世界上有没有旋转式汽车发动机?
转子发动机是有别于往复活塞式发动机。其工作是由三角形转子在蚕茧形壳体做偏心回转运动,直接将可燃气的燃烧膨胀转化为输出转距。日本马自达汽车公司是目前世界上唯一一家批量生产汽车用转子发动机的公司,开发前期转子发动机技术仍有问题未解,现已完善许多
旋转活塞式发动机的工作原理
又名:转子发动机 rotary engine
燃烧室内产生的高温高压燃气推动活塞旋转以产生动力的内燃机。动力由主轴输出。自1876年德国人N.A.奥托发明往复活塞式内燃机后,人们就曾试图创制转子式内燃机,但都因转子密封问题而失败。虽然旋转活塞式泵和压缩机等已获得应用,但是旋转活塞式发动机直到1954年联邦德国工程师F.汪克尔在密封技术上有了突破之后才得以实现。他于1957年制成第一台旋转活塞式发动机,有人称之为汪克尔发动机。它经过改进具有功率高、振动小、运转平稳、结构简单轻小等优点。但这种发动机只适用于高转速,因燃料经济性差低速性能不佳,排气性能也不太理想,故未能广泛使用。至80年代仅用在个别型号轿车以及极少数直升飞机、雪橇和舷外机上。
活塞的3个顶角装有密封片与气缸壁紧密接触。活塞的前后端面上3个弧边均用密封条密封。缸体的一侧设有进气口和排气口,在对侧装有火花塞。活塞的3个弧边与气缸型面之间形成 3个容积作周期性变化的工作腔(图2)。当活塞在位置a、b时,可燃混合气充满气缸工作腔;当活塞沿顺时针方向旋转至位置c时,工作腔内可燃混合气开始受到压缩,直至位置d。此时工作腔容积最小,并由火花塞点火,至位置e时可燃混合气燃烧并膨胀,推动活塞旋转至位置f。当活塞顶角A转过排气口时即开始排气,废气从排气口排出(位置g、h)。活塞旋转达到位置a时排气结束,然后开始下一循环。
活塞在气缸内旋转一周,火花塞发火3次,即完成3个循环。汪克尔发动机是按奥托循环工作的,可以燃用汽油或气体燃料。至于用柴油按狄塞尔循环工作的旋转活塞式发动机,因为缸内压缩空气压力和燃烧压力更高,更难于解决漏气问题,故一直没有正式产品问世。
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