软银能源战略投资奥动新能源:布局换电/电池回收领域
日前,电哥从媒体处获悉,软银集团旗下公司?-?软银能源,正式与奥动新能源达成战略投资合作,主要布局换电模式与电池回收领域。
据悉,软银能源表示奥动新能源换电模式是未来电动汽车发展的关键,通过这次合作有利于电池与可再生能源的结合,并且奥动新能源在中国拥有最大规模的换电服务基站,共计换电站222座,高于排名第二的蔚来。另外软银能源也非常看重奥动新能源在相关领域的技术储备与专利技术,通过战略合作,有望进一步加速奥动新能源的研发速度。
补贴新政利好换电模式
4月23日,财政部等四部委正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2020年的全新新能源汽车补贴政策正式实施,新政之下:1.补贴续航门槛提升、2.补贴金额下调、3.补贴车型限制在30万内(“换电模式”车辆不受第3点变化限制)。
对于前两点意料之中的改变,大伙可以说都做足了准备,但有意思的是第三点的改变,直接将补贴限制在了30万元以内的车型,这样一来,许多定价在30万以上的中高端电动车过渡期后直接进入了无补贴状态。这一政策一出,各家车企各施各法,来应对这一次“补贴大地震”。
如果不细看政策条文,只看30万的补贴限制线,蔚来可以说是影响最大的自主品牌车企,但其实政策条文中加入了一项,就是鼓励采用换电模式,故使用换电模式的车型不受30万元补贴线限制,蔚来目前在售的车型可以继续享受国家新能源车补贴。
而对于“补贴退坡”的部分,蔚来也很迅速地表示,在5月31日前提车的用户,仍可以按照2019年国家补贴标准享受补贴,退坡部分蔚来“自掏腰包”补足差额,具体补贴标准如下:
在外界看来,蔚来是此次新能源车补贴政策出台后的受益者之一,换电池的做法得到了认同,由此不难看出,除了蔚来相继会有吉利、软银能源等大鳄布局换电模式。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
奥动新能源没有上市,因此没有股票代码。奥动新能源是国内最大的换电站运行商,奥动新能源总部位于上海市浦东新区康桥工业园,前身是上海电巴新能源科技有限公司,主要做充换电设备和运营。
奥动新能源
奥动新能源汽车科技有限公司于2016年6月16日在浦东新区市场监管局登记成立。法定代表人顾庆,公司经营范围包括新能源汽车整车及相关零部件、信息技术、电池技术等。
2021年4月15日,中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议,推动资源共享,促进互利共赢。
中国充电联盟统计数据显示,9月奥动新能源累计建成换电站366座;蔚来汽车累计建站417座,超越奥动新能源。但根据奥动新能源的数据,其换电站数量仍排全国第一。奥动新能源称,截至今年8月,已在全国共布局换电站480余座。
奥动新能源总部位于上海市浦东新区康桥工业园,前身是上海电巴新能源科技有限公司,主要做充换电设备和运营。
该公司至今涉猎换电领域21年,创始人之一的张建平在业内有“换电第一人”之称。相比于蔚来、北汽等,奥动新能源的名气小了很多。这与换电模式多年来的沉寂有很大关系。电动汽车的补能方式,主要有充电和换电两种。换电模式于2020年才迎来政策红利。
目前奥动新能源换电站主要面向出租车,未来也考虑伸入私家车市场。奥动新能源对自身的定位不仅是换电运营商,而是智慧能源服务平台。
换电站能够让电池成为流动的能量块,支持电量的双向流动。奥动新能源提出了S2G换电站对网模式,即“车-站-网”实现能源交互。在此模式下,每辆车都是能源载体,可以与换电站实现双向交互,即换电或输电。每座换电站又是一个分布式储能系统,可以全功率支撑电网。此前,国家电网等公司希望推广V2G(Vehicle to Grid)模式,即车网之间的能源交互。
奥动新能源认为,V2G模式下来回充电过程中存在损耗,V2G之间加入S(Station),即S2G,能起到调节和前置管理能源的作用,对电力资源进行有效调配,在波谷时段对电池进行充电,高峰时段不对电网造成更多压力,并进行售电。
本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/js/5_6571056132.html