斯巴鲁brz为什么如此有驾驶乐趣
为什么斯巴鲁brz开起来这么好玩,
因为这车是后轮驱动,而且这车的底盘调校很好,当然这车开起来很好玩。
Brz搭载2.0升自然吸气四缸水平对置发动机。水平对置发动机是一种非常特殊的发动机。这台发动机的气缸是水平放置的,活塞是水平移动的。
水平对置发动机的重心更低,使用这样的发动机也可以降低车辆的重心。
重心降低后,可以提高车辆的操控性,过弯时的侧倾幅度也可以迅速减小。
斯巴鲁的水平对置发动机代号为fa20。这台发动机有200马力和205牛米的最大扭矩。这台发动机在7000转/分时可以输出最大功率,在6400到6600转/分时可以输出最大扭矩。这款发动机配备了混合喷射技术,使用铝合金气缸盖和气缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。
斯巴鲁brz前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用双横臂式独立悬架。
这款车是前置发动机后轮驱动的车辆,后轮驱动在很多车迷眼里是驾驶乐趣的代名词。
后轮驱动车辆操控性很好,驾驶乐趣很高。
边肖的介绍到此结束。我相信我对斯巴鲁brz为什么开起来这么好玩有一定的了解。希望以上介绍能帮到你。阅读边肖的文章是我的荣幸。()边肖会不断告诉你更多更好的汽车知识。如有不足之处,请多多关照。
斯巴鲁BRZ新老对比
斯巴鲁brz加几号汽油(斯巴鲁brz发动机型号)
斯巴鲁brz燃油标号是95号,燃油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值,标号越高,抗爆性能越强。斯巴鲁brz属于跑车,其车身尺寸是:长4240mm、宽1775mm、高1320mm,轴距为2570mm,油箱容积为50l。斯巴鲁brz搭载了2.0l自然吸气发动机,最大功率是147kw,最大功率转速是每分钟7000rpm,最大扭矩是205nm,与其匹配的是6挡手动变速箱。
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斯巴鲁BRZ新老对比
作为一款双门硬顶跑车,老款斯巴鲁BRZ给人最大的印象就是短小精悍,但是在运动方面,总感觉差了一口气,设计的并不太纯粹,或者说有些保守。这种点到为止的做法,也让不少车迷朋友在买到老款斯巴鲁BRZ之后,对其进行了很多改装,例如更换大尺寸铝合金轮毂、加装尾翼等等。新款斯巴鲁BRZ整体延续了老款车型的设计,但大灯、前后包围有变化,给人的感觉更精神了。另外,新车全车长宽高尺寸分别达到4265/1775/1311mm,轴距2576mm,在尺寸方面也有一些提升,车长和轴距更长了,但车高更矮了,显得更低趴。
除此之外,215/40 R18的轮胎相比老款车型205/55 R16轮胎,无论性能还是视觉效果,都有较大提升,至少用户不需要买到车就第一时间去更换大尺寸轮胎了。在细节方面,新款斯巴鲁BRZ取消了尾翼,换装了更整体的鸭尾,稍显低调了一点。而更大的提升在空气动力学方面,相比老款车型,新款斯巴鲁BRZ取消了雾灯,并在雾灯原有位置,以及翼子板处加入了导风口,优化了空气动力学性能,这一点确实让人激动与意外。新款斯巴鲁BRZ距离初代车型发布,已经过去了8年时间,虽然初代车型也进行过几次小改款。
但变化始终不大,车内始终保持着一贯的运动风格,没有任何花哨的地方。新款斯巴鲁BRZ的内饰和老款车型保持了一致,整体风格以纯黑为主,战斗气息依旧浓烈。只是在中控台造型上,将弧形线条,换成了平直的线条,看上去更有层次感。与此同时,新车依旧采用了运动风格方向盘、皮+翻毛皮的运动座椅、机械手刹等“传统”设计。作为新款车型的配置增量,新款斯巴鲁BRZ新增了7寸液晶仪表盘以及8寸中控液晶屏,支持手机互联,更符合当下潮流。7寸液晶仪表盘比老款机械+液晶仪表盘的显示效果更好。
包括G值在内的一些车辆数据都能显现,另外,切换赛道模式后,仪表盘还会有不同的显示效果。值得一提的是,新款斯巴鲁BRZ配备了斯巴鲁最新的EyeSight驾驶辅助系统,能大幅提升车辆的行车安全,在动力方面,新款斯巴鲁BRZ的提升最为明显,由此前的2.0L水平对置发动机,升级为2.4L水平对置发动机,最大马力由200匹,提升至234匹。而这台2.4L发动机依旧是和丰田联合研发,使用了丰田混合喷射技术(直喷+歧管喷射)。
底盘方面依旧搭载的是前麦弗逊+后双横臂的四轮独立悬架,并配有6MT和6AT变速箱,LSD后桥限滑差速器也没有缺失。当然,相比34匹动力的提升,保留6MT才是斯巴鲁BRZ的精髓。对于提升动力后,所增加的车头重量,进而影响到整车的重量分布,厂家对新款斯巴鲁BRZ也进行了相应的升级,虽然车身主框架的造型没有太明显差别,但车身的横向弯曲刚度提高了60%,扭转刚度提高了50%。更重要的是,新车在引擎盖、车顶、翼子板等位置使用了铝合金材质。
利用轻量化材料削减了车头的重量,从而优化了车身重量布局。因此,在提升动力的情况下,新款斯巴鲁BRZ的车辆重量配比并没有被影响,依旧是一款运动性能出色的小跑车。
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