精心改装多年的本田神车
日本四大神车之一的本田 NSX，在全世界都鼎鼎有名。能够拥有一辆属于自己的 NSX 的车迷，都对它百般呵护。但天有不测风云，即便你再怎样谨慎，也可能会出现疏漏，就像 Jun 的这辆 NSX 一样。
Jun 寻找完美的 NA1 NSX 很多年，在如愿以偿后开始投入大量金钱和精力来修复完善，最终在 2015 年完成了它的初次成型。但他还没有来得及好好享受，就在 2016 年的筑波赛车场上撞毁了它，所幸人没事。多年心血付诸一旦，任何人都不甘心。Jun 做了一个重要的决定，那就是让这辆神车重生！
时间转眼就到了 2020年，这辆 NSX 终于脱胎换骨，完成了涅槃重生。
最方便的修复外观的方法就是安装现成的宽体套件。但 Jun 经过不断的试验、匹配、定制和改装，最终将脑中的想法实现。
原本 Marga Hills 前保险杠被替换成了 Sorcery，并移植了 Jun 在 CFRP 中建造的下部扰流板/底盘。前翼子板同样是把 Marga Hills 换成了 Sorcery，但保留了 Marga Hills 的侧裙，两者做了整合匹配。后部则保留了方式设计的 Marga Hills 翼子板。
在事故中，Toda 3.1L C30A 发动机并没有受到损坏，这让 Jun 感到很庆幸。这款发动机平衡了动力和反应，又不过分疯狂。Jun 改装了 RYF GT 钛制排气，让声浪与之前有所区别。在空气箱的顶部，Jun 还加上了一个小小的车模，以表达自己的独特性。
NSX 的原始横向安装 5 速变速箱与较短的 4.4 主减速器相配合，将动力传递至后轮。通过使用较宽的橡胶，可以获得更多的抓地力。传动系统还配备了 Exedy Carbon-R 双片离合器和更轻的飞轮，以及OS Giken Super Lock 1.5-way LSD。这些结合在一起，让动力能够满足你从精致外观上产生的期待感。
Jun 向后加宽、加长了 Marga Hills 后部车身套件。新的后保险杠来自 Burn-Up，有两个较低的侧面部分。他提供了制造新的碳纤维扩散器的空间，几乎可以包围排气装置。
052 GT 尾翼显得非常现代化。尾灯则是保留了之前定制的 LED。
内部依然是防滚架提供扭转刚性和安全性。Sparco 桶椅不适合日常使用，但在赛道上就能发挥它的全部本领。
定制的仪表板是将 Google Nexus 平板电脑直接放入了碳纤维面板中，并在平板里安装了 Defi 的 Smart Meter 软件，它能显示和记录各项数据。
定制的hlins 避震和 Eibach 弹簧匹配让这辆 NSX 在各种路面上的行驶体验得到完美的平衡。
在平时，这辆 NSX 会穿上前 18 寸后 19 寸的 RAYS Gram Lights 57Xtreme 轮毂；到了赛道上，它们则替换为前 17 寸后 18 寸的 RAYS Volk Racing TE37SL 轮毂，搭配横滨Advan A050 轮胎。分工非常明确。
这辆 NSX 很好地代表了大部分人改装的“旅程”。经过多年的发展、尝试、磨难以及令人心碎的经历，才使它再次出现并点燃了最初的激情。希望我们所有人都能保持对汽车的热爱，因为热爱创造了一切。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
讴歌nsx电动机马力多少
虽然?本田S2000已经停产多时，但丝毫没有改变车迷们喜欢它的热情，二手市场上的S2000一直是重金也难求。而关于S2000的改装案例，更是遍地开花，一个比一个精彩，甚至还有移植V8发动机的。
说到移植发动机，这个S2000的移植案例真值得一说，因为并不是单纯地“异种移植”其他品牌发动机，而是选择了本田C32B?V6，也就是同宗本田NSX-R（NA1/NA2）所搭载的引擎。借助六喉直吸、Haltech?ECU调教的助力下，外加6速序列波箱、双离合传动，最大马力450匹、最大400牛米。NSX虽然是殿堂级日本跑车，但回顾本田热血的九十年代，NSX-R上C32B?V6引擎的战绩还不至于惊艳，但这次放在车身更紧凑的S2000身上，会否有惊喜？
思域Type-R虽让本田再一次尝到「绿色地狱」最速的荣耀，但要是说到操控乐趣，其实并没采用FR驱动设定的S2000那般浓郁且迷人，就算本身已停产多个年头，但拥有NA高转动力同时搭配以人为本的操驾本色，却依旧让不少本田车迷狂爱！而以地盘的操控潜力来看，S2000在本身动力基础上还有再提升的空间，尤其是低中转域的加速性，要想维持本田的自吸精神，继续领略VETC魅力，NSX身上的C32B?V6发动机就是最优选项。神奇的是换装了V6机器后，居然还能保持前中置的布局，前后中心变化并没有受到太大影响，这就是S2000车架的强大之处。
作为本田唯一的后驱小跑车，S2000外挂涡轮改装虽然可以增大马力，强化到位的话，要变身5、600hp的怪兽也不是问题，但站在性能操控的角度来说，移植NA大排量引擎反倒更有优势，例如同样是本田自家的V6版J32?引擎，因32.12kgm最大扭力从3500~5500rpm即可勇现，6200rpm就出现的260hp最大马力，加速性能绝对比原厂还出色，驾驭心情也更怡然自得，不必再时时保持热血沸腾的紧绷状态之下，则可堪称是NA流派重口味车主的主力改法！
不过J32本身毕竟是SOHC单凸轮轴型式，而且压缩比也算低，“热血”味道明显淡薄。不要紧，素有“东洋法拉利”之称的NSX?配备的后期型C32B发动机标配DOHC双凸轮轴！透过锻造腹内强化，大增引擎刚性的同时也将排气量扩增到3.5L，也成为难得一见的C35B?DOHC式样！本田原厂虽有C35B这个引擎编号而且配置在旗舰房车的Legend身上，不过却是SOHC型式同时还是低压缩比设定，当然无法和这个高压缩比又是六喉直喷的扩缸版C35B抗衡！搭配全面升级的周边设定，最大马力定格在450hp，可使S2000无时无刻处于超超紧绷的状态......
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nsx的马达有多大马力，
讴歌nsx系统综合功率573马力。
讴歌nsx量产版车型搭载了一套混合动力系统，由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成。传动方面，与发动机匹配的是9速动力换挡。除此之外，这款车还配备了多动力超越四驱系统，百公里加速3秒，最高时速307 km/h。
讴歌nsx采用了更大容量的锂离子电池，并采用了轻量化的运动座椅。去掉一些隔音材料后，会达到减重的效果。
外观方面，这款车提供了8种车身配色和4种内饰配色供用户选择。这款车的造型设计与之前发布的概念车大体一致，车前脸的造型设计非常犀利。前保险杠两侧的进气格栅非常动感，同时配备了全LED大灯。
车身侧面的进气口和后扰流板的设计很好的体现了空气动力学设计，给人一种全新的视觉体验。
动力方面，这款车是3.5升V6双涡轮增压发动机和三个电动机的组合，动力表现症状非常出色。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。所以，看完之后，你对讴歌nsx的电机有多大马力有所了解吗？希望边肖的介绍能帮到大家。
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