桥梁工程施工技术

　桥梁工程施工技术1

　摘 要 随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，桥梁的建设逐步增加，这对施工和维护技术要求越来越高，根据多年的工作经验，谈谈桥梁工程施工技术的一些看法，供施工参考。

　关键词 桥梁工程 施工技术

　随着我国城市化进程的逐步加快，桥梁工程建设飞速发展，桥梁工程施工质量至关重要。

　为了防范施工质量和安全事故的发生，笔者根据多年从业经验，对桥梁工程施工以及加固的技术要点谈几点粗浅认识。

　一、桥梁工程施工的要点

　在桥梁施工准备之前要注意对各种施工工具的检测，以防出现有故障的机器，另外对易损部件和工具要储备足够的部件，例如对于钻机的使用就要注意很多的要点，因为在钻井的过程中会超负荷的不停而且持续的工作，所以钻机的部件很容易被损坏，因此要储存足够的部件。

　另外要注意的一点是，在桥梁浇筑混凝土的过程中，要及时了解各个影响因素，保证浇筑工作的顺利安全的进行，其次，在桥梁建设的过程中，要有足够的精准的计划以保证施工有序的进展。

　所以在混凝土浇筑的过程中，不可以存在时间的间隔，因此水泥的凝固时间很快，稍微的时间间隔就会对桥梁的质量产生很多的不利影响。

　浇筑临近终盘时，排水的泥浆可能会过稠，应进行剔除疏通。

　为了更好的实施桥梁工程施工技术，可以利用以下的措施，例如，很多桥梁工程施工技术人员的头脑中，很少有人能够意识桥梁工程施工技术更新的重要作用，由于很多一线工人和基层管理人员缺乏相应的桥梁工程施工技术理论知识，也不了解桥梁工程施工技术更新所涉及的过程及目标，因此要加大桥梁工程施工技术人员的培训。

　同时也应注意桥梁工程施工技术项目小组之间的信息正常沟通。

　这样会受到更好的效果。

　二、桥梁工程的施工准备

　根据总体施工布置和桥梁工程设计的结构形式，其中包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进场道路等，工程开工前对施工现场需进一步进行调查、核实，并结合施工单位的实际技术能力， 编制详细的施工技术方案、项目质量保证计划和材料供应计划， 进一步明确工期进度计划、工期控制点， 以及关键工序控制和质量检验评定标准，报请监理工程师批准后认真组织实施。

　施工前期工作准备内容， 主要有施工进场便道、临时供水、供电、生产生活临时用房的搭建、资料堆场的硬化处置、各种原材料的进场检验和试验，以及进场设备的装置和调式， 为正式开工做好一切准备工作。

　三、严格执行桥梁施工工艺

　1、浇筑前的检查。

　主要包括：支架和模板的检查、钢筋和钢素位置的检查、浇筑混凝土前的准备工作。

　2、混凝土浇筑。

　主要包括：确定混凝土的浇筑速度、确定混凝土的浇筑顺序;浇筑混凝土前的准备工作。

　3、预制安装。

　起重机架设法、架桥机架设法、支架加染法、简易机具组合法和塔架架设法等。

　4、桥梁施工过程控制。

　对桥梁施工过程实施控制，确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内，确保成桥状态符合设计要求。

　四、桥梁加固技术

　梁式桥上部结构加固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法。

　加大截面加固法采用增大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。

　外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力的一种方法。

　适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的场合，必须保证粘和剂的质量外部预应力加固法指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法。

　采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。

　改变结构体系加固法通过增设支撑或桥墩，把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力的一种加固方法。

　增设纵梁加固法在桥梁墩、台基础稳定，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁连接在一起共同受力。

　由于应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原梁中所受荷载得以减少，加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。

　当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，有拓宽的作用。

　此法适用于梁体结构基础完好，而承载能力不能满足要求的场合。

　五、桥面系施工

　板梁架设完毕之后，即可进行绞缝的填筑、桥面铺装及人行道板，栏杆安装等桥面系的施工作业，桥面铺装之前，各片梁之间的横向联接钢筋已经铺设好，且绞缝砼已经按要求浇筑完毕，桥面铺装过程中要注意钢筋网的位置，侧模采用角钢，通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固，调整好标高后，上紧螺丝，角钢下用砂浆堵缝，防止角钢变形及漏浆。

　砼捣固采用插入式捣固棒配合振动梁进行捣固。

　浇注后要加强砼养生工作，等砼达到一定强度后用压纹机压纹，压纹深度为1-2mm。

　伸缩缝安装采用预留割槽施工，安装时做到平顺，牢固耐用。

　人行道板及栏杆在预制场集中预制，再运至现场进行安装。

　栏杆在人行道板铺设完毕后方可安装，安装时，全桥对直、校平，竖直后用水泥砂浆填缝固定。

　六、大跨度桥梁施工技术

　近几年来，随着我国综合国力不断增强，以苏通长江大桥、桥天门大桥、泰州大桥为代表的世界级的超大跨度的各种结构形式的长大型桥梁相继建成或者已开工建设，这也使得我国的桥梁施工技术得到了长远的发展。

　由于是超长跨度的桥梁，所以在施工技术要求方面要比大中小桥的更加严格，例如苏通长江大桥的平台设计施工采用的是直接利用钢护筒作为平台的支承结构以及超大直径的钻孔灌注桩;泰州大桥沉井定位要求精度较高，而下沉偏位难以控制，采用的是刚性导向定位系统，这是桥梁施工技术与信息技术的结合范例;苏通长江大桥采用爬模系统进行塔身混凝土施工，以保证塔身的线形。

　作者简介：王文刚(1985年12月-)，施工助理工程师，就职于中铁十八局集团有限公司。

　参考文献：

　[1]翟雷范.浅谈桥梁工程施工技术[J].科技致富向导，2011(20).

　[2]翟翱.桥梁工程施工技术要览[J].科技致富向导，2012(3).

　桥梁工程施工技术管理2

　摘要：各式项目工程中尤为关键部分就是工程质量问题，工程质量也是整个工程的所向目标。

　其质量与人们的生活生产和生命财产安全紧密联系，它也关系到国家建设与社会安定。

　所以，在工程施工过程中工程质量的控制是重中之重。

　文章主要从影响桥梁施工管理质量与安全等各方面的问题进行分析，提出问题解决措施。

　关键词：桥梁工程;管理;质量;安全控制

　桥梁工程是公路建设中的重要环节，只有保障了桥梁工程质量及安全，才能维持交通运输的顺利进行，和国民经济的正常运行。

　只有严抓桥梁工程质量才能保证整个公路建设的正规运营，公路是国家经济建设发展的命脉，为做好经济枢纽工程使其能更好的为经济持续发展服务，能更好的保证人民安全利益。

　必须加强桥梁施工质量控制。

　只有能熟知施工建设细节的潜在影响因素并结合规程的相关规定进行分析，才能制定实用科学体系来减少各种因素对桥梁施工质量的影响。

　1.桥梁施工管理的质量控制和安全控制的各种影响因素

　1.1人为因素

　人为因素所涉及到的范围很广泛，主要包括领导者和施工技术人员。

　近几年我国出现的桥梁的建筑工程质量问题以及其他事故问题很多都是由于甲方人员的素质低下和行为缺少规范引起的。

　项目的法人和业主同样会影响到工程质量。

　另外，直接参与桥梁施工的.人员素质也是一个重要的影响因素。

　1.2外界因素

　外界因素主要包括：(1)建筑材料是桥梁的外部施工的一个主导因素，也是保证桥梁的工程质量的关键因素。

　所选建筑材料的合格与否直接关系到桥梁的建造是否符合标准，是否能够做到质量达标。

　(2)机械设备是当今的桥梁建设所不可缺少的工具。

　现代化的桥梁施工方式必然离不开现代化的设备，因此设备的状况也直接影响到桥梁的建设工程质量和进度。

　另外，设备的合理使用和维修保养是保证工程如期正常开展的关键因素。

　(3)施工的工艺和方法也是影响到桥梁的建筑质量的重要因素。

　施工的方法正确与否，施工的工艺科学与否直接关系到工程质量能否得到保证。

　正确的施工方法和科学的施工工艺流程是保证工期和建设质量的前提和基础。

　缺少规范的桥梁施工必然会导致建筑工程质量的下降。

　2.做好桥梁的施工管理质量和安全控制的主要措施

　2.1建立完善的工程质量评价体系和责任制度

　施工的过程中必须要有桥梁工程的质量管理体系、评价体系和监督机制，还要有安全责任制度，做到权责明确。

　施工现场应该有由各级领导和相关人员组成的质量监督机构，负责对各部门的施工质量进行监督。

　落实质量和安全责任范围，对其管理范围内的桥梁工程施工进行督促和检查工作。

　各个部门必须严格执行工程监理的制度和规定，严格按照相关要求执行操作。

　建立完善的自检和互检制度，切实的提高桥梁建设的质量。

　2.2采取质量保证措施

　(1)施工中必须严格执行按照设计图纸施工、按照操作规程操作和按照质量标准进行验收的三个基本原则。

　(2)认真做好工程技术的交接工作，交接时要对施工的方法、质量具体要求、施工注意事项以及质量保证等各个方面做出详细说明。

　(3)要加强自检和互检的工作开展。

　每道施工工序完成之后要首先进行自检，然后再进行互相检查，有必要时还需要进行抽检。

　(4)认真做好每道工序的衔接，一道工序完成之后必须要经过检查完全合格之后才可以进入下一道工序。

　在每道工序衔接时一定要做好记录，相关的责任人要签字确认。

　(5)在出现质量事故时要坚持事故原因检查不清不放过、责任者没有受到教育认识错误不放过、没有搞好改进措施也不放过。

　(6)对于原材料的使用要有严谨性，原材料必须要有出厂合格证和出厂证明，杜绝使用不合格的原材料。

　(7)要妥善保管施工的原始材料，资料的汇编工作要与工程的完成同时结束，并且在这个过程中一定要做到资料的完整和准确。

　(8)配备一个能够对工程所用材料进行质量鉴定的实验室，确保所使用的材料符合设计的要求和规范。

　2.3推行全面的质量管理

　在桥梁项目施工中推行全面的质量管理体制，通过加强对全体人员学习的培训，提高全体人员的意识，从思想上和组织上确保桥梁建设的目标的实现。

　1) 建立全员岗位责任制，明确每个员工的质量责任，做到责任明确责任到人，实行奖惩激励原则，重奖优严惩劣，调动每个员工的积极性。

　2) 组织相关人员加强学习，遵守操作规程，严格按设计操作规程和监理工程师具体要求组织施工。

　在每个项目桥梁施工项目开工之前都应该有详细的施工方案、方法和技术交底。

　3) 加强专业技术培训工作，增强专业操作技能。

　关键技术工种必须提高要求，加强监管，并选派经验丰富能力强、专业水准高的人员担任组织领导工作，全面负责质量把关工作。

　4) 施工全过程必须要接受全过程的监督，监理工程师要充分发挥监督、检查、指导等作用。

　2.4加强安全施工工作

　在桥梁的现场施工中应该建立以项目经理作为领导中心的领导部门，指定安全负责人，制定出各项保证安全技术的具体措施。

　这些是保证施工完全处于安全控制中进行的前提条件。

　全体工作人员还必须要从根本上树立安全第一的思想。

　2.4.1加强安全施工

　在桥梁的施工活动中，必须严格按照安全工作开展的标准进行。

　1)对于所雇用单位的安全资格进行审查，要求施工队长出示安全生产合格证书。

　2)与雇用单位签好安全合同。

　3)做好施工一线安全管理工作。

　4)做好施工人员上岗之前的培训工作以及安全教育工作。

　5)建立健全各项安全方面的规章制度，还要落实好各项安全责任制。

　6)做好安全技术交底及工序交接工作，各种操作人员必须严格执行本工种安全操作规程。

　7)进入施工现场的人员必须按照要求着装，必须佩戴安全帽，高空作业人员必须使用相应的安全装置。

　2.4.2严格执行和学习相关的安全施工规范

　桥梁的施工现场应该严格执行施工的安全守则和施工的安全规范。

　施工人员在施工过程中要时刻牢记遵守安全规范的重要性。

　有关建筑施工的安全标准检查、施工现场的临时用电使用规范、施工现场的高处作业安全技术规程以及其他各方面涉及到施工现场安全的规章制度都应该在醒目位置予以张贴，以引起施工人员的足够注意。

　另外，要以预防为主的观念教育全体相关人员，加强思想认识。

　要树立向安全要效益的思想，认识到安全施工和安全生产的重要意义，预防为主和安全施工的思想要贯穿安全教育培训过程的始终。

　要在防微杜渐和防患于未然的思想基础上做好安全施工。

　2.4.3从思想上重视安全施工

　安全施工是保证桥梁的建设质量和使用效果的重要因素，安全包含的内容很广泛，既包括施工过程中的各项安全，也包括日后的桥梁使用安全。

　安全的施工和使用可以较好的节约资源和时间，避免桥梁的频繁修复造成的不必要的浪费。

　3.结语

　总而言之，桥梁工程施工中，要严格按照要求标准进行施工，务必将每一个环节、每一个程序做到最好，管理者要不断提高自设的素质，施工人员需要不断提高专业技术，检测人员要严格按照相关标准进行检测，最终才能保证桥梁工程的质量。

　参考文献

　[1]梁卓华.公路桥梁施工中的质量控制分析及措施[J].城市建设.2010(10).

　[2]杨志惠.浅谈创精品工程施工质量控制措施[J].福建建设科技，2007(3).

　[3]孙培君.浅议建筑工程施工质量管理.山西建筑，2010(8).

　[4]王宇东.山区高速公路桥梁施工安全管理[J].黑龙江交通科技，2011(4)：17-18.

　[5]赵健.桥梁施工质量控制及常见问题解决措施的分析[J].质量安全，2009( 5)：30-31.

　 墩柱施工方案 （一）

　1、钢筋施工

　所有钢筋均在钢筋加工场下料，弯制成型，现场绑扎。为便于施工，墩柱钢筋已在地面绑扎完毕，并在承台钢筋施工时吊装预埋，焊接定位，吊装后在周围对墩柱钢筋用三条钢丝绳进行对拉用地锚固定。

　2、模板及支架施工

　⑴、模板加工

　墩台身立柱均采用定型钢模板，由工厂加工制作。

　墩台身钢模面板采用5㎜厚钢板加工，面板外设竖向肋和围檩，竖肋采用8＃槽钢，间距35cm一道；围檩采用12.5a槽钢，间距50㎝一道，接合面以段续焊焊连。每节模板以二块半圆形钢模组成，接缝处焊接10㎜厚连接钢板，钢板上每30㎝设一螺栓孔，以M16螺栓连接。方柱形立柱钢模分四块拼接，拼接缝设置定位销和Φ16连接螺栓，并在围檩转角处的端部设Φ16钢拉杆加强。结构布置详见下图

　模板数量计划2套。

　实际施工时钢模板将委托工厂加工制作，制作时模板竖肋和围檩是否采用型钢由厂家确定，采用钢板条时，其间距保证模板的强度和刚度要求。

　⑵、模板安装

　墩台身钢筋完成后经监理工程师验收合格后支立钢模，安装钢模时利用钢筋施工使用后的支架，采用吊车将钢模自立柱钢筋顶部垂直吊入支架内。模板安装前由测量人员以全站仪测定墩身中心位置，在承台面上确定底口边线。模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸。准确就位后，固定钢模下口，在承台面上按钢模螺栓孔位置以电钻向砼内钻孔，孔深5～10㎝，直径12㎜，以Φ12短钢筋头打入承台砼内。钢模周边采用上述方法固定四点后，再以斜撑木固定模板下部，以钢丝绳固定模板上口。上口钢丝绳通过倒链拉结于地锚上或桩柱上，见下图。墩身高度大于2米时，钢模上口应设砼浇筑作业平台，圆柱形墩作业平台尺寸为（D+3.0）×（D+3.0）m，以脚手钢管连接形成。平台底面的水平钢管支撑在钢模顶面，悬空部分设斜撑支承，斜撑下端插入钢模围檩间隙内。下图中作业平台未示。

　3、墩柱砼浇筑

　墩柱砼标号为C30,在搅拌站拌和，运输车送至施工地点，以16T吊车配料斗进行浇筑。墩身浇筑时，由于下料高度较大，设置串筒。砼振捣采用1~2台振捣棒，操作人员进入墩柱底部作业。每插点振捣时间不少于15秒，砼的振捣采用ZP22型行星棒，分层浇筑厚度为30㎝。振动棒插点呈梅花形布置，间距50㎝左右（振动半径的1.5倍）。每插点振捣时间为15～30秒，至砼面大致平整，液面不再下沉，表面无气泡上冒时可换点振捣。插点布置时，还应注意模板边缘和转角位置。插点离模板边缘15㎝左右，并尽量减少与钢筋、模板碰撞。振动棒操作时应做到快插慢拨，防止空气混入砼中。

　砼浇筑时，应超高3㎝，便于盖梁底模与墩身紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆。

　砼浇筑完成后，应进行7天养护。墩身养护采用薄膜包裹措施，做到保湿保温。砼浇筑后一定时间或达到一定强度后可拆除模板、支架。规定如下：墩身模板，夏季24小时后，以不易损坏砼表面为宜；模板支架拆除应自上而下进行，采用吊车配合。支架拆除应由上层开始，不得拆除所有连接杆后再分层拆除立杆，所有杆件的拆除应逐层进行。浇筑完成后，用塑料薄膜包裹养护。

　 墩柱施工方案 （二）

　一、工程概况：

　1、本段高架桥共设105个倒花瓶式墩柱、2个桥台，其中17#、18#、19#、20#、83#、84#、85#、86#墩施工图未到，81#、1#在黄泥川车站设计范围内，其中67#、94#台为“U”形桥台，墩高在4～22m之间。墩柱C35砼4500m?，钢筋780t。

　二、编制依据及原则

　2.1编制依据

　（1）现有的国家和铁道部有关施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程及施工指南。

　（2）《大连市202路轨道线路延伸工程详细勘测阶段第三标段岩土工程勘察报告》

　（3）大连市202路轨道线路延伸工程铁道第三勘察设计院2010年3月设计施工图——？桥址平面图？、？全桥布置图？。

　（4）通过现场实地考察和调查所掌握的水文地质资料和信息。

　（5）大连市202路轨道线路延伸工程总指挥部于2010年4月12日下发的工期要求？通知？。

　2.2编制原则

　（1）根据大连市202路轨道线路延伸工程指挥部对本工程安全、质量、工期、环境保护、文明施工要求，强化质量管理，编制科学的施工方案，合理安排工作进度、作业循环与劳力组织，搞好工序衔接，实现安全生产，确保工程质量，满足工期要求。

　（2）合理配置生产资源，运用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高机械作业水平，实施标准化专业施工。

　（3）在施工中积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备。

　三、施工总体方案：

　（一）、施工总体人员、机具、设备安排：

　1、施工作业队划分：桥梁一队负责67#台～32#墩施工，其中墩柱44个，桥台一个。桥梁二队负责33#墩～94#台施工，其中墩柱61个，桥台一个。

　2、施工一队人员、机具、机械配备：

　①、人员配备：配备钢筋工24人，电焊工6人，模板工12人，振捣工6人，架子工12人，普工8人。

　②、现场机具配备：40KW发电机组2台，钢筋加工弯曲机2台，弯箍机2台，切断机2台，切割机2台，电焊机6台，水泵6台，插入式振捣器12台。

　③、机械设备配备：现场配备16T、25T汽车式起重机各一台，平板运输车一台，挖掘机一台，装载机一台。混凝土拌合运输设备由商混站配备：拌合设备50m?/h,2台套，10 m?运输车10台，混凝土输送车泵2台，地泵1台。

　3、施工二队人员、机具、设备配备：

　①、人员配备：配备钢筋工36人，电焊工8人，模板工18人，振捣工8人，架子工18人，普工16人。

　②、现场机具配备：40KW发电机组1台，100KW发电机组1台，钢筋加工弯曲机2台，弯箍机2台，切断机2台，切割机2台，电焊机8台，水泵12台，插入式振捣器18台。

　③、机械设备配备：现场配备16T汽车式起重机一台、25T汽车式起重机二台，平板运输车一台，挖掘机一台，装载机一台。混凝土拌合运输设备由商混站配备：拌合设备50m?/h,2台套，10 m?砼运输车10台，混凝土输送车泵2台，地泵1台。

　四、施工方法及技术保证措施：

　（1）施工测量：

　①、测量仪器配备：全站仪一台，经纬仪一台，水准仪2台。

　②、在施工中首先根据墩柱中心及轴线控制点坐标，用全站仪从导线点在墩基或承台顶面精确测放出墩身的位置和轴线控制点。考虑到本段桥墩柱较高，施工过程中采用经纬仪进行墩身垂直度的控制。模板支立至墩顶后，用全站仪从导线点精确测放出墩柱顶帽的位置和轴线控制点，并做好墩顶标高及各预留，预埋孔、件位置的复核。

　（2）、基坑开挖

　本段高架桥基础承台或桩基础设计为埋置式基础，上覆土不小于50cm，基坑开挖应满足施工操作平台搭设，及边坡稳定要求，基坑坑壁不稳定的应做好支护，并在整个墩柱施工中，整个墩柱施工过程基坑底部四周应留有集水沟，设集水坑，使用水泵控制地表及地下水位，不得浸泡模板及混凝土。

　（3）、钢筋工程：

　钢筋按施工图纸在加工棚内制作下料，并做好标记，现场绑扎。墩高低于10米的墩身钢筋一次到顶，高于10米的墩身钢筋采用帮条搭接焊的方式连接。接焊时，Ⅱ级钢筋采用T506焊条。当钢筋竖直长度超过6m时，应将其临时固定在脚手架上，以防钢筋倾斜不垂直。根据设计文件要求为耐久混凝土，在钢筋外侧一定要垫好垫块，保证钢筋的保护层厚度，防止露筋。施工中混凝土的振捣采用内部振捣，墩顶部有四层钢筋网，须先预留振捣工上下的人孔及混凝土下落的串筒位置，等待砼浇筑到距墩顶80cm左右开始绑扎未安装的钢筋，在绑扎过程中尽量缩短工作时间，争取在砼初凝前完成。若现砼已初凝可采用人工将结合面凿毛，浮渣清理干净后，继续浇筑余下砼。

　（4）、模板及模板安装：

　①、此段高架桥，其中墩柱按形式划分为：联间墩、制动墩、非制动墩、联间制动墩；按墩身截面尺寸划分为1.6m×2m:37个；1.8m×2.2m:20个；1.8m×2.4m:14个；2m×2.6m:11个；2.2m×2.8m:8个；2.4m×3m:3个；2.6m×3m:2个；2.8m×3m:2个；施工图已到计97个。按托盘式顶帽尺寸划分为1.6×2～3.8×4m:24个；1.8×2～3.8×4m:13个；1.8×2.2～4×4m:20个；1.8×2.4～4×4.2m:14个；2×2.6～4.4×4m:11个；2.2×2.8～4×4.6m:8个；2.4×3～4×4.8m:1个；2.6×3～4×4.8m:1个施工图已到计92个。

　②、为保证安全，质量，满足业主的工期要求，此段高架桥墩柱模板均采用集中加工制作定型钢模板，具有足够的刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。根据已到施工图，共加工制作14套墩柱定型钢模板。

　③、安装模板前，应在墩基或承台混凝土施工中，于墩柱模板四周预埋4～6个铁件用于固定墩柱模板底部，于基坑四周视墩高埋设地锚固定拉线，固定墩柱上部模板，对于墩高大于6m时模板应设支架加固确保模板的整体稳定性。模板安装前应将结合面凿毛处理，模板表面涂刷优质脱模剂，并采取有效措施不得污染钢筋和混凝土施工缝，以保证墩身表面光滑、整洁。模板安装完毕后，检查四周拉线是否松动，拉杆是否上紧，相邻模板连接是否牢固，并用全站仪对模板上下口进行测量检查，确保墩身模板偏位小于1cm，垂直度满足要求。

　④、施工操作平台：因此段高架桥墩高为4～22m均为高空作业，故施工中必须搭设施工操作平台，平台采用碗扣式脚手架整体连接施工平台，沿墩身四周搭设。脚手架操作平台供工作人员测量放线、浇筑砼和检查钢筋、模板及浇筑砼质量及放置必要的钢筋焊接设备，混凝土浇筑振捣设备使用，但不得支承模板和笨重机具。

　⑤、施工操作平台同模板加固支架必须分离，施工中设专职检查员经常检查工作台及支架变化情况，如发现情况及时处理。

　（5）、砼浇筑：

　①、砼在浇筑过程中严格控制砼的和易性。施工后确保混凝土的强度、墩柱的外观光滑，无气泡。砼浇注采用混凝土车泵或地泵输送入模，为防止砼离析，泵管不能插入，混凝土下落高度大于2米的墩柱，必须用串筒卸落混凝土。此段高架桥墩柱配筋较密，混凝土等级为C35，等级较高，为防止混凝土下落过程水砂浆迸溅粘于模板上层初凝过快，影响拆模后表观质量，串筒必须严密，首次入模混凝土，串筒距墩底部距离不得大于1.5m。浇筑从低处开始逐层升高，水平分层厚度为30cm，配筋较密的墩柱顶部分层厚度应为15cm。振捣时使用Φ50插入式震捣器2台振捣，对钢筋较密的墩柱顶部采用Ф30插入式震捣器2台振捣。振捣器应在开动后快速插入，并缓慢抽出，到混凝土中无气泡冒出，表面平整时停止振捣，震捣时需按操作规程仔细插拔震捣器，Φ50振捣棒作用半径为30cm，操作时，按此距离按梅花状布点插拔。振动器应避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振捣棒离模板距离10cm 左右，严禁碰撞钢模板。在浇筑上层混凝层时，振动器应稍插入至下层砼5～10cm 左右，使两层结合一体。在施工至离墩顶0.8米处时，应按放支座垫石及防震挡块的`预埋钢筋，在浇筑至顶面时， 要按要求修整、抹平，并注意支座预留孔的预留。浇筑中，应考虑备用输送泵，并于现场备用料斗，在输送泵发生故障时，可采用汽车式起重机吊料斗形式保证混凝土入模，确保混凝土浇筑连续性。

　②、墩顶垫石混凝土浇筑

　垫石混凝土浇筑，应在墩柱混凝土浇筑完24小时以后施工，并在墩顶混凝土施工中预留接茬钢筋，浇筑垫石混凝土前凿出浮渣，凿毛处理，并预留支座安装螺杆孔位 。垫石施工中，应注意同一墩顶两垫石高差不大于2mm，同一垫石表面平整度不大于1mm.

　（6）、拆模及砼养护

　①、根据铁路桥梁施工规范，非承重构件砼强度达到2.5Mpa后，且能保证其表面及棱角不因拆模而受损时拆除模板，模板拆除前应对同期养护试块进行试压我部考虑模板的体积较大，墩柱结构棱角较多，预计砼浇筑后拆模期限为24～48小时。

　②、砼浇注完成后要及时养护：拆除模板前，墩顶收浆抹平后及时覆盖土工布并洒水养生，养护用水同拌合用水水质，对于墩柱底部位于深基坑，受地下水浸泡及流动水接触的墩柱，拆模以前，应用水泵控制基坑内水位，不得浸泡冲刷混凝土；模板拆除后的养护，采用塑料布包裹的方法，并注意每隔一定时间从墩顶向下淋水养生。

　（7）基坑回填

　此段高架桥均采用现浇预应力砼箱梁，基坑回填应分层夯实回填，有水基坑应回填渗水料，回填应在混凝土强度达到7d后进行，墩柱周围2m范围内采用人工夯填。

　（8）、支座安装

　安装支座时，在支座垫石上准确定出各锚杆位置，精确找平垫石顶面标高，将绝对标高及相对标高的误差控制在2mm范围内，将支座锚杆用环氧树脂砂浆锚定。吊装支座，对准各锚杆孔，上紧锚杆螺栓，保证支座四周高差不得大于2mm。

　五、质量保证措施：

　1、做好质量预控，做好内部的施工质量“三检”（工班内自检合格、班组间互检合格、内部质检工程师检查合格）工作。“三检”合格后，报监理工程师检查。经监理工程师检查合格后才能进行下一道工序的施工。

　2、开工前作好技术交底工作，浇注前对有关人员进行技术培训，保证砼的浇注质量。

　3、建立完善的原材料采购制度，对进场材料进行试验和质量控制，不合格的材料杜绝进场。

　4、为保证结构物混凝土的外观质量，外露结构的模板均须进行专门加工。施工中处理好拼装接缝。加强对混凝土振捣工艺的控制，安排经验丰富的振捣工进行振捣。

　5、钢筋的加工，按图纸要求预先加工好模具，进行标准化加工制作。

　6、施工中及时掌握当地的天气预报，尽可能避开雨天施工，如遇阴雨天气，应在施工操作平台顶部搭设防雨棚，所有施工人员准备雨具，运输车准备防雨布。

　7、配备足够的人员、机具、设备。

　8、砼施工中应符合夏季施工的规定：选用水化热较低的水泥，根据施工气温除满足设计文件要求的耐久砼指标还应掺用缓凝型减水剂以适当增加坍落度，砼配合比设计应考虑高温导致坍落度损失；砼的入模温度不宜高于30℃；砼浇筑应选在一天气温较低的时间进行，浇筑完成后，及时覆盖保湿，不得形成干湿循环。

　9、现场备用发电机组，发生动力电断电时，立即启动备用发电机组，确保混凝土浇筑连续。

　六、安全保证措施：

　1、由于工期紧迫，将会采取多班作业，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。

　2、加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品，高空作业必须系安全带，施工操作平台需挂设安全网。

　3、各工种坚持持证上岗。专职安全员对重点工段、夜间施工进行跟班作业。

　4、墩、台身施工属于高空作业，必须遵守高空作业的安全技术规程，完善防滑、安全网等设备。

　5、施工中注意防风，遇六级以上大风应停止模板安装及拆除工作，安排人员检查施工平台脚手架及模板加固支架的紧固，发现松落应及时加固。

　6、注意用电安全，进行用电安全教育。施工和生活用电要专职电工负责安排，未经电工同意，不得擅自挪动用电线路或配电箱等设施。

　7、施工平台搭建时，考虑整个墩柱施工过程，人员及小型工具材料的上下，墩高小于等于4m的，应设稳固的爬梯，墩高大于4m的必须搭设“之”字型旋梯，并设防滑踏步，挂设安全网。