上海日野发动机烧机油怎么回事
机油本身是有一定的消耗的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:
1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
5、带有涡轮增压器的车辆,涡轮增压器密封环密封不良。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决,现在有了不拆修解决烧机油的方案。
面对不断提高的排放标准,上海
日野
还针对即将实施的国Ⅳ标准推出了2款采用EGR(
废气再循环
)清洁燃烧技术的发动机,并应用了两大新技术:一是,日野先进的电子无级可调
EGR阀
控系统,配以高效EGR
冷却器
,通过CAN通讯由发动机ECU控制EGR在整个范围内有效运作;二是,采用VGT(可变几何
涡轮增压器
),涡轮叶片通过CAN通讯由伺服马达驱动无级改变喷嘴角度,使发动机高低速工况都能在高效率区域运转,拓宽峰值扭矩范围、提升
瞬态响应
、提高经济性。上海日野欧Ⅳ与欧Ⅲ产品的目标市场基本相同,定位在对可靠性、耐久性和综合性能求高的大型高级客车、
半挂牵引车
、
水泥搅拌车
和
泵车
等国内高端市场。
凭借过人的品质,虽然上海日野的发动机价格要比国内发动机高出20%左右,仍然赢得了很多大型客户的芳心,
三一重工
和华菱早已是上海日野最重要的客户,仅他们的订单,就达到了上海日野整个市场销售的一半左右。
目前国产有些发动机50万公里就可能得磨轴、换轴,而上海日野发动机可以做到100万公里无大修,完全可以适应国内高端市场需求,小巧精致的上海日野用品质打出了一片天地。
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