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水平对置发动机是什么?

如果将直列发动机看成是夹角为0度的V型发动机,那么当两排汽缸的夹角扩大为180度时,那就是水平对置发动机了。所有的汽缸呈水平对置排列,就像是拳击手在搏斗,活塞就是拳击手的拳头(当然拳头可以不止两个),你来我往,毫不示弱。水平对置发动机的英文名(Boxer

水平对置发动机是什么?

Engine)意义就是“拳击手发动机”,可简称为B型发动机,如B6、B4,分别代表水平对置6缸和4缸发动机。

由于相邻两个汽缸水平对置,可以很简单地相互抵消振动,使发动机旋转更平稳。

水平对置发动机的重心低。由于它的气缸为“平放”,而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”,因此降低了汽车的重心,同时又能让车头设计得又扁又低。这两些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

由于水平对置发动机本身就左右对称,因此它可使变速器等放置在车身正中,让汽车左右重量对称,而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。

水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致,因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动,而是可以直接与离合器、变速器对接,动力传递效率较高,使汽车的起跑和加速更迅猛。

水平对置发动机的缺点是维修不方便,而且各缸点火间隔独特,使其排气声响比较怪异,普通汽车极少装配水平对置发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机。

水平对置发动机的特点是什么

斯巴鲁旗下很多车型都在使用水平对置发动机,保时捷旗下也有很多车型在使用水平对置发动机。

水平对置发动机汽缸是水平放置的,大家可以将水平对置发动机理解成一个夹角为180度的v型发动机。

水平对置发动机的重心很低,使用水平对置发动机的汽车重心也是很低的,这样可以提升汽车的操控性降低过弯时的侧倾幅度。

配备水平对置发动机的汽车操控一般是非常好的。

如果大家对水平对置发动机感兴趣,可以去试驾一下斯巴鲁旗下的车型,斯巴鲁旗下的很多车型在快速过弯时侧倾都是比较小的。

使用了水平对置发动机的斯巴鲁suv在快速过弯时侧倾也是很小的。

保时捷旗下只有部分车型使用了水平对置发动机,保时捷有很多车型是没有使用水平对置发动机的。

全世界使用水平对置发动机的车企只有保时捷和斯巴鲁。

如果大家对水平对置发动机感兴趣,可以去网上查阅一些关于这种发动机的资料。

水平对置发动机也是有一些缺点的,这种发动机使用里程长了之后汽缸壁会出现偏磨现象,这样会导致发动机出现烧机油现象。

1、低重心:产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低,更容易达到整体平衡。

2、低振动:活塞运动的平衡良好(180度左右抵消)。相比直列式,在曲轴方面所需的平衡配重因素减少,有助转速提升。它能保持650转的低转速,并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机型式油耗最低。

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