1. 业奇农业网 > 百科 >

大众甲壳虫停产,有哪些经典车型值得大家铭记?

我觉着随着时代的进步,我们的审美也在不断的变化,大众的甲壳虫汽车已经在市面上存活了,大的时间临停产也是正常的。我们要知道第一胎甲壳虫的生产是在1931年,距离今天,已经快90年了。

大众甲壳虫停产,有哪些经典车型值得大家铭记?

90年的科技变化,甲壳虫早就适应不了。并且现在更流行一些机车身外框更加粗大一些,棱角更加明显,一些像这种迷你型的小车已经不再被世人接受。对于这种车,我觉得更适合收藏。他是一个时代的象征。

如果从车辆的舒适度以及实用性来说,甲壳虫确实应该有些落后了。驾考种的车身仅有三米05,相对来说比较短,所以后备箱的储物空间比较小,并且座位空间的间隙比较小。无论是宠物还是舒适度都要差一些。并且甲壳虫汽车缺少了很多现代的科技功能,即便是后来安装上,但是因为车真狭小,也难以适应。

大动车最主要的群众就是低消费人群,而这种小车更适合收藏这些低消费人群,更愿意选择一些实用性较高的车,即便是真的,有些人愿意买一些这样的甲壳虫的小车,但是更多人会选现在的新能源电车,电车的价格来说,相对低一些,并且各种性能都十分良好。最重要的是电车消耗电量要彼消耗,油量便宜很多,并且也很稳定。

马自达阿特兹怎么样?

世界上最先进的引擎,最牛的发动机技术!

每年一度的国际引擎大奖(也被国内媒体译作年度国际发动机大奖International Engine of the Year Awards),是全球主流汽车制造商关注的业内焦点之一,凡名列前茅的引擎都是世界各地消费者在选购汽车时的主要参考指标。象业内人士和爱车一族津津乐道的宝马2.5L直列六缸汽油引擎,就曾连续多年名列2.0-2.5L组别冠军,这样鼎鼎大名一颗性能引擎自然不会被这个榜单所忽视。 最新的2008年度国际引擎大奖,由全球32个国家的65家专业汽车媒体汇集评比结果而出,代表了当今全世界量产汽车车型引擎的最高水准。包括了年度国际引擎大奖、年度最佳新引擎、年度环保节能引擎、年度最佳性能引擎、依照排气量多达8个不同级别最佳引擎大奖,共计12个年度奖项。这其中最引入瞩目的是年度国际引擎大奖和年度最佳新引擎,而这分别由宝马3.0L直列六缸双涡轮引擎和宝马 2.0L直四柴油双涡轮引擎摘得桂冠。不仅如此,今年有多达六款采用涡轮增压方式的引擎,获得各个组别冠军,涡轮增压已经成为今年度引擎大奖的一道风景(图库 论坛)线。 对比前两年的榜单就会发现,2006年的大奖是宝马搭载于M5与M6的5.0升V10引擎(2007年度最佳性能引擎和2008年度第五名,并连续四年荣获4.0L以上组别冠军),最佳新引擎是大众搭载于Golf GT上的1.4升 TSI引擎;2007年度则是由搭载于宝马335i上的3 升双涡轮增压引擎同时囊括这两项奖项。这足以说明德国不愧是精密机器制造的王国,而且德国人在汽车核心技术上的研发实力和加工工艺成就世人瞩目。在这项代表世界引擎水平的大奖中,他们是当之无愧的常胜将军。

一汽-大众迈腾(MAGOTAN) 1.8 TSI手动技术型论坛相关热帖

如果一款车经常被冠以“懂车的人才买的车”,那么这款车的销量十有八九很惨。而有着“东瀛宝马”、“弯道小王子”的阿特兹来说,是少有打破这个怪圈的车型。他不仅自身实力摆在那里,让喜欢他的人“夜夜高潮”,更是让是老司机的一大批人也趋之若鹜。纵然它缺点明显,但是无与伦比的优点使得它的粉丝不分年龄、性别和收入阶层,是一款名副其实既叫好又叫座的神车。

阿特兹外观

提到马自达就会提到阿特兹,说到阿特兹就会首先想到它的操控,它的过弯。以前有人调戏它为偏科生,但就这样一名偏科生也估计能保送进985名校。而新款阿特兹继续延续着马自达家族化设计,不说是汽车圈里的“风流才子”,对于美感的这种东西并不好评价,小编几个喜欢阿特兹的朋友总之是对它的“姿色”说夜夜高潮也不为过。

采用马自达著名的魂动设计,整体线条更加优美流畅。霸气十足的前脸设计及19英寸优科豪马轮胎让车辆全身力道十足。

而大灯、尾灯组、日行灯及雾灯皆为LED式,利用先进发光技术后视认性大幅提升,行车更加安全舒心。全新设计的LED侧转向灯,大幅提高了能见度。而兼备的电动折叠及停车熄火自动回收功能,使车辆更加安全便捷。

阿特兹内饰配置

马自达的内饰在同级车里面的设计感一直都是个弱势,没有鲜明的特点、没有出众的设计、没有超人一等的做工用料,即便如此依然没有减弱粉丝对它的追捧。

新一代阿特兹在内饰方面相比之前几代车型做了较大的升级,材质和做工的品质感提升了不少,科技配置之类的该有的都有。从内部结构的整体风格来看,阿特兹的整体设计更加现代化,中控屏的位置看起来更加的舒服,其他中控设计也更加的让人喜欢,空间上也比凯美瑞宽松一些。

当然缺点和不足还是有不少,但你不能说花了二十万的价格既要它这做的完美,又让它那做的极致,那这可太没有道理了。

阿特兹空间

大家买车时空间是一个重要评量标准,我“采访”过身边五六个马自达车主,他们在谈论自己爱车的时候清一色避开了空间这一项,具体为什么小编不说你也懂。虽然小编并不是阿特兹甚至马自达车主,但真的非要说说阿特兹空间,那么阿特兹的后排空间如果以运动型车的角度来看,绝对是充裕的;但是如果跟同级别加长的商务B级车来看,偏小了一点点,对于一般用户而言也算得上宽敞。

阿特兹动力

回到大家最热衷的动力操控方面。马自达一直热衷于将大把精力投入到驾驶乐趣、操控之类方面,这一种近乎疯狂的偏执也造就了今天的马自达。2018款新阿特兹还是沿用自然吸气发动机,说白了还是在搞操控。

而标配的GVC加速度矢量控制系统、胎压监测、外后视镜自动折叠等配置也都是将这种操控快感建立在驾驶乐趣和安全前提上。并且继续搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机,最大功率分别为158马力和192马力。传动方面,与之匹配的是6速手自一体变速箱。价格和前代相比相差不大,继续主打20万左右的用户群体。

阿特兹优点

总体精炼的说就是节能,动力强,外观拉风,操控好。阿特兹的前脸及屁股,绝对是亮点!蓝天技术不是吹的,压缩比也是绝对给力的,特别是自动启停技术,直接高端大气上档次!安全配置方面丝毫不含糊,值得表扬。

阿特兹缺点

阿特兹虽然在外观和舒适性做出妥协,但还保留它的一贯作风,为了驾驶乐趣而造车。所以阿特兹隔音一般,中控放手机会干扰,娱乐系统山寨,方向盘没接听按键,门板共振,后排出风口不给力,没自动后视镜折叠,还有很多舒适性的设计需要提升。

阿特兹总结

总体来说,阿特兹外形真骚,内饰无感,开起来真爽,油耗真低,坐上去真颠,感受真吵。但就凭它身上流淌的“Zoom-Zoom”血液就让无数不尽人意抛之脑后。我们都有过童年,都有过成为英雄驰骋于远方的梦想,我们都曾化身为战士或车手时情不自禁发出来过这样的“Zoom-Zoom”声,我们幻想着长大,幻想着长大以后也拥有着快乐,想着有一天开最快的车、载最爱的人、去最远的地方。

正如广告语里所说:“Zoom-Zoom,所有的孩子生来就知道它,只有少数长达后还记得它,唯独有家汽车公司从未忘记它,而我们每一天都在实践它。因此,我们才能制造出此时此刻。呈现在你眼前的这种汽车。”

本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/bk/6_6572099717.html