直喷式发动机在冬天的时候也需要热车吗?
一方面来说,冷车往往是已经停留了比较长的时间了,机油都沉淀到发动机底部了,这个时候直接发动车辆就走,会引起一些零件的磨损,为了避免这种磨损,我们需要等机油重新润滑到发动机的各个零部件。,对节油、降噪声效果好,活塞环密封效果也要好,水温相对低些也可以,有40度左右(水温一格)也可行驶。为保证发动机工况良好,减少燃油消耗,冬天有条件还是预热发动机。
原理就是把化油器进气口封堵一部分,减少进气量增加汽油吸入量从而提高混合气浓度,让车辆更容易启动。但是启动后因为进气不足,发动机动力也会不足。因此车辆启动后需要怠速运转一段时间,吸入空气冲过化油器的喉管,将燃油从浮子室通过喷管吸出,产生雾化,最后被吸入进气歧管,这种方法在发动机低温下以及进气温度过低时,由于燃油雾化不良,必须关闭阻风门形成高真空度。
所以冬天天冷的时候将车辆预热五分钟左右或者等到发动机转速趋于平稳(怠速转速在750转-850转)就可以正常行驶了,夏天的话启动等待半分钟左右,让发动机各个部件充分润滑就可以正常启动了。,不热车能用80万公里,虽然有差别,但是基本上都覆盖了整车寿命区间了,而不热车更顺应法律规定,那为何还要热车呢?但是有些车确实有热车的要求。
热车不只是针对发动机,变速箱也需要润滑,所以原地热车是没有效果的,而且原地热车时间过长会增加发动机积碳。挂挡之后切记不要大脚油门高转速开车,先温柔的开10分钟左右,可能是冬天太冷了,你可以热热车试试看。我抱着试试看的态度,在开车之前热了有个两三分钟,这样再跑起来就感觉轻快多了。
一、性质不同
1、缸内直喷:直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。
2、柴油发动机电喷:采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。
二、优点不同
1、缸内直喷:油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
2、柴油发动机电喷:最大限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声,同时将油耗进一步降低,使排放更加清洁。
扩展资料:
缸内直喷的缺点:
1、但是缸内直喷科技也并非无敌,因为从经济角度来看,使用缸内直喷燃油供应系统除了研发过程中必须花费更多的成本外,对于车主来讲较传统电喷车需要更加频繁更换火花塞等零部件。
2、对燃油质量的要求相对较高,这就要求使用更高的标签燃油,无形中增加了车主的成本。
3、缸内直喷发动机比传统电喷发动机更容易产生积碳,车主需要使用价格昂贵的缸内直喷发动机专用添加剂来解决积碳困扰。
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