猪肉什么时候能降价啊，现在猪肉这么贵，这日子咋过啊？
2019年11月的时候猪肉已经降价。
2019年11月20日国家统计局湖南调查总队在全省范围内开展了一次生猪产能恢复情况专项调查，通过发放调查问卷访问了养殖企业和规模大户137家。
2018年上半年，猪肉行情不是很好，不少养殖户、养殖场纷纷主动减产，岳阳养猪大户王洪勇便是其中一个。2017年去年初，王洪勇的养殖场在栏母猪达到了1200头，到了今年8月份只剩下了700余头。
王洪勇起初是准备在去年九十月份恢复生产，不料却赶上了猪瘟。因此，到了9月份，王洪勇不仅没有补产，反而是继续减产。
为此，王洪勇专门设计了一套饲料熟化设备，这套设备成功解决了“病从口入”的问题。一套组合拳打下来，虽然降低了养殖场产能，但却让王洪勇在防疫上打了个大胜仗。
扩展资料：
湖南省统计局表示，猪粮比价已超过20∶1，养殖户出栏生猪的平均每头盈利超过3000元，生猪养殖利润已经相当可观，也进一步带动养殖户扩大产能的积极性。
在省统计局与国家统计局湖南调查总队的调查中，有66.4%的被调查单位表示将“扩大规模”，32.9%表示“维持现状”，仅0.7%表示将“缩小规模”。
衡阳市已通过引进湖南现代农业集团等8家龙头企业，签订标准化规模养殖场建设意向，投资金额达155亿元，有望新增生猪产能890万头。
岳阳市平江县正计划培育2个以上生猪全产业链一体化发展集团，新创建20家以上标准化示范猪场，将实现年生猪出栏100万头。
娄底市正在新建的标准化养殖场达14家，该市娄星区湘村黑猪股份公司新建的养殖场年计划增加出栏20万头。湘西自治州正着力培育引进国家级、省级龙头企业9个，已投资落地7个，投产2个。
人民网-猪肉降价了，可着手灌香肠熏腊肉了
南宋地处江南，交通运输多用船只，因而造船业较为发达，泉州、广州等地都是当时的造船中心，能制造大型远航海船，代表了当时世界上最先进的造船技术。下面趣历史小编就为大家带来详细的介绍，一起来看看吧!
南宋的主要统治区都属于水乡，交通运输多用船只，因此造船业很发展。所造船只有海船，有内河船。主要造船基地有临安、建康、平江、扬州、湖州(今属浙江)、温州、明州、泉州、广州、潭州、衡州、赣州等。这些地方都设有官办造船工场，能造大型船只。广州制造的“广舶”可“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，舵长数丈，一舟数百人，中积一年粮。”
南宋造船业十分发达，从福建泉州出土宋代沉船来看，它代表了当时世界上最先进的造船技术。首先是它的尖底船型，截面是一个巨大的“V”字型，有粗大的龙骨和扁阔的船体。这种面宽底尖的海船，吃水深，稳性好，不畏风浪，而且容量大，可以装载大宗货物。在遇到侧面刮来的风时，横向移动也较小，甚至可以开顶风船。其次是它的多重板结构，即船壳板不是单层的，而是用二层或三层板叠合的。
这样做的原因是因为尖底造型的船壳弯曲多，弧度大，采用多重板建造，不仅取材和施工(包括维修)较容易，而且使船壳坚固耐波，经得起狂风巨浪的冲击，有利于远航。最后也是最重要的是它的水密仓设置，就是用隔舱板把船舱分格成互不相通的一个一个仓区。在航行中即使有一个或两个船舱进水，也不会流到其他船舱，船也不会沉没。如果不设水密仓，那末只要一处进水，就会殃及全船。中国最迟在唐代就已经开始在船舶上设置水密仓，到了宋代，它的使用和设计就更加普遍和成熟了。水密仓是中国人在造船技术上最伟大的发明。
南宋杨么起义时，洞庭湖的起义军与官府对抗，双方都用大力制造车船。车船用翼轮激水行驶，每一双翼轮贯轴一根，谓之一“车”，轴上设踏板，供人踩踏。当时出现三四十车的大船。车船航行快速，但不能用于航海。后来人们又发展了车桨并用，又可随时装卸的新技术。
南宋大的海船可载重几万石，深阔各几十丈，比北宋的船要大好几倍。周去非《岭外代答》说，渡南海航行的海船，舵长数丈，一船载几百人，积一年粮食，还能在船上养猪和酿酒。这种巨型的海舶在当时世界上是罕见的。南宋出现的具有优良的水密舱结构的商船(见右图)，即使从现代船舶的设计理论角度来评价，它的性能及工艺水平都是无可挑剔的。可见当时的造船业已经达到了相当高的水平。
由于宋代农业、手工业的迅速发展导致剩余产品增多，进入流通领域，有一部分投入国内市场，另一部分拓展到海外市场获取利润。造船业的发达，促使远洋航行技术不断进步，正为同国外的商品贸易创造了良好的条件，从而促进了宋代商品经济的活跃和城市的繁荣。
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