六缸发动机气门间隙调整方法
常见气门间隙检查和调整的方法有两种:
一是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如eq6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
具体示例:
“双排不进”两次调整完毕
,对1-5-3-6-2-4点火顺序
1.将一缸活塞转到压缩终了上止点,可调如下:1双5排3排6不2进4进
2.曲轴转动360度,可调如下:1不5进3进6双2排4排
这样所有的气门均已经调整完毕
柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。在调整前,先卸下气缸盖罩壳,并按发动机的旋转方向撬转曲轴,找出一缸压缩上止点。
1、 ?查找气缸压缩上止点: ?
在六种柴油牵引车中,除LT665是查找五缸上止点之外,其余车型都是查找一缸压缩上止点。其方法分别是:GBC按发动机旋转方向撬动曲轴。
2、 ?识别进、排气门,选取间隙值:
柴油发动机气缸排列方式有两种,直列的是从前向后数;V型的发动机,由发动机后端向前看,从前往后数右排为1、2、3、4,左排为5、6、7、8。
3、 ?表达式法确定可调气门:
4、 ?用规定间隙值进行调整:
在找出一缸压缩上止点时,按表达式法对于所能调整的气门,用厚薄规塞入气门杆末端与气门摇臂头之间,以能轻轻来回轴动厚薄规且又略感阻滞为宜。
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