东风日产阳光的发动机型号HR15和HR15DE有什么区别？这款发动机性能怎么样？
目前东风日产新阳光只有HR15DE这么一个发动机型号，你看的HR15估计是某网站编辑太懒没打全。这个机子不能说是目前世界最先进的也能算是较先进的，1.5的排量功率已经超越市面上大部分1.6的车型，燃油经济性也是较好的，进排气可变气门，每缸2个喷油嘴。
基本上市区油耗CVT在7个以内，MT在6个以内。
日产劲客怎么样？
随着消费群体的越来越年轻化，越来越小龄化，汽车厂商也在与时俱进，打造与消费者息息相关，喜闻乐见的产品，满足消费者的消费需求，并在产品设计，产品功能，产品趋势上都在迎合年轻消费群体的喜好和审美。
消费群体年轻化，也意味着消费力水平的下降或者上升，可以这样说，所有的90后群体并非都是有钱的，没钱的又想买车，还有很多，毕竟，全国有六亿人的月收入不如一千元，所以，汽车厂商想赚有钱人的钱，也想赚没钱人的钱。?
为了兼顾更多潜在消费者和壮大用户基础，同时为了提升品牌销量，很多汽车厂商有丰富的产品线，有主打中高端市场的车型，也有主打低端市场的车型，目前，10万元级别的合资低端市场将面对许多年轻消费者，是其作为“人生中的第一辆车”的选择！
面对“年轻人第一辆车”的消费需求，许多合资品牌都推出入门级产品，来满足年轻人第一辆车追求品牌和高品质的需求。作为国内主流家用品牌的日产在入门级产品上就做得极具竞争力，而日产劲客就是合资品牌在入门级SUV中的代表。
日产劲客是继日产逍客，日产奇骏等热销车型又一销量顶梁柱，凭借着素质不错的“三大件”和时尚的外观设计在10万入门级SUV中颇受欢迎。近日，日产在北美市场发布了全新的日产劲客，国内如果能够引入全新日产劲客，将会极大提升劲客的市场竞争力。
日产劲客定位入门级小型SUV，是日产品牌SUV阵营里的有力支撑。在国内的SUV市场，日产有四款车型在售，分别是奇骏，逍客，楼兰以及劲客，而劲客作为主打入门级车型定位，在品牌，技术，口碑上优于国产自主品牌，也是年轻人第一辆车的不错选择。
北美版日产劲客改变最大莫过于外观设计，在家族化设计语言““V-motion””上进行再优化，使其变得更有立体感和精致感，格栅面积同时也是有所变大，年轻化依然是进化的主旋律，车身轮廓的勾勒以锋利折角的线条为主，并采用了双色拼接车身，彰显车辆的个性化。
在时尚设计方面，全新日产劲客可以说丝毫不落后于其他品牌，而那些对于日产品牌形象（老气）有所误解的用户不妨等你看过这台时尚的全新劲客再做决定。
细节上的精致和辨识度同样也做得不错，拥有全新设计语言的尾灯和前大灯，加上颇具品牌特色的中网格栅，迎合了年轻人对于品牌知名度的追求，总之，北美版的日产全新劲客在新车设计上做得很是成功。
内饰上则是一贯保持简约朴素的内饰风格，布局层次感较强，另外，新车增加了更多的科技配置，7英寸中控屏幕+风格绚丽的组合式仪表，多功能方向盘等配置增强了新车的科技感。
值得一提的是，多媒体系统方面可支持导航，智能语音，手机互联，OTA升级等功能，能满足年轻人的车内互联生活，并且在高配版本或者定制版本上能提供更大尺寸的多媒体中控屏幕。?对于两者性价比的比较，我们先从新车价格说起。北美版日产劲客起售售价为19070美元（约折合人民币售价为12.4万元），而国内日产劲客的起售价为9.98万元，显然，中国市场的售价远要比北美市场的要低，性价比方面，基本从价格方面就可体现。
作为品牌入门级SUV，新车售价基本决定了该车在细分市场上的性价比，对于该消费者群体来说，省钱，不贵，又能买到品牌“三大件”，这是最基本的消费诉求。
在配置上，北美版日产劲客将提供三种配置，分别为S、SV和SR。标配全车10气囊，像倒车影像，胎压监测等安全配置不会缺席，而像智能驾驶辅助套件将在SR车型出现。
相比于国内版日产劲客，标配主副两气囊，胎压报警，刹车辅助等功能，稍显简陋，而在中高配车型则是更多的配置选择！但考虑到售价上的差异，显然还是国内版日产劲客更具性价比。
动力上两者也是截然不同的，北美版日产劲客采用传统的1.6L（代号HR16）发动机，并未采用万众期待的e-Power混动动力总成。这台1.6L发动机能够输出最大124匹马力，峰值扭矩155牛·米，匹配日产CVT变速箱。该款动力总成最大优势是省油，可靠性高。
而国内版日产劲客则是采用了1.5L（HR15）发动机，能够输出122匹马力，峰值扭矩143牛·米，匹配一台CVT/五挡手动变速箱，同样的，这款发动机的燃油经济性非常突出，工信部百公里综合油耗仅为5.6L（自动）/5.9L(手动)。
从售价，配置，动力系统等方面分析，北美版日产劲客的性价比显然不如国内版的日产劲客。对于入门级合资品牌来说，售价，品牌是决定其细分市场销量成败的关键。?可以说，北美版全新日产劲客是国内版日产劲客换代升级的范本。北美版全新日产劲客在外观设计上做得非常成功，在年轻化，个性化以及品牌辨识度方面更进一步，迎合了年轻消费群体的审美和精致上的追求。
相对于个人而言，则是更希望日产劲客换代升级能用上e-Power混动动力总成，将极大增加日产劲客的产品竞争力，但售价也会相应的提高。从长远的布局分析，混动以及新能源将会是主流，提前布局未曾不好。
日产劲客相对于日产而言，是布局入门级市场的拳头产品，是日产品牌直接面对年轻消费者群体的“桥头堡”，所以，日产劲客的产品位置和布局很重要。
要是将全新日产劲客引入中国市场销售，将凭借着更时尚的外观，更出色的产品来俘获更多年轻消费者的青睐，而在车型销量上也会有很大的提升，为日产品牌的整体销量提供有力的支持。?不否认，日产劲客是一款非常出色的入门级SUV，在设计，产品素质，性价比上都做到了有口皆碑，加上出色的品牌认可度，全新日产劲客会是一辆受欢迎的国民小车。
日产劲客怎么样？车主分享行驶4500公里后的全方位体验！
买车之前一直在在网上看车，当地各大车展都去看，国产车不考虑，不是我不支持国货，是我不想买部车天天往4s店跑。家里已经有一部丰田锐志轿车，所以就选suv，在翼搏，创酷，劲客当中选，翼搏超级不喜欢中控显示屏，感觉就像是挂上去的，看着好别扭，还有就是保养很贵，朋友的福克斯保养基本要1000多，我也不知道他保的什么，家里的锐志保养也就900左右。创酷外观很好看，就是1.4T的发动机估计会很耗油，而且空间超级小不考虑。选择劲客是因为老婆喜欢，而且外观设计很时尚，1.5cvt发动机够用，后备箱够大，底盘同级车够高，老婆开不怕侧方停车撞路肩，空间也满意，2620轴距摆在那里不是吗？
外观：外观这个是仁者见仁智者见智的，我觉得劲客大气耐看，但也有人认为这款车不好看。
内饰：内饰说不上高大上，但在同级别的车中算是中上水平的了。
空间：主要还是上下班用的，所以对空间没有那么高的要求，偶尔副驾驶或者后排座人，但是也不会觉得很拥挤。
配置：低配没有什么好说的，就是平常开车要求低一点就可以了。
动力：个人不喜欢激烈驾驶，起步也很温柔，当然偶尔深深踩油门，超个车也好。
越野：操控还是很不错的，基本上手是很容易的，完全不需要担心这么大的车子上手之后会不会有不适应。
油耗：相比其他车子，这款车确实省油，我现在开了4500公里了，平均的话在6.4升左右.
舒适：舒适性挺好的，减震过滤的不错，基本没有太大的震动，隔音效果也很好。
如果您也是日产劲客的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！
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