国产十大最耐用发动机品牌

国产十佳耐用发动机排名：长安1.4T蓝鲸、奇瑞1.6T GDI、长安蓝鲸2.0T、红旗3.0T V6、2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机、吉利1.5T混动、东风马赫MHD、比亚迪1.5T、长城柠檬混动1.5T、传祺钜浪1.5T GDI。

1.长安1.4T蓝鲸

长安汽车的1.4T“蓝鲸”发动机，采用的是高压直喷技术，其最大功率可达116Kw(158Ps)，热效率高达40%，目前已在长安CS35Plus和长安新逸动等车型上搭载。

2.奇瑞1.6T GDI

奇瑞在发动机方面一直是非常领先的，而奇瑞新推出的1.6TGDI更是得到了很多专业人士的高度认可。目前，该发动机已在新一代瑞虎8和星途LX车型都有搭载，其最大功率可达145Kw(197Ps)，最大扭矩为290N.m，转速区间为2000-4000pm。

3.长安蓝鲸2.0T

虽然账面数据相比上一代变化不大，但UNI-K上出现的蓝鲸2.0T发动机在技术上确实有显著升级，例如其排气歧管就被集成到了缸盖内部，这已经是目前直列四缸发动机的主流设计，其核心优势是排气热量和冷却系统可以更好进行热交换，用于强化暖机，降低机械磨损，空调热风也会来得更快，同时，冷却系统也可以快速给排气降温，提高废气涡轮的增压极限。

4.红旗3.0T V6

一汽红旗（红旗汽车）。红旗汽车在重组时被寄予了很高的期望，而事实证明它没有辜负众望，这两年发展得非常迅速。而此次红旗汽车有两款发动机同时上榜，中型SUV红旗HS5（|配置|询价）搭载的是2.0T，中大型SUV红旗HS7搭载的是3.0TV6，该发动机也是打破了大排量国产涡轮增压发动机“0”的突破。

5.2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机

2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机采用了两级增压器，发动机在不同负载强度下可以发挥涡轮增压的最大价值，对于发动机低转速扭矩的提升有明显作用。此外，还通过将曲轴中心线和缸孔中心线错开的方式降低了活塞在中低转速下的摩擦功，有利于提升燃油经济性的同时也降低了噪音。

6.吉利1.5T混动

吉利汽车的发动机研发速度也是非常快的，其上榜的是吉利汽车自主研发的1.5T混动系统。该动力组合已经在吉利领克01HEV车型上搭载，其最大功率为105Kw，峰值扭矩为215N.m，在搭配上吉利汽车的7挡双离合，使得它的百公里油耗只有4.8L。

7.东风马赫MHD

东风马赫MHD混动系统在奕炫MAX的上首次出现，其使用的1.5T发动机虽然缸体和燃油版共享，350Ba高压喷射、高滚流气道都没有缺席，硬核技术拉满。

但在经过电气化改造后，其账面数据降低到了163马力/230牛米，但压缩比提高到了12:1，热效率达到了41.07%，配合130千瓦的电机驱动，也能让发动机保持相对稳定的负载/转速，官方表示其综合工况油耗4.3L/100km，0-100km/h加速时间6.95秒，对比同价位燃油车还是有明显优势的。

8.比亚迪1.5T

该发动机集多项前端技术于一身，采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，主流的武器都装备上了。

9.长城柠檬混动1.5T

柠檬混动系统有点像是丰田THS和本田i-MMD的融合产物，双电机模块是丰田的异轴布局(压缩宽度)，而机电耦合系统则跟本田一样用离合器进行耦合/解耦模式切换，除此之外，这套系统也带两级齿轮变速器(不是上面吉利的行星齿轮组结构)，在有强动力需求时可以通过拉高发动机转速提供短时的爆发力。

10.传祺钜浪1.5T GDI

发动机本身而言，广汽传祺第三代1.5TGDI发动机也达到了行业主流水准。例如，为强化高转性能输出，缸体缸盖改成了反置式布局(进气在外侧，排气和双涡管增压器在机舱内侧)。

另外时下主流的350ba共轨直喷、集成排气歧管、水冷中冷器也没有缺席，其在1500pm即可达到270牛米的最大扭矩输出。总体来说，在技术应用上虽然没有啥核心卖点，但与天生暴躁的双离合变速器匹配，表现出来的动力确实让人惊喜。

现在国产车都用什么发动机啊？

国产1.5T发动机，哪家强？

满大街都是1.5T发动机了，国产的、合资的，谁没有啊。但还是有区别，各有所长的。

就好比同一个型号的显卡，比如：微星、七彩虹、华硕。互相一比，做工、用料、散热、实际性能有可能还是会有所不同。

吉利的1.5T发动机

发动机参数很不错

先来讲讲吉利吧，它很多车子都是搭载了JLH-3G15TD 1.5T的3缸发动机的，比如：缤越、星越、帝豪GL……

这款发动机在吉利的车型上，最大马力177匹，最大扭矩255Nm，数据还算不错了。

和“买发动机送车”的本田相比，它这个马力和思域的1.5T是一模一样了，扭矩还大29Nm，不错了。

市面上很多1.5T发动机的动力参数，都是比不上吉利的这款发动机的。

比如说：宝马1.5T，140匹马力，扭矩只有220Nm；福特福克斯1.5T的，马力174匹，扭矩243Nm，同样也比不过吉利的1.5T。

用了众多黑科技

优秀的数据，离不开吉利和沃尔沃的共同研发，而且这款发动机同时还用在了领克车型上。

这个发动机，它自己说的有8大关键技术：低惯量涡轮、200bar高压燃油喷射系统、二级可变排量机油泵、DVVT技术、双质量飞轮等等。

比如说DVVT，全称是：进排气双可变气门正时系统。

《车用发动机》期刊上面有论文，《DVVT对缸内直喷增压发动机性能影响的试验研究》上面讲。

根据发动机不同的工作状态，通过调节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性，抑制震爆，增强怠速运转稳定性。

反正是什么意思呢？就是说：我们跑步的时候，呼吸节奏控制得特别好。不是说：你戴了个口罩，闷在那边跑步，说不定就把自己闷死了。

总得来讲，吉利的1.5T发动机挺不错的，挺好的。我们也没有替别人做广告，因为每一家我们都讲。

奇瑞的1.5T发动机

说完吉利，我们来讲奇瑞。

代号SQRE4T15的1.5T4缸发动机，是奇瑞和AVL公司共同研发的，而且目前用的是SQRE4T15C，多个C，说明是改进过的国六发动机版本。

马力156匹，扭矩230Nm，比吉利稍微差一点，但是奇瑞1.5T发动机热效率已经达到了37.1%。

热效率，我们简单地讲就是：吃更少的饭，出更大的力气，干更多的活，就这么个意思。

虽然和世界顶尖的发动机比，热效率还是有点差距，像：丰田A25B发动机，热效率41%了。但是37.1%，在目前量产车型上已经是排名第10的选手了。

而且刚刚诞生的时候，是国产热效率最高的发动机了，没有之一的，应该说是最近这两年才被超越的。

另外，奇瑞1.5T发动机调校是偏前段的，还用了霍尼韦尔的低惯量涡轮，惯量降低20%。1500转的扭矩就输出达到了90%了。

就挺好用，符合城市开车，很早就能动力爆发，起步更快，前期加速更好，大家都是喜欢的。

长安的1.5T发动机

发动机是获奖机型

好，再来个长安，JL476ZQCF 1.5T4缸发动机，“中国心”2018年年度十佳发动机得奖。

这个奖项不是只有国产发动机能够参加的，任何只要是在国内生产组装的发动机都可以参加的，搭载在国产车型上的进口发动机也可以的。

所以说：这个奖其实含金量还是有一点的。比如说：2018年十佳发动机有大众EA888这样的明星机型的。

长安这台蓝鲸发动机的数据其实也不差，178匹马力，扭矩265Nm。

发动机技术方面其实和吉利、奇瑞差得不多，也用的是DVVT，同样也是偏前段输出的调校，涡轮介入也很早。

特殊一点就是：长安的蓝鲸发动机用了个德尔福原装高压共轨直喷系统。

一个冲程可以实现最多5次燃油喷射，喷射压力是普通喷油系统的50倍，让汽油雾化更充分，也提升动力、降低油耗。

但质量不够稳定

看起来都挺好啊，但这款发动机质量不如别家的稳定可靠。

车质网上2018年投诉数据：自主品牌关于发动机的投诉排第1名的就是长安CS75，投诉量达到2848起，是第2名的10倍。

总结一下，长安1.5T各方面都是不错，就质量稍微差一点。

这就好比：找了个对象，有钱，性格也不错，长得也很好，身材也不错，他好像不太喜欢你，动不动给你脸色看。

长城的1.5T发动机

好，那我们再来讲讲长城吧，由南向北，对不对？

网上都说长城靠哈弗，哈弗靠H6，而代号GW4B15的1.5T4缸发动机，恰恰就是装在哈弗H6上的那台。

河北保定哈弗研究中心的工作人员讲：这个缸内直喷1.5T发动机最大马力169匹，最大扭矩285Nm，升扭矩达到了187Nm/L。

你看，不同的厂家宣传的焦点不太一样。

这个发动机是有92项专利和独立知识产权的，其中最核心的就是用了个CVVL技术，而且是第1台使用这种技术的自主品牌发动机。

CVVL和前面的DVVT不一样的，它叫做：连续可变气门升程。

《车用发动机》期刊有论文，《一种连续可变气门升程机构的动力学仿真》上面讲。

CVVL能够根据发动机转速和负荷来匹配最佳的气门升程，来改善发动机的高速功率和低速扭矩。

就好比说：这个人，不管他肚子饿还是不饿，反正就是规定他要吃掉这5碗饭的。

肚子不饿的人，不但吃不下，还会因为肚子太撑了，干不好活：“「唉」胀得要死，走都走不动了。”

用了CVVL之后，就开始因人而异了，“你不饿是吧？你3碗。你很饿？5碗半。”都给你分配好了，不浪费食物，食物就是“油”嘛，对不对？

然后大家又能出力气，比较合理。

另外，CVVL技术还有个功能就是：降低油耗。哈弗研究中心有个说法：城市道路工况，CVVL技术最多可以降低8.4%的油耗。

各个品牌都有自己的看家本领

总得来讲，不同的品牌它们的各自1.5T发动机，都是有各自的看家本领在的。

也都是在小排量时代开发出来的，技术上也是毫无保留的，用起来还真的是不错。

现在国产车主要是用两类的发动机，一类用的是国外的，一类用的是自主研发的发动机。祥记从国内主流的几大主机厂，分别是一汽、东风、上汽、广汽，带大家深入了解一下。 01 一汽

一汽的自主品牌主要有一汽奔腾，一汽奔腾的2.0L发动机，是逆向开发马自达ZF系列的发动机，一汽和马自达有合作成立合资公司。奔腾的X80用的就是这款发动机；2.0T的发动机参考的是大众EA113的发动机。没有什么技术特点，但质量还算稳定。

02 东风

东风旗下的自主品牌主要有东风、风行、风神、启辰等品牌。东风主要用的是标致的发动机，比如东风A9用的是标致1.8T的发动机；

风行大多数用的是三菱老款的发动机，有4A9、4G1等系列。

启辰用的是日产的老款HR、MR系列的发动机。

风神旗下的部分车型用的是自主研发的发动机，名字叫e-TECO的系列发动机，参考了标致和日产的一些技术。表现一般般，没有什么亮点。

03 上汽

上汽的自主品牌主要是荣威和名爵，用的大部分都是自主研发的发动机，主要是结合了大众、通用、罗孚这三家的技术特点，分别是1.5T、1. 8T、2.0T这几款发动机，都搭载在荣威的大部分车型。上汽的自主研发的发动机在参数上表现还是可以的，已经非常接近合资车的水平了。

04 广汽

广汽主要的自主品牌是传祺，现在几乎所有车型都是搭载了自主研发的发动机，主要是参考菲亚特集团旗下的阿尔法罗密欧的技术，广汽经过十多年的研发，终于做出了不错的成果，而且技术很快都到了第三代了，而且有很多自己的专利技术，比如， 燃烧室控制技术GCCS，可以让燃烧室的混合气体燃烧更充分，效率更高，更省油。 所以传祺自主研发的发动机跟其它的自主品牌的发动机对比还是比较省油的。主要有1.3T、1.5T、2.0T发动机，比如传祺GS4搭载的是1.3T和1.5T发动机，GS8搭载的是2.0T的发动机。总体来说，广汽的自主研发的发动机技术还是很不错的，几乎可以跟合资的一较高下了。

总结：国产车的发动机很多都走上了自主研发的道路，进步很大，已经非常接近国外品牌的水平了，假以时日一定可以超越他们，中国 汽车 工业加油！

第一，一汽有自己的发动机，有1.5t和1.8t，2.0t，还有3.0t，属于研发投入比较大的车企。还不错，奔腾系列都是用自己的发动机，发动机稳定性很好，但是品控差得一p。

第二，北汽和东风，都是用别人发动机，拿来主义。自己研发的不行，基本是合资方的发动机。

第三，上汽和广汽，这两家发动机技术是这里面最好的，研发投入高，旗下车型基本都是自己的发动机，动力好，省油，稳定性高！

第四，长城有1.5和2.0。这两款发动机，中上水平，说不清好在哪里，就是稳定性高，开不坏！

第五，长安和奇瑞发动机，目前国内最强之一。可以吊打二线合资品牌，比如法系发动机。

第六，海马发动机，虽然很冷门，但是他的发动机很牛。

除了国产三菱，还有就是根据三菱复刻而来的机器，还有些自主研发的吧，据说是

发动机又不是什么复杂的东西！各大厂商基本都有自己的发动机，中高端用自己的发动机，低端车采用三菱的发动机！

长安 汽车 ：轿车大多也是长安国产的发动机;

长城 汽车 ：轿车和suv是国产发动机,1.5l/1.5t/2.0t，小部分是日本三菱发动机 ;

比亚迪：比亚迪轿车及suv也是国产

其实为了降低成本，大部分国内自主车企的发动机都国产了，大多逆向日本发动机而来