国道骑行经验
中国的国道 其实都似几乎免费的准高速公路 路上的车都跑得飞快 有的地方绕城高速快速路 也不收费 我能在国道上 狂飙飞驰的电动车 就已感到很享受乐
骑着电动车逛遍各地 入了城 我就似本地人 我在城区骑车 会稍微慢些 没人的路段也会快骑 出了城 电动车就似脱缰野马 猛虎下山 怡路飞奔狂奔 绝尘而趣 这种感觉真的很爽 就和开 汽车 差不多 这次旅行 终于实现乐 骑电动车漫游各地的理想 这似多年前梦中预想的场景
国道的 汽车 道比较宽敞 只要没啥 汽车 同向行驶 我都喜欢侵入 汽车 道上走一段 再回归合法行驶的自行车道 因为很多地方的道路设计者很缺德 根本考虑不到底层人民的利益 随意侵犯他们的路权 留给电动车行驶的道路都很狭窄 甚至几近于无
汽车 道大部分都似平坦的 但是若被重型卡车长期反复胡乱碾压 就会被压成 七拱八翘的不平整不规则形状 飞速行驶的电动车 若骑上去 就会不自主的 向左右胡乱抖动摇晃 这种状况似非常危险的 若不用力扶稳摆头 就很容易摔倒 那样就很惨乐 万一再有个 汽车 从身后抄上 而又来不及刹车 那么 骑手就小命不保乐 所以 若似见到 而或通过体感得知 自己骑上了这种路段 就得赶紧离开 尽量躲远点
还有些新刷的道路分割线 漫长无垠 而且很厚很滑 骑上去 车也会被带歪 造成左右摇摆 不能稳定前行 这种危险不容易看出来 有骑行经验的人 才会知道
电动车和 汽车 同行 快速通过隧道 也似最危险的时候 隧道里的风被洞壁多次碰撞 产生乱流 会推动电动车 向左右乱摆 而且隧道里噪音很大 会影响骑手的心绪 令人胆寒 有的隧道同时还似下坡路段 就更令危险加倍乐 只有控制速度 慢行能减少大部分主动引发的危险
杭州西湖景区的北山有条捷径 通往山背后的西溪湿地 就似灵隐路上的灵隐隧道 一七年 我踩着小黄车 骑过狭窄自行车道 感觉非常郁闷 灰尘和噪音都大得无比 好容易才骑出洞口 深深的喘乐几口气 才缓过来 如释重负
这次我离开杭州 前往临安区 又走了这条捷径 肮脏恶心的状况仍未改变 而且 骑电动车 和 汽车 伴行 会感觉更加危险 好在当时刚过半夜零点 车辆还算少 有惊无险 电动车很快 减少了吸灰时间 让我好过乐一些
汽车 快速行驶带起的风 会把大车播撒下来的泥沙 吹向两侧对称的路边 最后都堆积在自行车道上 给电动车行驶带来隐患
还有些行人和自行车 会在自行车道上 逆行而或乱走 有的人会从村子里的小路 突然的胡冲乱窜出来 随意横穿马路 完全不知道观望来车 真似漠视生命的野蛮做法 他们在国道上出现的概率很大 似不确知却必然会有的危险因素
住在国道边上 常年遭受灰尘噪音污染 危害身体 健康 而且 一出门就很容易遭遇不测之险 所以 大家最好都别往在这危险边缘 太可怕乐 骑车路过时 见到他们习以为常的样子 我感觉很难受 人都被环境带歪 搞得扭曲乐 真似很可怜
“219国道平均海拔在4500米以上，沿途将有五座5000米以上的高山......”感兴趣的骑手可以参考相关信息。总之，这条路线是一次美丽而艰难的摩托车之旅，从某种意义上来说对人们来说会更加明显，所以我们应该提前做好功课。
那么，冯春400GT能胜任如此具有挑战性的道路吗？先来看看春风400GT的一些基本信息。冯春400GT是一款运动型巡航车。它的优势在于与传统的ADV车型相比，它的操控性能更加灵活，因此在整个乘坐过程中都会带来很好的操控体验。但是它没有越野性能，所以不能在一些不好的未铺路面上行驶。只适合在一些路况较好的铺装路面上骑行。从这个角度来看，跑219国道应该不成问题，因为这条路的路况在正常情况下还是比较好的。另一方面，动力春风400GT采用双缸水冷电喷发动机。这种力量没有错。总成绩来自春风400NK，实际排量400.4ml，最大功率30.5KW，最大扭矩34.4N.m
这款发动机的动力特性会更加注重中高速，所以它的低扭矩会相对欠缺。这种动力调节对于有轨电车来说没有问题，因为它会带来很好的加速性能和最高速度性能，续航也不会有问题。但是在高空爬坡路上低扭矩的弱点会爆发出来，所以动力性能不会像想象的那么完美。
油耗方面，续航状态下每百公里400GT的综合油耗将保持在4.5升左右，结合其19升油箱容积，可用续航里程基本保持在400公里左右。这种续航性能对于长途骑行来说还是有点短，所以尽量通过频繁加油来延长续航里程，以防之前的加油站没油了，会比较麻烦。
通过以上介绍可以看出，冯春400GT在219国道上行驶的性能各方面都可以接受，但是在特殊路段下扭矩的输出会有所欠缺。不过小踏板既然能走，一辆400cc的摩托车就没问题了，但是乘坐感会差一点。
至于同价位的推荐车型，可以关注一下无极500DS、SekelonRX500、凯越500X等SUV和ADV车型，它们在动力性能方面会更有优势，车身结构也会更适合长途摩托车骑行。
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