开瑞的柴油微客
中国首款柴油微客开瑞优优柴油版的成功上市，彰显中国微客柴油时代已经来临，在中国汽车产业的新能源风潮中，新一代的柴油动力的技术优势愈发受到国家和汽车厂商的重视。在节能减排的大环境下，柴油车很可能成为国内汽车市场下一个增长点。而作为商用车的开瑞优优柴油版，凭借小排量、低油耗、强动力等优点，将率先获得用户的青睐，率先得到普及。
节能减排已成为中国经济发展的重要课题。作为国家能源消耗和碳排放大户，汽车产业的推进所产生的积极作用不言而喻。柴油技术是当前国际普遍采用的一条节能捷径。据德国联邦汽车运输管理局(KBA)对大量柴油机的测试表明，同排量新一代柴油机比汽油机节油30-35%，而同时，二氧化碳排放减少了25%，越来越高的燃油消耗控制标准正在成为柴油机超越汽油机的机遇。同时，国家政策也出现利好转变。在《关于印发节能产品惠民工程节能减排汽车推广实施细则的通知》中，首次将柴油车型列为鼓励发展对象。在相关政策以及市场供需条件下，中国柴油车市场将迎来一个井喷式的增长。
我国柴油车主要为越野车或大型运输车，排量都在2.0以上，虽然有部分车型在2.0以下，但是主要作为私家车使用，成本效应不是很明显。排量仅为1.0L的开瑞优优柴油版的成功上市，解决了柴油车的推广难题，同时为广大的微车用户带来实实在在的低油耗、强动力的柴油车型。
开瑞优优柴油版搭载的是国内首款微车柴油发动机——ACTECO1.0D柴油发动机，得益于博世高压共轨中冷增压技术的应用，其节油性能表现出色，一举刷新微客油耗记录。工信部公布的百公里综合路况油耗仅为5.5L—5.6L，与同排量汽油车型相比，开瑞优优柴油版省油30%，以一年5万公里计算，每年为用户节省10000元油费。开瑞优优柴油版不仅省油，而且动力表现同样出色。虽然排量仅为1.0L，但最大扭矩高达125N·m，足以匹敌众多1.5L排量的汽油车型。
据悉，开瑞优优柴油版凭借低油耗、强动力的优点，已经入选“节能产品 惠民工程”节能汽车推广目录，购置就可以享受3000元的国家节能补贴，并且农村用户在2010年12月底前购买还可以享受10%的汽车下乡补贴。开瑞优优柴油版在中国汽车产业新能源风潮中，吹响了新一轮的冲锋号。凭借实惠的价格、节能的产品、优良的服务，必将率先得到用户的青睐，率先得到普及，领航我国微车节能减排风潮。
柴油车首先油品，还有环境温度比较低。冬天所有柴油车都不好着车， 多预热几次。应该就可以了。
环境温度低（冬季）会造成起动困难，尤其环境温度低于-5℃时，起动就有一定的困难，需借助预热措施进行起动。
1、检查使用的燃油是否符合当地环境温度要求的牌号，起动前检查柴油是否冷凝结蜡、流动性变差，柴油结蜡或流动性变差都会造成起动不着或起动困难，如有此种情况，应更换加注符合当地气温要求牌号的柴油；再者还要检查柴油中是否掺入汽油，不得为了提高柴油的流动性，将汽油掺入柴油中使用，柴油中掺入汽油，着火性变差，导致起动困难，甚至无法起动。
●柴油选用参考，
◆0号柴油：最低气温在4℃以上的地区使用；
◆-10号柴油：最低气温在-5℃以上的地区使用；
◆-20号柴油：最低气温在-5～-14℃的地区使用；
◆-35号柴油：最低气温在-14～-29℃的地区使用；
◆-50号柴油：最低气温在-29～-44℃的地区使用；
2、检查机油是否符合冬季当地气温下的机油牌号，起动前检查机油，检查方法拔出油尺看机油是否流动滴下，如不流动滴下或流动缓慢即为机油低温流动性能不好，应更换符合当地气温要求牌号的机油。
●机油粘度等级与使用环境温度范围的参考值：
粘度等级
适用环境气温/℃
粘度等级
适用环境气温/℃
5W
－30～－10
5W/20
－30～25
10W
－25～－5
5W/30
－30～30
20
－10～30
10W/30
－25～30
30
0～30
10W/40
－25～40
40
10～50
15W/40
－20～40
/
/
20W/40
－15～40
3、检查发动机预热器工作是否正常，如不正常予以排除故障。如无故障，在起动时，多次进行预热，然后再起动，这种方法能起到着火顺利的效果。（方法是：打开点火开关，仪表预热指示灯点亮，待预热灯熄灭后，关掉点火开关，再打开，预热灯又点亮，待指示灯熄灭后，重复多次这种操作，再起动发动机）。
4、燃油系统（低压）气阻检查：打开排气螺丝，用手动输油泵（滤清器处）泵油，观察排除的柴油是否有气泡排出来，若有气泡就一直泵油排气，直到排出的燃油无气泡为止，拧紧排气螺丝。
5、检查空气流量计是否存在线路短路、断路和自身问题。用检测仪进入电控系统，检查看是否有空气流量计故障码，如有问题首先排除空气流量计故障。
6、检查高压共轨轨压是否符合要求，起动前连接检测仪，进入发动机系统查看数据流5，可以看到轨压数值，起动时轨压应迅速建立，轨压值达到规定值，如不符合要求，检查压力控制阀是否有问题。
7、检查汽缸压力，压力应不低于原车规定，检测时需按要求条件进行，如压力低应查找原因。
●汽缸压力低主要原因：
◆活塞环开口相对或间隙大；
◆活塞环卡住；
◆气门封闭不严；
◆喷油嘴密封垫处密封不严；
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