发动机怎么调气门间隙的
作者:业奇农业网
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更新时间:2025-03-12 07:04:28
发动机调气门间隙的方法:1、转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。如做功顺序是1、3、4、2的4缸机,打开气缸罩盖,转动曲轴,看4缸气门运动;2、当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点,此时1缸处于压缩上止点,可以调1缸的进、排气门,2缸的进气门,3缸的排气门,这几个气门是绝对关闭的;3、然后再转动曲轴360度,按此方法找4缸的压缩上止点,调其余的气门即可。这是最简单实用的方法,一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。
逐缸调整法:
根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
采用两次调整法:
摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
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