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东风雪铁龙C4L发动机为什么会烧机油

烧机油的主要原因

东风雪铁龙C4L发动机为什么会烧机油

配件出现问题,废气阀,气门油封,缸内拉缸,缸压不足。

长期不清洁油路,防冻液更换不及时,机油使用周期太长,活塞环卡滞,比较常见的情况是活塞环卡滞。

什么是活塞环卡滞

卡滞是从油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。

解决方案

目前市场上有两种方法可以解决,一种是大修,第二种就是PNF修复剂。大修的话,成本很高,车辆贬值很快,后期磨合也很麻烦,不是严重的拉缸是不需要大修的。之前看过车友用PNF修复剂修复好的,你可以参考一下。

标致408不大修解决烧机油问题

各类车型修复烧机油记录

雪铁龙C5共有三台发动机,分别是2.0L、2.3L和3.0L。其中2.0L发动机是东风雪铁龙已有产品,3.0排量V6发动机目前仍为进口状态,而最先为中国市场推出的2.3L发动机才是C5的重点型号,我们此次就是试驾到了2.3L发动机。在欧洲市场,雪铁龙也跟很多欧洲同行一样,更专注于柴油发动机。欧洲市场的C5,其汽油发动机要么是2.0排量,要么是3.0排量,就是没有这个级别里常见的2.3-2.5排量汽油机。中国轿车市场目前大家的共识都是不适合发展柴油发动机,为此,东风雪铁龙推出了这款目前还是中国市场特有的2.3排量汽油发动机。这台2.3L发动机与标致407的2.2L发动机有一定渊源,最大功率126kW@5875rpm,最大扭矩230Nm@4150rpm,具备VTCS气门正时可变技术,数据规格完全不逊色于同级的2.4/2.5排量对手发动机。

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