长春经开区在哪个位置

　 长春经济技术开发区成立于 1992 年，1993 年经国务院批准为国家级经济技术开发区，现行政管辖面积 112 平方公里，辖四街一镇，常住人口近 40 万人。长春兴隆综合保税区于 2011 年获得国家批准，2014 年 3 月正式运营，规划面积 4.89平方公里，是全国第 19 个、吉林省首个综合保税区。长春经开区与兴隆综保区实行一支队伍、两块牌子”的管理模式，是吉林省、长春市实体经济的主战场、对外开放的先行者和体制机制创新的排头兵，在 2017 年商务部对全国 219 家国家级经济技术开发区综合评价中位列第 19 位。母城长春市位于东北三省的核心区位，是东北亚区域的几何中心。

长春经开区位于长春市的东部，是国家发展战略长吉图开放带动先导区的前沿阵地、长吉一体化的重要门户和长东北开放开发先导区的核心区；按照《长春市城市总体规划（2004—2020）》“双心、三翼、多组团”整体空间布局，处于全市西南——东北

走向推进工业化的主要区域，是连接周边各城区、开发区和主城区的枢纽核心。长春经开区交通发达，具备公路、铁路、航空三位一体的综合交通优势：位于机场、高铁、铁路几个交汇点，交通运输成本相对最低。航空方面，距离吉林省航空枢纽 -龙嘉机场仅 15 公里，通过 70 条国内航线、16 条国际航线辐射国内外；公路方面，可 1 小时抵达长春周边县市区，距大连、丹东、营口等出海口仅有 4-6 个小时车程；铁路方面，“长满欧”国际货运班列直达欧洲腹地，面向国际的物流通道已经打通。

建区以来，始终坚持工业立区、产业兴区，经济规模已占到母城长春市的1/10，区内企业达 9000 多户，其中工业企业 1100 多户，产值亿元以上企业 83 户，世界 500 强兴办的企业占全市近一半，特别是大陆汽车电子、富维安道拓两户企业产值突破 100 亿元，进入全省百亿级企业阵营。经过多年积累，形成了结构合理、特色鲜明、优势突出的现代产业体系。汽车零部件产业作为全区最大支柱产业，共有规上企业 48 户，包括大陆、马瑞利、法雷奥、奥托立夫、博泽、富维、福耀等一批世界知名零部件企业，产值占长春市汽车零部件产值的 40%，属于一汽核心配套区域。长春经开区从支持骨干企业原地技改扩能、整车生产企业嫁接提升产能、大力引进新的高端汽车零部件项目三个方面入手，力争到“十三五”末期，汽车及零部件产业形成千亿级产值。农产品深加工产业依托九三集团和大成集团，两户企业产值超过百亿元，其中九三集团已经成为省内最大的大豆加工企业，同时中粮长春玉米产业园建成后将成为全国玉米深加工产业最大也最具代表性的产业基地按照传统产业品牌化、支柱产业高端化、新兴产业规模化思路，长春经开区正在全力打造生物基材料、大数据、新能源汽车、以机器人为代表的高端装备制造、以石墨烯为代表的新材料、生物医药、以跨境电商为代表的国际贸易七个战略性新兴产业。这七个新兴产业，以特色产业园区的形式，已形成一定的发展基础，产值已占到长春市的 1/3。预计到“十三五”末期，七个新兴产业均有望形成百亿级产业，为长春市打造六个千亿级战略性新兴产业发挥重要作用。

建设了吉林省目前唯一的综合保税区——兴隆综保区，是目前吉林省开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的海关特殊监管区。几年来，累计投入 100 亿元完成了综保区及配套区征地拆迁、土地整理和基础设施建设，已形成标准厂房 13.5万平方米、公共保税仓库 6.2 万平方米、集装箱堆场4万平方米的建设规模，20 万平方米的长春兴隆国际陆港、5.1 万平方米的进出口商品展览展示中心已经投入使用。围绕打造“一带一路”向北开放的桥头堡，搭建了四条对外通道，打造了五个战略性平台，具备了“一基本两特色”三个口岸开放功能。

“四通道”即：航空通道——长春至莫斯科货运包机；铁路运输通道——长春至德国施瓦茨海德“长满欧”班列；海铁联运通道——至大连和至营口海铁联运班列；跨境公路通道——至俄罗斯海参崴国际货运线路。

“ 五平台”即：内陆港平台、跨境电商直销平台、冷链物流平台、进出口商品展览展示交易平台和国外资源加工平台。

“一基本两特色”即：国家一类铁路口岸（吉林省内陆地区唯一）、进口肉类口岸、冰鲜水产品口岸。同时，国家近期即将批复综保区整车进口口岸和药品进口口岸，木材进口口岸在积极申报中，水果进口口岸、跨境电商综合试验区正在审批进程中。

责任编

学术堂整理了部分成本会计论文的参考文献供大家进行参考:

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