怎么区分一缸和四缸上止点
1.看气门。如果转到一四刚上止点的时候。哪个缸两个气门都有间隙那就是哪个缸做功。
2.凸轮轴曲轴上有标记的,按标记装配。
先拆掉油嘴或火花塞(从其孔放入一根直铁丝),转动曲轴,当铁丝从最高点向下位移时,即曲轴活塞的上止点就在左右转动的最高点。此时检查汽门1缸或4缸,哪一缸进排气门完全关闭,就是凸轮轴最低点,该缸处于做功状态。
逐缸检调法
气门间隙的逐缸检调法,哪一气缸进、排气门可检调,是根据凸轮轴同步带轮键槽位置予以判断的,其检调步骤如下:
(1)同两次调整法的第(1)步。
(2)顺时针转动曲轴,使凸轮轴同步带轮键槽处于下、左、上和右的位置时,分别可以检调第一缸、第三缸、第四缸和第二缸的进排气门。
(3)同两次以下步骤。
经检查如气门间隙不符合规定,则应进行调整。调整时,应先用扳手松开锁紧螺母,再利用旋具调整螺钉。旋入调整螺钉时,气门间隙减小;反之,旋出调整螺钉时,气门间隙增大。气门间隙值调整至规定值后,应一面用旋具固定住调整螺钉,一面将锁紧螺母以15-19N·m(1.5-1.9kgf·m)的拧紧力矩拧紧。
用塞尺复查气门间隙值,如不合格,应重新进行调整。装上气缸盖罩,并按规定力矩拧紧其固定螺栓,再装上曲轴箱通风软管。装上分电器盖。
参考资料:百度百科-配气间隙
六缸发动机如何通过进排气门判断一缸处于上止点位置
为点火做提前准备。以防发生爆燃。
第一缸压缩行程上止点的确定方法是:先找到压缩行程,然后再确定压缩上止点。找压缩行程常用的方法有以下几点。
一、把一缸火花塞(或喷油器)座孔用棉球堵住(或用手扶一把一字旋具),摇转曲轴,当棉球被气缸内的压缩气体弹出时(或一字旋具被活塞顶到上止点位置),表明该缸已进入压缩行程。
二、摇转曲轴,看一缸气门的动作,当进气门关闭时,表明该缸已进入压缩行程。按上述方法找到一缸压缩行程后,慢慢摇转曲轴,使一缸上止点记号对齐,此时一缸活塞所处的上止点位置便是压缩行程上止点。
三、按发动机上的第一缸上止点记号确定一缸压缩上止点。很多发动机在曲轴的后端或前端制有确定第一缸上止点的记号。当两记号对齐时,第一缸活塞正好处于压缩或排气上止点的位置。
四、逆推法。转动曲轴,观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的最后缸(如直列六缸机的第六缸或四缸机的第四缸)的排气门打开又逐渐关闭到进气门动作瞬间,为六、四缸在排气上止点,即一缸在压缩上止点。
顺时针转动发动机,一缸气门排气门下去上来在进气门落的时候是六缸上止点,六缸气门排气门下去上来在进气门落的时候是一缸上止点
1、6缸发动机 的 ?曲轴同是上止点的 动作 ?分3组 我记得 好行 是 ? 1, 6 ?,2, ?5 ,3, 4. 你 看 1缸都是 看 6缸 的 排气 上止点 ?都是 1缸的 压缩上止点
2排气门上止点 是 位于排气门关闭进气门打开的时候就是 排气门的顶杆下去 进气门顶杆上来的交叉点
3进排气门的开关和凸轮轴型线有关,在没有其他信息帮助下,是无法通过进排气门的为止来判断活塞位置的。
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