刚买的新宝来加92号还是95号油？

现在出现非常多的朋友在购买了新车之后，确实由于自己对于汽车知识上的缺乏，然而造成了非常多的误会和顾忌，而且不仅在添加汽油和更换机油的保养，以及汽车零配件的选用上还有汽车使用上都非常的小心和谨慎

我们首先来说说为什么大众汽车要用95号汽油，普遍大众汽车的涡轮增压发动机，不论是1.2T还是1.8T、2.0T都要求使用95号汽油，像这个就非常的奇怪。大众的涡轮增压发动机压缩比其实并不高，10:1左右，那么同为涡轮增压发动机的福特、丰田、本田、标志等使用92号汽油，然而大众偏偏要求使用95号汽油，真是让人有些捉摸不透，但其最大的可能就是担心国内油品不行。

大多数车主们都会觉得，用95号汽油车子动力相当会更好一些，但其实这种只是心理作用罢了，然而每辆车出厂说明书上都有推荐使用92号或者95号汽油，按照这个来基本就没什么问题，因为每一辆车使用什么汽油跟发动机系统的匹配有关系，其实本质上是跟发动机的压缩比有关，压缩比越高，功率值就越大，效率越高，但是稳定性比较差，所以才需要防爆震性高的汽油。如果压缩比达不到，那么使用更高的汽油对动力来说，也不会有什么太大的帮助，最多就是在清洁和低碳方面会稍好那么一些，但效果也不是有很大的明显

现在宝来1.4T的EA211发动机压缩比是13:1，在这么高的压缩比使用95号燃油的目的自然是为了提升燃烧效率，提升汽车性能罢了，但是，高压缩比≠就必须使用高标号燃油，传统的电喷发动机由于燃油在气缸内滞留时间比较长，那么受压缩比影响比较大，然而很有可能导致爆震的发生，但是缸内直喷技术可以降低发动机对汽油辛烷值的需求，在一定程度上可以降低爆震，除此之外，VVT系统可以根据实际燃烧状况调整气门开闭时间，大大降低气缸压力，从而可以避免爆震。

当然也不是说加标号越高的汽油，就会对车越好。高压缩比的车子，比如高性能车（如压缩比12：1左右）或则涡轮增压车，那么最好加高标号的汽油。然而普通自然吸气或者低压缩比的车，加低标号的汽油就可以。因为就算加了高标号的油，那么由于燃油抗暴性能好，而发动机压力和温度又不足以让它充分燃烧，就会被直接排放出去了，而且发动机也会一样“无力”，时间久了排气也会产生冒黑烟的现象。

现在的发动机，都会有爆震传感器，氧传感器。所谓的爆震情况，就是指在某种条件下（如压缩比过高），然而发动机燃烧会变得不正常，而且压力曲线出现高频，大幅度波动，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，便会引起发动机的震动。但是如果爆震传感器检测到发动机出现爆震现象，在此时的发动机点火提前角会自动推迟，然而达到最安全的裕度值，但是发动机的动力输出也就会下降。

那么不管是95还是92的汽油，根本都不会改变正常汽车的原有性能和使用寿命，所以大可不必太过于执着标号的问题。合适和本身车辆要求才是最最重要的，偶然的使用不同标号的汽油，只要本质上的差距不大，对车的影响是微乎其微的。

@2019

2013年改款朗逸1.6自动舒适版，发动机ea211，压缩比10.5.但是油箱推荐92号，该怎么选择

全新的八代大众高尔夫即将到达国内市场了，作为一款A级车中的钢炮标杆车型，无论是车迷，还是其他厂商，对于这一款新车的关注度自然是非常高的，大众集团除了对车型进行升级换代之外，同时也在八代高尔夫上换上了代号为EA211?EVO的新款1.5T发动机。

目前在大众集团已经在欧洲版本的车型上开始全面覆盖1.5T?Evo发动机了，新款的1.5T?Evo发动机代替老款的1.4T发动机，一方面是因为老款发动机的服役周期已经足够长了，在市场上相比其他同级竞争车型竞争略显疲态了，另一方面则是因为欧洲的排放法规全面升级，大众集团开始对旗下发动机进行了产品升级也就是属于正常操作了。

全新的1.5T?Evo发动机作为当前1.4T版本发动机的继任机型，同样是面向全球投放的，后续会逐步代替当前的1.4T?TSI发动机，因此这款发动机同样也会随着八代高尔夫来到国内。

老款的1.4T?TSI发动机在全世界范围内服役的时间已经超过八年了，大众集团将这款发动机搭载的车型也相当广泛，受益消费者也比较广泛，在市场上受到的评价都是比较良好的，因此消费者对于全新的1.5T?EVO发动机，自然是有着很高的期望。

全新1.5T?Evo发动机作为1.4T?TSI发动机的升级版本，换而言之，1.5T?Evo是作为EA211发动机平台的第二代产品，担起了前辈1.4T发动机的担子成为大众集团接下来十年时间中主推入门级机型。

根据大众集团模块化的生产理念，在新款1.5T?EVO系列发动机上，开始有意减少发动机的版本，更注重发动机本身的硬实力和适用性，能够更好地服务于大众集团旗下的品牌以及市场上的消费者。

全新的1.5T?Evo发动机在技术上升级的方向主要是满足欧洲2020年以后的CO2法规和排放法规，具体说就是进一步的降低油耗以满足欧洲95g?CO2排放法规的要求，同时可以满足欧6d排放和RDE实际道路驾驶排放的需求。

基于排放法规的需求以及市场车型定位的不同，大众推出的1.5T?EVO新发动机采用直列四缸的布局，为了适配不同定位的车型，在1.5T?Evo系列发动机上是有高低功率两个版本。

在低功率版本发动机上，配备了来自霍尼韦尔盖瑞特带有电子控制的执行器的VTG可变截面涡轮增压器，用以提升发动机在低扭区间的响应性和高转区间对于性能的需求，同时弥补米勒循环带来的功率损失；

所配备的喷射压力达350bar的燃油喷嘴，结合精确的短时脉冲控制可以极大的提高喷射的精度，可以有效增强燃油雾化效果从而提升燃效，同时更大限度地限制颗粒物排放；

在低功率版本发动机上压缩比的设定上为12.5，是长冲程设定的米勒循环，最大功率为96KW，峰值扭矩为250NM，扭矩输出区间为1300-4000rpm。

相比EA211?1.4TSI发动机，1.5TSI发动机达到目标扭矩输出的速度快了35%，这完全是得益于所配备的VTG可变截面涡轮增压器。

根据欧洲版本的测试车型上，在低功率版本发动机的实际装机实验中，在低扭输出相比当前的1.4T发动机要占优一些，且燃油经济性更佳，可以大幅度提升燃烧效率。

至于高功率版本的1.5T?Evo发动机，却只是采用了普通的废气阀增压器，并且压缩比也依旧是保留着10.5，也没有米勒循环，在功率和扭矩上，跟当前1.4T发动机基本上没有太大的出入。

不过为了减轻发动机的整备重量缸孔采用APS大气等离子喷涂工艺，同时还能够降低活塞塞环的摩擦和磨损，增加了散热，减少爆震倾向，以此提升发动机对全球不同地区的油品适应能力。

在大众推出的全新EA211?EVO系列发动机上，为了能够有效提升动力的情况下，降低排放和油耗，大众集团还是下了不少功夫的，诸如将三代半EA888发动机上的米勒循环移植到EA211?Evo低功率版本发动机上，采用专门设计的低升程进气凸轮轴和VVT技术配合，利用较高的压缩比，使进气过程中进气门早关，从而实现实际膨胀比大于压缩比的燃烧过程，同时也可以降低泵气损失，降低排温，对满足RDE排放等多方面的需求，使得发动机能够达到37.5%的超高热效率，满足经济性能和法规的排放要求。

在新发动机的配气机构上，大众集团重新设计了气门夹角，采用了新的气道设计来实现更大滚流，以保证米勒循环下良好的油气混合；通过对发动机缸内混合气体的流动分析着重优化了早燃和汽油的湿壁效应，优化了缸内直喷极其有可能出现的爆震和湿壁现象，最大可能避免出现了机油增多的现象。

在冷却系统上,区别于目前1.4T版本发动机所采用的双节温器结构，通过机械结构的蜡式节温器来实现来单独控制缸体和缸盖两个部位的温度有所不同，在全新1.5T发动机上采用了基于ECU电控单元MAP控制的冷却模块，通过ECU控制旋转阀的角度来分开控制缸体和缸盖水套的冷却，相当于是一款简配版本的发动机智能温度控制系统，能够让发动机在冷机启动下加速暖机，让发动机能够更快进入工作状况；

基于ECU电控单元MAP控制的冷却模块，还能让发动机在不同步模块下做出不同的反应，在低负荷状况下，让发动机保持着较高的水温，较少发动机的热损失；高负荷状况下，能够让发动机保持一个比较低的水温，抑制爆震的发生，确保高性能输出的稳定性。

在新发动机的润滑系统升级中，采用了基于MAP控制的连续可变排量机油泵相比老款1.4T发动机的两级可变机油泵，最大的优势就是在于经过了MAP控制下，润滑系统可以根据发动机对润滑和机油压力的需求来经过调整机油泵的排量和输出压力，满足发动机不同工况下对于润滑条件的需求，低转速机油压力小，能够降低发动机部件的摩擦；高转速机油压力大，保证满足部件的润滑需求。

在EA211系列发动机上一直是有配备了ACT熄缸技术的，采用熄缸技术在低负荷好中低转速区域可以带来0.4L的油耗降低，对市区日常驾驶油耗是非常有帮助的。不过在国内版本的机型上由于一些客观原因而遭受到阉割的，这一点在国内消费者看来是比较受热议的。在全新的EA211?EVO?1.5T发动机上则是全系标配，至于到时候新机上市，国内市场会不会被区别对待，这一点暂时还不知道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

应该是的。我的新高尔夫4S也是说92就行了。我也请教了老司机，最好还是用95的，92可以用，但时间长了就难说了。一般压缩比越大的要求汽油标号越高，理论上压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选用93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。标号过低，发动机将出现爆震现象，虽然不是随时发生，但一般在急加速及爬坡时会出现。如果发动机长期出现爆震，将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。短期使用低标号汽油问题不大，特别是新车，但我是不敢长期这样。