原油和玉米套利的关系
关系如下
燃料乙醇产业的兴起,增强了原油与粮食间的价格联动关系。在发展燃料乙醇之前,原油主要通过作为现代农业生产经营的重要物资投入(代表性的如化肥),在生产、运输、消费等环节对农业及农产品价格产生影响,原油价格上涨是推动农产品价格上涨的基本因素;而燃料乙醇产业出现后,燃料乙醇作为原油的替代品,油价上涨,会增加对燃料乙醇的需求,进而带动以玉米等粮食为主要加工原料的需求,在土地资源稀缺情况下进而带动其他粮食价格上涨。
研究表明,原油、玉米和燃料乙醇三者价格存在确定的变动关系。例如,短期世界生物燃料乙醇产量上涨1%,会引起我国玉米价格下一年上涨0.4746%;长期来看,世界生物燃料乙醇产量每上涨1%,使我国玉米价格上涨0.3047%。此外,国内玉米期货价格在2004年至2017年几乎呈现同涨同跌的趋势,只有在个别年份出现不符。2007-2008年受金融危机的影响,国际油价呈现了尖锐的倒V形分布,使得玉米价格也出现大幅下滑。而美国玉米、燃油市场的发展表明,在2008-2011年期间燃料政策的实施,推动玉米价格上涨了33.0%-46.5%。
国际经验表明,美国燃料乙醇产量发展迅猛,主要是国内的能源需求不断增长及大力支持的政府产业政策,燃料乙醇产量从2000年到2015年增长了8倍多。20世纪初,燃料乙醇的产量不能完全满足自己的需求,但自2010年开始,美国对乙醇的产量不再依赖进口,满足本国所需的同时还有能力出口国外一部分。美国玉米价格与原油价格走势表明,虽然在某些月份出现背离,但总体而言燃料乙醇的发展打通了玉米市场和能源市场的通道,使得玉米和原油价格的联动性增强。尤其在2005年以后,在燃料乙醇的作用下,原油和玉米价格之间存在同向变动关系。
目前美国、巴西成为燃料乙醇的主要生产国。而我国燃料乙醇起步较晚,2001年4月开始对以玉米作为原料的车用乙醇汽油进行推广和使用,最初的目的是消化“陈化粮”。为推动燃料乙醇的快速发展,我国先后制订了多项支持其发展的政策,2001年—2007年受我国政府政策的支持,燃料乙醇产量快速增长;2007—2011年是燃料乙醇扶持政策的衰减的过程,产量增长缓慢。2017年9月13日国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,到2020年,全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年,力争纤维素乙醇实现规模化生产。在这一政策推动下,我国燃料乙醇产业将会步入快速发展的重要阶段。
数据显示,2016年8家指定燃料乙醇定点生产企业的燃料乙醇产量240万吨,国内燃料乙醇的潜在缺口近千万吨,所以此前发展燃料乙醇具有重要意义,不难发现我国燃料乙醇虽然产量逐年增加,但与国际水平相比仍有较大差距,这与国内的政策、环境等密不可分。随着未来燃料乙醇的大力发展,玉米和原油价格的传导路径会更加通畅。
而燃料乙醇产业的发展,要求妥善利用原油价格和玉米价格的因果关系。从微观层面上看,一旦玉米价格和原油价格之间存在因果关系,就会存在跨市场的套利机会。宏观层面来讲,跨市场的套利机会一旦滥用,就会引发玉米或原油资源的不合理配置,引发能源或粮食危机,所以要防范燃料乙醇较快发展过程中玉米和原油市场的无限制套利行为,发挥燃料乙醇在玉米和原油价格中的引导作用。
油价上涨对老百姓有没有影响呢?你觉得有哪些影响?
2022年是不寻常的一年,比如国际形势的动荡不安,俄乌战争的升级加深,乃至我们中国国内的多地疫情反弹等等,也确实让大家真正意识得到社会安定是如此的重要。
当然面对国际紧张形势加深,尤其是随着国际原油价格的持续上涨,全球能源供应紧张造成的我国现阶段成品油价格也是接二连三呈现出不断上升的趋势,这无论是对于一些制造生产企业乃至广大的汽车车主而言,都会增加他们的相关生产成本以及经济支出。
其实油价的不断上涨也持续引发后续的一些巨大影响,同时也将进一步增加了大家的生活成本,尤其是随着油价的上涨,化肥的价格也同样是水涨船高,以目前国内的化肥价格水平而言,已经达到了历史的新高,所以对于许多种地的农民而言,这也会增加了他们的种植成本。
千万不要小看俄乌局势所带给世界经济形势的重大影响,虽然俄乌的战争看起来只是一起地区局势的冲突罢了,但可想而知,受到这场战争牵连的国家也是数不胜数,甚至也引发了多国之间的各方博弈,所以俄乌冲突造成的一系列连锁反应,除了加剧国与国之间的政治局势对立以外,其中最受冲击的无疑就是经济层面。
俄乌的冲突除了导致国际能源供应紧张加剧,油价上涨,同时也会引发一系列的世界粮食供应危机,虽然已不前媒体所公布的一些,资料显示下阶段的能源和粮食的供需偏紧问题只是短期问题并不会成为长期的趋势,但是这终究也会在未来的日子里面充斥着诸多的不稳定性,在此也但愿世界和平,只有和平安定才会让大家的生活重回正常轨道。
油价上调对普通百姓有没有影响呢?大家觉得有什么危害?
由于现在油价对人民带来的影响非常大。原油价格持续上涨,自然就会对人民的幸福感。先是油价涨多跌少,让人感到原油价格一直在涨一样。接着,有车一族的城市交通成本上升,自然就会对满足感。结局是国内成品油价上涨导致我国消费水平产生大幅上升,人民的幸福感就会更加降低。国际石油价格有涨有跌,但中国油价给人一种涨多跌少感受。国际石油价格145美元/桶时,国内成品油价6.4元/升,而国际石油价格72美元/桶时,中国油价是7.6元/升。全球性油价跌了一半,国内成品油价却仍然增涨很多。现如今中国油价在全球范围内处于中等偏上水平,整体原油价格要比海外还要贵很多。
也可以把中国油价“快速增长很容易,下跌难”中国油价中各式各样税费占有率太高,占据了近一半。主要包括企业营业税企业所得税附加税税率、教育附加费税、地域教育附加费税,在这其中汽油消费税税率为1.52元/升,以北京1升92号柴油机为例占有率或信用额度各是17%、1.52元、7%、3%、2%,这类税负加在一起,绝大多数就达到油价的45%左右了。
成品油价由发改委来定的,国家发改委并不愿意国内成品油价狂跌,因为发改委要根据价格杠杆来调节我们中国人出行工具,假如原油价格太便宜了,大家都开车子城市交通,地面会拥堵。此外,由于国内成品油产品标准远低于欧洲国家标准。因而倘若过多汽车尾气排放,就可能会造成雾霾问题提高。
中国油价的持续上涨,会让有车一族的满足感。很多用户反映,由于中国油价持续增长,他们便减少了开车城市交通次数,有的人慢慢坐地铁、公共汽车或者顺风拼车工作中。这种一直坐习惯了私家车得让人,去坐地铁,挤公交,他们会觉得一开始日常日常生活不如原来那样方便快捷。因而,这一部分人民幸福感一定会明显下降。
国内成品油价倘若持续快速增长,也会导致输入性通胀,人民的幸福感也是提升不了;一方面,成品油价格快速增长,中国农产品、日用品的运输成本还会继续快速增长,最终都涨到了cpi指数里面,还是要他的消费者付费。此外,像一些新型服务性行业,如外卖配送、物流公司、物流货运等方面的成本上升,让客户明显感到消费水平在快速增长。
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