导致发动机烧机油的主要原因是什么?
1、燃油品质差。
造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差,燃油无法得到充分的燃烧,就会形成大量的积碳,积碳经过长时间的累积会越来越厚,其中一部分会进入到活塞之中,造成活塞环粘连,回油孔堵塞,就会在发动机中产生缝隙,空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧,形成烧机油的现象。
解决方法:使用质量好的燃油。
2、交通拥堵导致,燃油不能充分燃烧。
由于国内的交通拥堵,燃油得不到有效的燃烧,就会生成大量的积碳,积碳堵塞回油孔,刮油环无法刮下缸壁上的机油,机油就会留在燃烧室内被燃烧,造成烧机油的现象。
解决方法:正常现象,尽量不在拥挤路段开车即可。
3、气门油封老化。
气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作而成,油封需要在高温下与汽油和机油相接触,再加上冷热工作的温度变化,会消耗油封中的增塑剂,长时间之后开始进行收缩,导致机油进入燃烧室燃烧,从而造成烧机油的现象。
解决方法:更换气门油封。
4、机油品质不达标。
机油品质不达标也是烧机油的原因之一,机油品质不达标,润滑效果就会减弱,再加上积碳的累积,会让机油失去润滑效果,就容易对缸壁造成磨损,磨损会让发动机的温度升高,很快就容易出现拉缸、报废的情况。
解决方法:使用质量好的机油即可。
5、汽车活塞环密封不好。
如果汽车到达正常温度后还是出现烧机油的情况,那么可能是汽车的活塞环出现了问题,不能很好地密封。密封环出现泄露机油的情况,机油进入燃烧室,然后汽车就会烧机油。
解决方法:去维修店更换汽车活塞环,重新密封。
6、进气口堵塞,进气阻力高。
过高的进气系统阻力,会增加发动机内的真空度,并能增大油的消耗。空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一个例子。
解决方法:清洁进气口和空气过滤器。
7、不按换油周期换机油,油脏。
如果不按换油周期换机油,机油过滤器维护不当都会使机油变脏,使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙,导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨损的部件,如同前面对应的各条中的具体解释,会导致油耗的上升。特别注意。脏油本身比干净油的消耗也要高。
解决方法:去维修店换机油,清洁机油过滤器。
发动机烧机油的原因总结有以下几个方面:
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。
5、前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤,其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油,燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好,会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合,将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞,导致机油消耗量增大。
10、废气阀(油气分离器,曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。
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