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高速公路上测速雷达是如何给车辆测速?

目前,交通测速采用的技术手段有:地感线圈测速、超声波测速、红外测速、视频测速和雷达测速等。其中,超声波测速准确度易受车型、车高变化以及环境影响;红外测速准确度易受现场灰尘、冰雾等环境影响;地感线圈测速虽然性能稳定,不受天气、光线、能见度等条件影响,但其测速传感器需埋设在路面下,使用寿命与可靠性受路面条件影响极大,且感应线圈安装维护成本高、不能检测静止车辆。而基于多普勒效应来测量车辆速度的测速雷达,配合相机拍照,以及数据处理模块组成的雷达测速抓拍系统以其结构简单、安装方便、环境适应性和稳定性较好,测速准确、维护成本低等特点,成为了目前交通测速主要采用的设备。

高速公路上测速雷达是如何给车辆测速?

雷达测速抓拍系统通过测速雷达对被测车辆速度进行测量,判断被测车辆是否超速;通过高清图像采集单元进行违章超速车辆的图像采集,为交通执法部门提供超速车辆速度、违法时间和违法地点等信息,并以图像的形式作为日后执法证据。同时系统根据网络状态和用户实际需求,可实时或定时上传抓拍的违法和设备的运行状态,违法数据的采集也可通过在现场采集后再上传到交通指挥中心违章数据库中。

其中,雷达测速抓拍系统的性能取决于测速对超速车辆的抓拍率,以及对所有车辆目标的速度测量和定位准确度等。巍泰技术(武汉)有限公司平板型测速雷达TBR-100与交通信息检测侧装微波雷达TBR-310基于微波多普勒效应,可准确测量车辆速度,解决了系统测速不准和异常速度的问题,测速精度为-4~0km/h;触发精准,触发位置精度小于1m;抓拍车辆位置的一致性高,除了能够抓拍车道上正常行驶的车辆外,还具备抓拍跨线行驶及逆向行驶车辆的功能,抓拍率高达99%;同时,具有较好的环境适应性与稳定性,能够适应温度变化和湿度变化较大的室外工作环境。

根据安装方式与检测方式的不同,TBR-100与TBR-310可分别应用于高速公路、城市道路、国省道和县乡道路等各类道路的卡口/固定式雷达测速与移动/便携式雷达测速。目前,两款雷达产品均已通过了公安部安全与警用电子产品质量检测中心检验评定。其中,TBR-100已获得《计量器具型式批准证书》与国家测速仪型式评价实验室(公安)的《计量器具型式评价报告》,可作为交通执法部门进行违法超速抓拍取证的依据。

无法辨认。测速仪是瞬时速度,标志牌也是瞬时速度。

高速公路测速系统主要由定点测速系统,移动测速系统和区间测速系统组成,定点测速系统在高速公路出入口,立交桥或f杆上安装检测设备。

检测设备有接地感(即在地面上剪出一个长方形带有一个方框)雷达测速(安装在路边或单杠上)。

扩展资料:

注意事项:

激光速度计具有以下特点:

1.测速距离雷达有效测速距离较远,可测到1000米的距离。

2.测速精度高,误差<1000米/小时。

3.由于激光测速是通过激光反射进行测量的,如果被测车辆距离较远且处于运动状态,激光测速成功率低且困难。

4.只能在静态下使用。

5.取证能力远远大于雷达测速仪,在世界范围内得到了广泛的认可和推广。

6.摘要针对激光测速仪的缺点,提出了一种激光多普勒测速仪,它具有非接触式测量、精度高、测点小、动态响应快、速度多维可测、速度方向可分辨等优点。

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