省油。发动机转速是更换变速箱的关键。在相同速度下,最低档的扭矩较高,而最高档的齿轮较快。因此,在高速行驶时,您可以驾驶汽车,速度越低越好。
总结;无论汽车是自动还是手动变速箱,车主都会使用加速器驾驶,并且将不会执行诸如下降更改之类的操作。当时不同的品牌,型号,滚动的汽车品牌,发动机以相同的速度运行,差距仍然很大。
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