崇左百宁国际商都售楼营销中心电话是多少？

百宁国际商都吉屋售楼营销中心电话是：4006581350转61167。

装修情况：毛坯。

百宁国际商都项目介绍：“百宁国际商都”房地产项目是由宁明县招商引资,广西宝资诚房地产项目管理集团有限公司开发建设。广西宝资诚房地产项目管理集团有限公司，由南宁宝资通地产综合服务机构发展延伸而来，是具有融、咨策代理、项目运营、房屋营造、置业中介等全程产业链综合运作实力的房地产开发专业机构，多年来活跃于广西房地产市场。参与组合发展及开发的主要项目有南宁阳光新都、南宁南国康城，南宁阳光新城，玉林欧景嘉园、玉林华商国际，桂林天下桂林，田东百通，崇左华门新都、凭祥中越国际花园，大新丽水边城等，取得业界及社会广泛赞誉的业绩。“百宁国际商都”项目地处宁明县城南新区，是集商业、居住、文化、旅游、休闲、娱乐、餐饮等能于一体的综合房地产社区。

百宁国际商都位于：广西宁明县城南新区。

容积率：1。

绿化率：40%。

物业类型：商业-公寓,住宅。

产权：70年限。

点击查看:百宁国际商都更多详细资料。

我国对外开放格局是怎样逐步形成的

这个太多了，有些路局不能一一给你列举，就先给个数字吧。

哈局：

哈尔滨铁路局机关设25个处室，其中列入机关限额内编制的20个，列入限额外编制的5个。学会、协会2个，派出机构1个，局直机构、直属单位52个，附属单位41个。全局共有552个基层站、段、厂、院、校。　

机务段4个：哈尔滨机务段、牡丹江机务段（哈局牡段）、齐齐哈尔机务段、三棵树机务段。

车务段11个：哈尔滨车务段、绥化车务段、齐齐哈尔车务段、大庆车务段、加格达奇车务段、牡丹江车务段、鸡西车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段。　

客运段2个：哈尔滨客运段、齐齐哈尔客运段。　

车辆段3个：哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段、三棵树车辆段　

供电段3个：哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段、牡丹江供电段。　工

务段10个：哈尔滨工务段、绥化工务段、齐齐哈尔工务段、让湖路工务段、加格达奇工务段、牡丹江工务段、鸡西工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、根河工务段。　

电务段3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段。　

大型机械化维修段1个：哈尔滨大型机械化维修段。　

房产建筑段9个：哈尔滨房产建筑段、齐齐哈尔房产建筑段、让湖路房产建筑段、加格达奇房产建筑段、佳木斯房产建筑段、南岔房产建筑段、海拉尔房产建筑段、图里河房产建筑段、牡丹江房产建筑段。　

建设工程段1个：佳木斯建筑工程段　

工程段2个：海拉尔工程段、伊图里河工程段。　

铁路建筑公司2个：齐齐哈尔铁路建筑开发总公司、牡丹江铁建工程有限公司。

沈局：

铁道有限责任公司1个（大连），客运公司1个（局客运公司）。车站853个，其中特等站5个（长春、沈阳、沈阳南、沈阳西、山海关），一等站26个，二等站38个，三等站143个，四等站564个，五等站77个。车务段34个，支线公司9个，机务段24个，车辆段25个，工务段31个，电务段18个，客运分公司7个（长春、沈阳、锦州、大连、吉林、通化、通辽）。

京局：

直属站13个：北京站、北京西站、天津站、天津西站、丰台站、丰台西站、南仓站、塘沽站、唐山站、石家庄站、石家庄南站、邯郸站、阳泉站。

车务段10个：北京车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。　

客运段3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段。　

机务段5个：北京机务段、丰台机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段、怀柔北机务段。　供电段3个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段。　

工务段9个：北京工务段、丰台工务段、三家台工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段。　

工电大修段1个：北京工电大修段。　

电务段3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段。　

车辆段2个：北京动车客车段（京局京辆）、丰台车辆段（京局丰辆）。　

房产建筑段14个：北京房产建筑段、北京西房产建筑段、丰台房产建筑段、怀柔北房产建筑段、张家口房产建筑段、承德房产建筑段、天津房产建筑段、沧州房产建筑段、秦皇岛房产建筑段、丰润房产建筑段、唐山房产建筑段、石家庄房产建筑段、邯郸房产建筑段。　

物资供应总段1个：北京物资供应总段。　

客车专业综合维修基地1个：北京客车专业综合维修基地。　

职工培训基地3个：北京职工培训基地、天津职工培训基地、石家庄职工培训基地。

太局：

截至2009年底，太原铁路局的机关设限额内行政职能部门22个、限额外职能机构4个，学、协会2个，派出机构1个，附属机构30个，临时性机构4个。下辖直属单位72个，其中：运输生产单位33个、铁路公检法12个、辅业单位11个，其他单位16个。直属站8个，车务段7个，客运段1个，机务段4个，供电段2个，电务段2个，通信段1个，工务段6个，车辆段3个。

呼局：

运输生产单位19个，（直属站5个、车务段3个、客运段1个，机务段2个，供电段1个，工务段3个，电务段1个，车辆段2个，工务机械段1个），恒诺（集团）公司及所属公司5个，物资供应单位3个，工附业生产单位4个，林业单位1个，疾病控制单位1个，公安、检察院、法院单位12个，多元经营管理中心、外经集团公司、集体经济管理处（劳动服务总公司）、局党校、扬州疗养院（培训中心）各1个。

郑局：

生产一线运输单位车站8个（共管辖各类车站234个。含特等站3个、一等站16个、二等站17个、三等站68个），车务段4个，客运段1个，机务段3个，供电段2个，车辆段2个，工务（工务机械、桥工）段6个，电务段2个，支线公司2个。

武局：

车务单位15个，机务单位5个，车辆单位2个，工务单位6个，电务单位2个，合资铁路公司1个，工程指挥部9个，多、集经系统19个，公、检、法单位10个，非运输单位9个。

西局：

直属车站6个：西安站、西安西站、宝鸡站、宝鸡东站、安康东站、新丰镇站。　

车务段7个：西安车务段、韩城车务段、新丰镇车务段、略阳车务段、安康车务段、汉中车务段、延安车务段。　

客运段1个：西安客运段、宝鸡客运段　

机务段4个：西安机务段、新丰镇机务段、安康机务段、延安机务段。　

供电段3个：西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段。　

工务段5个：西安工务段、阎良工务段、宝鸡工务段、略阳工务段、安康工务段。　

工务机械段1个：西安工务机械段。　

电务段2个：西安电务段、安康电务段。　

车辆段3个：西安客车车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段。　

基础段1个：延安基础设备管理段。

济局：

直属车站4个：济南站、济南西站、青岛站、日照站。

车务段9个：济南车务段、兖州车务段、莱芜车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段　

客运段2个：济南客运段、青岛客运段。　机务段2个：济南机务段、济南西机务段。　

供电段1个：济南供电段。　

工务段6个：济南工务段、兖州工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、聊城工务段。

工务机械段1个：济南工务机械段。　

车辆段2个：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段。　

电务段2个：济南电务段、青岛电务段。　

房产建筑生活段：济南房产建筑生活段、泰安房产建筑生活段、聊城房产建筑生活段、青岛房产建筑生活段、淄博房产建筑生活段、兖州房产建筑生活段。

上局：

铁路办事处5个：上海铁路办事处、南京铁路办事处、杭州铁路办事处、蚌埠铁路办事处、徐州铁路办事处　

直属车站16个：上海站、蚌埠站、北郊站、南浦站、南翔站、常州站、苏州站、无锡站、扬州站、合肥站、淮南西站、南京站、南京东站、芜湖东站、杭州站、徐州站、徐州北站。　

车务段9个：蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、宁波车务段、嘉兴车务段、金华车务段、徐州车务段。　

客运段4个：上海客运段、南京客运段、合肥客运段、杭州客运段。　

机务段6个：上海机务段、南京东机务段、阜阳机务段、合肥机务段、杭州机务段、徐州机务段。　

供电段4个：杭州供电段、南京供电段、合肥供电段、徐州供电段。　

工务段8个：上海工务段、南京工务段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段。　

客专基地1个：客运专线基础设施维修基地。　

车辆段5个：上海车辆段（动车客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、阜阳车辆段、杭州北车辆段。　

电务段5个：上海电务段、南京电务段、合肥电务段、杭州电务段、徐州电务段。

南局：

直属车站6个：南昌站、南昌南站、向塘西站、鹰潭站、福州站、厦门站。　

车务段9个：九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、支线综合段。　

客运段2个：南昌客运段、福州客运段。　

机务段3个：南昌机务段、向塘机务段、福州机务段。　

供电段2个：南昌供电段、福州供电段。　

工务段7个：南昌工务段、九江桥工段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、龙岩工务段。　

工务机械段1个：鹰潭工务机械段。　

电务段2个：南昌电务段、福州电务段。车辆段4个：南昌客车车辆段、南昌南车辆段、福州车辆段、永安车辆段。　

房产给水段2个：南昌房产给水段、福州房产给水段。　

行车公寓管理段1个：鹰潭行车公寓管理段。　

通信段1个：南昌通信段。　

材料供应段1个：南昌材料供应段。

广铁：

直属车站13个：广州站、江村站、长沙站、长沙南站、长沙北站、株洲站、株洲北站、岳阳站、衡阳站、衡阳东站、怀化站、怀化南站。　

车务段9个：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、张家界车务段、惠州车务段、肇庆车务段。　

客运段4个：广州客运段、长沙客运段、广九客运段、怀化客运段。　

机务段4个：广州机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段。　

供电段3个：广州供电段、长沙供电段、怀化供电段。　

工务段6个：广州工务段、惠州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段。　

工务机械段1个：广州工务机械段。　

电务段4个：广州电务段、长沙电务段、怀化、惠州电务段。　

车辆段4个：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州北车辆段、株洲车辆段。建筑段3个：长沙建筑段、株洲建筑段、衡阳建筑段。　

生活段2个：长沙生活段、衡阳生活段。　

通信段1个：广州通信段

宁局：

机务段：

南宁机务段（宁局邕段，辖南昆线（南宁—昆明），湘桂铁路南凭段（南宁—凭祥），南宁南运用车间，玉林车间。）　柳州机务段（宁局柳段，辖湘桂铁路桂林—南宁和邕宁-南宁南（南环线）、黔桂线柳州—金城江段，焦柳线融安—柳州段、洛湛线贺州—玉林以及柳州—茂名的客车）

客运段：

南宁客运段（宁局南段）

车务段：

南宁车务段　柳州车务段　桂林车务段　百色车务段　玉林车务段　梧州车务段

工务段：

南宁工务段　柳州工务段　桂林工务段　湛江工务段　百色工务段

电务段：

南宁电务段

供电段：

南宁供电段　柳州供电段

车辆段：

南宁车辆段（客车段）　南宁南车辆段　柳州车辆段　湛江车辆段

生活服务总公司：

南宁生活服务总公司

物资供应段：

南宁物资供应段

房产建筑段：

南宁房产建筑段

成局：

特等站

成都站

一等站

达州站 重庆站

重庆南站 重庆北站

贵阳站 贵阳东站

贵阳南站 成都东站

内江站 绵阳站

广元站

六盘水南站

机务段

成都机务段 成局成段

重庆机务段 成局重段

贵阳机务段 成局贵段

车务段

成都铁路局成都车务段

成都铁路局重庆车务段 成都铁路局绵阳车务段

成都铁路局西昌车务段 成都铁路局内江车务段

成都铁路局遵义车务段 成都铁路局六盘水车务段

成都铁路局凯里车务段 成都铁路局遂宁车务段

工务段

成都铁路局成都工务段

成都铁路局西昌工务段 成都铁路局绵阳工务段

成都铁路局遂宁工务段 成都铁路局重庆工务段

成都铁路局涪陵工务段 成都铁路局贵阳工务段

成都铁路局凯里工务段 成都铁路局六盘水工务段

供电段

成都铁路局成都供电段 成都铁路局西昌供电段

成都铁路局重庆供电段 成都铁路局贵阳供电段

车辆段

客车车辆段

成都铁路局成都车辆段 成都铁路局重庆车辆段

成都铁路局贵阳车辆段

货车车辆段

成都铁路局成都东车辆段 成都铁路局贵阳南车辆段

通信段

成都铁路局成都通信段

昆局：

直属站2个，车务段5个（含昆河铁路公司、东川支线管理中心），客运段1个，机务段2个，供电段2个，电务段1个，工务段4个，工务机械段1个，车辆段3个。

兰局：

车务站段13个（含兰州、银川客运段）、机务段3个、车辆段2个、工务段5个、电务段1个、供电段2个、工务大修机械段1个。　

乌局：

车务段5个，机务段2个，工务（机械）段6个，电务段2个，车辆段2个，供电段2个，客运段1个，物资供应段1个。

青藏：

直属车站1个：西宁站。　

车务段3个：西宁车务段、格尔木车务段、德令哈车务段。　

客运段1个：西宁客运段。　

机务段1个：西宁机务段。　

供电段1个：西宁供电段。　

工务段2个：西宁工务段、格尔木工务段。　

工务机械段1个：西宁工务机械段。　

车辆段1个：西宁车辆段。　

电务段1个：西宁电务段。　

房建生活段2个：西宁房建生活段、格尔木房建生活段。

各路局公司的全在这了，要算总数就做一下加法吧。。。

党的十一届三中全会以后，我国成功实现了从封闭半封闭到全方位开放的伟大历史转折。从建立经济特区、发展对外贸易、引进外资、扩大对外经济技术交流与合作开始，逐步形成全方位、多层次、宽领域的对外开放格局。

所谓全方位，就是不论对资本主义国家还是社会主义国家，对发达国家还是发展中国家都实行对外开放政策。各民族各国家，无论大小、发展程度如何、属于什么性质和类型，都有自己的长处，只要可以和我们互通有无，我们都应在平等互利基础上积极发展同它们的经济贸易关系。

所谓全方位，就是根据各地区的实际和特点，通过经济特区、沿海开放城市、经济技术开发区、沿海经济开发区、延边和沿江地区以及内陆省区等不同程度不同形式的开放，形成全国范围内的对外开放格局，这种格局的形成是一个在不断总结经验的基础上，有重点、有层次，由点到面、逐步推进、全面展开的过程。

所谓宽领域，就是立足于我国国情，对国际商品市场、国际资本市场、国际技术市场、国际劳务市场的开放，把对外开放拓宽到能源、交通等基础产业以及金融、保险、房地产、科技、教育、文化、服务业等。

我国对外开放新格局形成的过程，可以分为四个步骤。

第一步是创办经济特区。1979年7月，党中央、国务院根据广东、福建两省靠近港澳，侨胞众多，资源丰富，便于吸引外资等有利条件，决定对两省的对外经济活动实行特殊政策和灵活措施，给地方以更多的自主权，使之发挥优越条件，抓紧当时有利的国际形势，先走一步，把经济尽快搞上去。1980年5月，中央确定在深圳市、珠海市、汕头市、厦门市各划出一定范围的区域，试办经济特区。1983年4月，党中央、国务院批转了《加快海南岛开发建设问题讨论纪要》，决定对海南岛也实行经济特区的优惠政策。1988年4月的七届人大一次会议正式通过了建立海南省和海南经济特区两项决定，海南岛成为我国最大的经济特区。创办经济特区迈出了我国对外开放的第一步。邓小平评价经济特区“是个窗口，是技术的窗口，管理的窗口，知识的窗口，也是对外政策的窗口。”（《邓小平文选》第二卷，第－页。）

第二步是开放沿海港口城市。1984年5月，党中央、国务院批转了《沿海部分城市座谈会纪要》，决定全部开放中国沿海港口城市，从北到南包括大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江和北海共14个大中港口城市。1990年4月，在邓小平提议下，党中央、国务院正式公布了开发开放浦东的重大决策，要把浦东建设成为世纪现代化上海的象征”，把上海建设成为国际金融、贸易、经济中心。沿海开放城市是国内经济与世界经济的结合部，是对外开展经济贸易活动和对内进行经济协作两个辐射扇面的交点，它直接影响全国改革开放形势的发展。

第三步是建立沿海经济开放区。1985年2月，党中央、国务院批准了《长江、珠江三角洲和闽南厦漳泉三角地区座谈会纪要》，将长江三角洲、珠江三角洲和闽南三角区划为沿海经济开放区，并指出这是我国实施对内搞活经济、对外实行开放的具有重要战略意义的布局。1988年初，中央又决定将辽东半岛和山东半岛全部对外开放，同已经开放的大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛等连成一片，形成环渤海开放区。中央还提出在这些经济开放区形成贸——工——农一体化的生产结构。

第四步是开放沿江及内陆和沿边城市。进入90年代以后，我国对外开放的步伐逐步由沿海向沿江及内陆和沿边城市延伸。1992年6月，党中央、国务院决定开放长江沿岸的芜湖、九江、岳阳、武汉和重庆5个城市。沿江开放对于带动整个长江流域地区经济的迅速发展，对于我国全方位对外开放新格局的形成起了巨大推动作用。不久，党中央、国务院又批准了合肥、南昌、长沙、成都、郑州、太原、西安、兰州、银川、西宁、乌鲁木齐、贵阳、昆明、南宁、哈尔滨、长春、呼和浩特共17个省会为内陆开放城市。同时，我国还逐步开放内陆边境的沿边城市，从东北、西北到西南地区，有黑河、绥芬河、珲春、满洲里、二连浩特、伊宁、博乐、塔城、普兰、樟木、瑞丽、畹町、河口、凭祥、东兴等。沿江及内陆和沿边城市的开放，是我国的对外开放迈出的第四步。

到1993年，经过多年的对外开放的实践，不断总结经验和完善政策，我国的对外开放由南到北、由东到西层层推进，基本上形成了“经济特区——沿海开放城市——沿海经济开放区——沿江和内陆开放城市——沿边开放城市”这样一个宽领域、多层次、有重点、点线面结合的全方面对外开放新格局。至此，我国的对外开放城市已遍布全国所有省区，我国真正进入了改革开放新时代