汽车一般测速是多少
不管是玩车的朋友还是玩摩托车的朋友，经常会聊我的车有多大马力~以此来展示我的车的动力性能。但是很少有人能说清楚马力到底代表什么，是不是马力越大越好？
说起马力的起源，还得从200多年前的英国说起。当时，英国工程师根据发明家詹姆斯·瓦特的设计图纸，制造了一种改进型蒸汽机。并卖给了当地的一个资本家，但在那个年代，蒸汽机绝对是一个划时代的新事物，没有人知道它的效率有多高。所以老板有了一个计划。他选择最强壮的马来做抽水工作，在8小时内抽出了200多万公斤的水。最后，他计算出一匹马可以在一秒钟内将75公斤的水举起一米，这是我们常用的公制马力。
对于马力车辆来说，它准确地代表了车辆的最高速度，马力越大，最高速度越高。随着工业技术的不断发展，车辆上马力的变化逐年增加，越来越多的大马力车辆出现在大家面前。车的事就不多说了。就拿镇哥刚试驾完的宝马HP4赛来说吧。它的最大马力为215匹，整备重量仅为170公斤。因此，它的马力重量比达到了惊人的1.26马力/千克。我们来想想一个76kg的重物用1hp(英制马力)一秒钟能移动多少米，一个1.26hp的重物能移动多少米。我数学不好，还是把这么恐怖的数字留给你们这些高人吧~我受不了这么刺激。
从摩托车马力越来越大来看，证明了当今工业技术发展迅速，代表了人类科学智慧的结晶，这是一件非常好的事情。但另一方面，马力过大的摩托车也有一些缺点，比如耗能。马力越大，需要的能源越多，能源问题已经是世界性难题。目前我国对小排量汽车、新能源汽车、150cc以下摩托车都有很大的优惠政策，其目的不言而喻。
再有就是马力大的摩托车，并不适合所有人。也许有人会说:有了电控系统的帮助，我们普通人也能做到。事实上，即使有了电控系统的帮助，这种200匹以上的动力兽还是需要骑士有非常高的驾驶控制技术，才能实现行云流水般的控制。连震哥都说在电控系统的帮助下，骑HP4赛都觉得慌。
还有就是实用性。对于普通人来说，150cc的代步车就可以完成周末的上下班和徒步旅行。如果想追求更激情的体验，换个几十马力的车型就够了。当然，如果你有足够的钱买100多辆摩托车，享受更激情的驾驶体验也无可厚非。但最重要的是，你可以享受摩托车带来的骑行乐趣，而不是一味追求大马力车型带来的虚荣。也许路人会觉得你骑豪车很酷，但是你开车拧油门的时候要极其小心。何必呢？当然，如果你熟练的话，这不是问题。但社会道路不同于赛马场，交通状况复杂。即使你的车有几百匹马力，你还是应该遵守规则。
大功率摩托车不仅需要高性能的发动机。它需要其他配件的辅助。没有高刚性的车架，优秀的悬挂，更强的刹车系统，优秀的电控系统的支撑，马力再大也没用。在这些配置的支持下，它的价格往往超过了大多数车友的消费能力。
至于马力是不是越大越好，见仁见智。个人觉得已经足够好了。马力过大肯定会带来更多的消耗，需要更多的能量来控制，并不是所有人都适合。但马力太小，驾驶激情不足。所以在选车的时候，不要以为马力大就是好车，马力小就不是。一定要试一试，感受一下拧油门的感觉。你能控制的马力输出是最好的。
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1）ECU的检测注意以下几点：
①关闭点火开关：取下ECU插头。
②打开点火开关：用万用表检查ECU的供电情况，ECU插头2、3脚间的电压和1、2脚间的电压不应低于11V，否则应检查线路。
2）冷却液温度传感器的检测
①连线检查：关闭点火开关，取下冷却液温度传感器4孔插头，如图2-36所示。检查冷却液温度传感器4孔插头第3孔与ECU插座第53孔间导线有否断路（导线电阻不应大于1.5Ω），导线有无对电源正极短路（电阻应无穷大）。
检查冷却液温度传感器4孔插头第1孔与ECU插座第67孔间导线有否断路（导线电阻不应大于1.5Ω）。
②性能检查：关闭点火开关，取下冷却液温度传感器，将冷却液温度传感器置入一水杯中，用万用表检测冷却液温度传感器1、3脚间的电阻（图2-36（b）），水温与电阻的相应值应符合表2-19所示值。
表2-19冷却液温度传感器温度与电阻值的对应表
3）曲轴位置传感器（发动机转速传感器）的检测注意以下几点：
①关闭点火开关：取下曲轴位置传感器（发动机转速传感器）的白色3孔插头。
②检查插头各插孔间电阻：如图2-37所示，1孔与3孔（地）和2孔与3孔（地）间的阻值应无穷大。检查传感器1脚和2脚间的电阻，应在450～1000Ω。
扩展资料
工作原理
大多数都输出脉冲信号（近似正弦波或矩形波）。针对脉冲信号测转速的方法有：频率积分法（也就是F/V转换法，其直接结果是电压或电流），和频率运算法（其直接结果是数字）。
在自动化技术中，旋转运动速度测量较多，而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量。直流测速发电机可以将旋转速度转变成电信号。测速机要求输出电压与转速间保持线性关系，并要求输出电压陡度大，时间及温度稳定性好。
测速机一般可分为直流式和交流式两种。旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。
装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。电磁感应式，在转动的轴上安装齿轮，外侧是电磁线圈，转动是由于轮齿间隙通过，得到方波变化的电压，再推算出转速。
旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出速度。
参考资料:?百度百科－转速传感器
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