汽车机械增压的知识
我只能给你回答个大概。你说的带增压的发动机是涡轮增压发动机,涡轮增压装置体积不大,构造也并不是非常复杂,我估计也就十几二十公斤。他的原理是通过发动机燃烧后的废气继续回收至涡轮增压器中,使得燃油更充分的燃烧,从而达到更大的动力,但是效果要达到一定的转速后才能出现。也就是说你一脚油门,踩到规定转速(各款车不同)以上,增压器才开始工作,使得动力进一步的提升,他的提速是有顿挫感的。增压器和发动机的工作不是同步的,需要发动机到达一定转速,才能把增压器带起来,所以动力的提升是有顿挫感的,驾驶者是能感觉出来的。
你说的机械增压是另一种增压方式了,他的费用比较涡轮增压要高。机械增压发动机一般都是好车上配有的,奔驰宝马之类的好车,大都是机械增压的,他的增压器和发动机是一体的,优点是提速没有顿挫感,很直接。发动机和增压器是一体的,同时工作,动力的提升没有顿挫感。但是相对比涡轮增压发动机的车要贵。
你说的另一个问题,就是去掉增压器发动机还能不能工作,非专业人员推理理论上是可以的。因为据我所知,自然吸气和涡轮增压发动机只是加装了涡轮增压器的区别,理论上是能改回来的。
1.6L发动机重量,你说80公斤左右,那么1.6T发动机的重量大概应该加个二十公斤打住了。因为涡轮增压器不是什么大件的东西,体积不大,重量没称过,目测也就二来公斤封顶了
中冷器中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件,其作用在于提高发动机的换气效率。 对于增压发动机来说,中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机,都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。中冷器的作用:中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢? (1)发动机排出的废气的温度非常高,通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且,空气在被压缩的过程中密度会升高,这必然也会导致空气温度的升高,从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率,就要降低进气温度。有数据表明,在相同的空燃比条件下,增压空气的温度每下降10 ℃,发动机功率就能提高3%~5%。 (2)如果未经冷却的增压空气进入燃烧室,除了会影响发动机的充气效率外,还很容易导致发动机燃烧温度过高,造成爆震等故障,而且会增加发动机废气中的NOx的含量,造成空气污染。 为了解决增压后的空气升温造成的不利影响,因此需要加装中冷器来降低进气温度。工作原理:使用设计良好的中冷器可以额外多获得5%-10%的动力。 也有一些车子使用顶置中冷器,通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气,所以在车子起步之前,中冷器只会受到一些从发动机舱吹来的热风的吹拂,虽然散热效率受到了影响,不过因为进气温度在这样的情况下会升高,所以发动机的油耗会下降不少,这样也间接降低了发动机的工作效率,但是对于功率强劲的增压车来说,过大的动力导致的起步不稳反而会在这种情况下缓解,Subaru斯巴鲁的Impreza车系就是顶置中冷器的典型。除此之外,顶置中冷器布局最大的优势还在于可以有效的缩短压缩气体到达发动机的行程。
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