涡轮增压温度有多高?
问题一：大众涡轮增压发动机温度有多高 车主您好，大众带涡轮增压的车轻轻松松就可以干到1600度。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
问题二：涡轮增压发动机温度有多高 使用频率低。总之家用车，之前省的油钱还不够修车，上坡扭矩大肯定高啊
涡轮优点高速路省油，跑二三十万公里，加速强劲，换一会涡轮增压器。缺点城区一样费油，跑高速少，增压器工作温度高，低速阶段行车顺畅度比自然进气差。再者涡轮增压介入问题，机油要换好的，高海拔不缺氧
问题三：涡轮增压发动机温度能达到多少度 增压去最高可以达到650度，发动机温度一般别超80度，水温根据天气温度会不同
问题四：涡轮增压工作的时候，温度真这么高吗 您好，是的，涡轮增压在工作的时候，里边的那个涡轮每分钟要转达到十几万转，所以给涡轮润滑的油温也会很高，一般汽车都设计有冷却水管给涡轮进行冷却！
问题五：涡轮增压发动机进气温度多高？ 40度左右。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
问题六：涡轮增压比自然吸气发动机温度高多少 最多4 、5度把 发动机的理论工作温度就是90℃左右 不要说增压发动机还是自燃吸气发动机 一旦水温过高 发动机控制单元就会控制散热风扇降温的 当然 增压发动机的上温速度要比自燃吸气发动机要快很多
问题七：涡轮增压是不是不自然吸气温度要高 这个自然吸气：驾驶特性多年未变，都是比较线性，发力性格是最可控、可预知的，开起来总体比较平顺、不突兀，就算动力较大，也是比较容易掌控的。自然吸气适用于任何车型，但若想要得到很高的动力，要么得做到很高转速，要么得用很大排量，这两者都是有难度（成本高）的。维 护保养有优势，因为它是发动机的基本形态，一切都是“自然”的，没有像涡轮增压机械增压那样增加额外的部件，所以理论上比后两者可靠耐用。涡轮增压：动力特性上经历了一个比较的变革，十年前的涡轮增压是很“暴戾”的，低速时乏力，涡轮介入后动力突然涌现，后劲是强，很 *** ，但不好控制（有些人就喜欢这种“癫狂”感觉）；近几年的涡轮增压，特性有很大变化，大多有比较宽广、平坦的扭矩输出，感觉就是发力比以前更早，而且发力起来比较平稳和持久。和自然吸气相比，涡轮增压往往更有劲，但力量输出的变化、精细度不如自然吸气。如今涡轮增压发动机可以在较小排量上获得比自然吸气明显好的动力，而且低负载时油耗很低，所以经济型车有普及涡轮增压的趋势。保养方面，由于比自然吸气多了额外的涡轮部件，而且内部工作压力、温度较高，喷油精度要 求也高，所以理论上故障率会比自然吸气高，保养要 求也高。机械增压：动力特性与自然吸气接近，比较容易做出可控、可预知的大动力。但用的车较少，因为结构比涡轮增压复杂，研发难度和生产成本都较高。机械增压能明显提升动力，但在调校、经济性方面不如涡轮增压那么有发展空间，所以只出现 在一些排量有限但追求动力性的车型上。用什么技术方案实现性能指标那是厂商工程师的事，作为普通消费者，主要还是从驾驶体验，以及使用成本、可靠性方面去选择。目前来看，同一级别车型，涡轮发动机的加速性能明显好于自然吸气；燃油经济性基本两者持平；而故障率和保养成本都是涡轮发动机略高。从体验感受来说，新一代涡轮发动机一个比一个好，而自然吸气进步没那么大。但要提醒的是，以欧洲车厂领衔开发的新一代“经济高效型”涡轮增压发动机，大多还处在第一代产品技术阶段，设计完善度、可靠耐用度都没有得到足够的验证（对发动机来说，起码要有一个生命周期即10年左右的使用年限，以及足够大的保有量，才能证明其设计成功性）。因此，那些重视“省心”的消费者，如果对涡轮存有戒心，最好就选自然吸气。这就是我常说的，不要去买自己有怀疑的东西。
问题八：涡轮增压温度高,那容易出问题吗 涡轮增压工作温度就很高，大众车更高，个别案例，自燃汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
问题九：涡轮增压水温到多少度才可以起步 涡轮增压器无所谓，近气部分不需要预，温度越低进气效率越高。只要发动机水温够了就行，至少在50度以上，发动机工作水温最好维持在75~98之间。冷启动时，发动机磨损是最严重的，对曲轴负担很大，一启动可以发现怠速明显偏高，甚至有的达到1500以上。所以起步时一定要充分预热
问题十：为什么涡轮增压后水温最高能达到105度 这个很正常------涡轮增压设备本身温度就很高，容易造成汽车温度达到上限的。汽车的温度非常重要。可以毫不夸张的说温度是汽车的生命线。30%的设备都是专门控制汽车温度的。在温度高的情况下，应该降低车速，让汽车温度达到合适的范围---------否则汽车发动机容易出现故障的。这也是很多人不愿意选择涡轮增压汽车的原因。
不同的车型和机油会对油温产生一定的影响。有时候油温高的时候，完全不用紧张。网上给出的数字只是一个参考，可以根据不同情况灵活上下变动。
通常机油温度在130度左右，优质的设计耐温可以达到170度。正常温度一般为70~90摄氏度，但机油温度一般不超过水温。行驶速度比较快的时候温度会升高，达到100-110度左右，汽车油温一般保持在100度左右。
机油的温度也与汽车行驶的地形有关。高速跑的时候，速度大概是每小时100-120。行驶到100以上，油温升高，这是正常的。但如果在市区跑，一般不超过99度。夏天在市区跑30多度，就是98度。当涡轮增压发动机的涡轮转速较高时，所需的机油冷却量相应增加，导致机油温度相对较高。
如果温度过高，必须可靠地冷却发动机。但过度冷却会导致发动机温度过低(60℃以下)，也会产生不良后果。
但如果长期有超过120的趋势，就要检查了，主要是检查:
1.检查油量是否足够，油是否变质或杂质过多；2.水箱是否漏水；3.是电子风扇工作不正常吗？4.恒温器是否正常工作；
5、防冻液循环不畅；6.传感器是否是假警报；7.活塞环密封是否良好；8.其他部分不配合，摩擦加剧。
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